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今年以來，面對疫情帶來的嚴峻復雜形勢，保通保暢成為中央高度關注、物流行業亟待解決的痛點問題，隨著近期國資委《關于中央企業助力中小企業紓困解難促進協同發展有關事項的通知》的發布，以物流循環暢通助力降低中小企業運行成本進一步提上日程。

在招商局集團的統一部署下，中國物流與采購聯合會副會長單位——中國外運股份有限公司（簡稱中國外運）聞令而動、逆行而上，開展了“戰疫情、保暢通，打造韌性供應鏈”系列行動，充分發揮了物流央企的基礎性保障功能和全網運營的優勢，書寫了“國家有需，招商必應，外運必達”的新篇章。

一、“鐵哥們”穩貿易

在疫情防控常態化情況下，國際班列穩定、可靠、高效的優勢得以凸顯。中國外運作為國內少有的多通道、多線路中歐班列運營平臺，利用招商局集團資源優勢，加強與國鐵集團的戰略合作，在保持原有路線常態化運行的基礎上，持續開行了多條新路線并取得了重要突破。

鐵路援港班列開通運行

中老泰通道建設取得新成果。3月16日，由中國外運組織的全國首趟銜接中老班列和泰國市場的老-泰班列正式開通，首次打通了中國-老撾-泰國鐵路通道，標志著中國外運參與中老泰國際鐵路聯運通道建設在海外取得階段性突破。4月2日，南寧-萬象中老鐵路國際貨運列車開通，這不僅是廣西首趟中老國際貨運列車，也是中國外運運營的第二條中老國際貨運列車線路。

4月21日，中國外運開行中老泰冷鏈首列專列，首次為客戶提供中老泰端到端全程冷鏈服務，正式打通了粵港澳大灣區與東盟間的國際冷鏈陸運物流通道，為中國與東南亞之間的冷鏈供應鏈穩定提供了積極助力。

開通海安直通東南亞的中越班列。中國外運在規模化常態開行“海安—上海蘆潮港海鐵聯運班列”暢通區域微循環的基礎上，進一步開行“海安—越南河內”的中越班列，成為了長三角地區至東盟的首趟國際貨運班列，并正式列入我國鐵路運行圖、實現了“五定”常態化開行，為浙滬蘇皖等長三角地區的外貿企業提供了新選擇。

鞏固中蒙“友誼之橋”。5月25日，中國外運開行首列“二連號”中蒙二連浩特-烏蘭巴托寬軌專列，標志著中蒙兩國最大的陸路口岸二連浩特首開對蒙出口集裝箱寬軌貨運專列，在口岸運力緊張情況下，一定程度上緩解了出口企業的運輸需求，實現了口岸中蒙專列零的突破，為鞏固提升中蒙兩國良好貿易關系發揮重要作用。

中歐班列為降本增效出實招。中國外運攜手赤峰市政府于4月6日利用“東北陸海新通道”首發“赤峰號”中歐班列，并進一步推進班列常態化運行，提升公鐵海聯運能力，持續助力國內國際雙循環和“一帶一路”建設。

5月26日，中國外運首發“寧夏－歐洲（布達佩斯）中歐國際貨運班列”，成為寧夏2022年開行的首趟中歐班列，標志著寧夏地區與歐洲內陸點對點班列實現零的突破，打造了“班列+綜保區”新模式，該班列將顯著提高貨物流通速度、提高資金周轉效率，幫助企業實現降本增效。

二、“改道繞飛”強韌性

受國際形勢和疫情影響，許多航班停飛取消，為保障供應鏈安全穩定、滿足特殊時期客戶需求，即使承擔著燃油成本上升、載貨量降低的壓力，中國外運依然迎難而上選擇“改道繞飛”，推出了中國-歐洲空派全鏈路、中國-歐洲卡航全鏈路等新產品，為客戶提供更為優質、更具韌性的全鏈路服務。

成功首航了“廣州-迪拜”往返貨運包機，為大灣區重點電商類及電子類戰略客戶提供了運力支撐。

正式運營“南寧-吉隆坡、南寧-馬尼拉”往返貨運包機，通過在粵港澳大灣區航線運力布局積極參與“中國-東盟”自由貿易區產業通道建設。繼續開啟吉隆坡至南寧全貨機直飛航班包機訂艙服務，并同步提供國內卡班中轉及普通中轉服務，卡班輻射范圍可達上海、廣州、深圳、廈門、北京等多地國際機場，普通中轉則可在南寧清關后轉運全國各地，進一步提升了貨物中轉效率及水平。

三、水運通道提效率

疫情期間，中國外運充分利用區域一體化優勢和水路網絡優勢，通過整合駁船航線資源、統籌各業務板塊高效聯動，不斷開發水運通道航線，不僅為保障民生開辟了新的優質交通渠道，更為響應市場需求、解決出運難題、提高運輸效率、降低運輸成本提供了自主可控的供應鏈保障。

打造供港民生物資水路運輸快速通道。中國外運在深圳西部港區及內河港群，統籌開通了數十條供港民生物資水路運輸快速通道，通過保持24小時不間斷天班駁船專線服務，切實保障了民生物資能夠快速供港。

啟動粵港澳大灣區“深圳蛇口-東莞石龍”組合港項目通道。該組合港由中國外運與招商港口于5月18日正式聯合啟動，將對簡化通關手續、提升通關效率、降低物流成本、提升大灣區港口群物流協同具有重要的推動作用，預計可將整體物流時間減少1-3天，為進一步暢通國際物流鏈、穩定產業鏈供應鏈提供助力。

打造自主可控通往東南亞的水運通道。中國外運克服航運市場“一艙難求”“一箱難求”的困境，結合貨源規模和流向，經反復研究后精心制定了上海、寧波兩港出口至胡志明航線的點到點包艙運營方案，為貨物直接出口東南亞構建起了穩定運營的水運通道，形成了穩定適度的自有運力規模，在上海疫情期間，該包艙航線基本未受影響，構建起了安全穩定的國際供應鏈。

四、公路運輸保民生

公路運輸是受到疫情沖擊較大的通道。中國外運加強與各方合作，并從科技入手，著力解決公路運輸的痛點問題，為疫情下貨運中轉通行提供了外運方案。

承接深港跨境貨物運輸集中接駁站建設運營。中國外運在深圳平湖南、南山分別承接運營了龍崗區深港跨境貨物運輸集中接駁站、南山跨境貨物運輸綜合接駁站，向深圳市重點企業提供深港跨境貨物接駁轉運服務，不僅為深圳灣關口分流降壓提供了有力支持，更為深港陸路貨運暢通、守護兩地民生和經濟發展提供了有效保障。

中國外運聯合青騅物流科技開辟自動駕駛物流保障“生命線”

開辟自動駕駛物流保障“生命線”。2021年，中國外運與小馬智行合資成立青雅物流科技有限公司，共同打造了國內領先的智能駕駛重卡車隊，在今年東莞市疫情期間，車隊的三輛L4級自動駕駛卡車多次承擔封控區物資運輸任務，進一步紓解物流壓力，開辟了自動駕駛物流保障“生命線”。4月28日，央視財經頻道《經濟半小時》以《科技抗疫顯“身手”》為題進行專題報道。

中國外運聯合中國交通通信信息中心推出了“貨運碼上通”平臺并在國務院微信小程序中正式上線

打造“貨運碼上通”一站式審核提效率。中國外運聯合中國交通通信信息中心推出了“貨運碼上通”平臺并在貨運行程寶微信小程序中正式上線。該平臺集合了健康碼、行程碼、核酸檢測報告、貨運通行證等“兩碼兩證”關鍵信息并同屏展示，將司機健康信息、行程信息、車輛信息與貨物運單信息關聯，實現“人、車、運”的全鏈路防控管理，在保證防疫安全的情況下，助力發揮全國通行證作用，有力推動保通保暢。央視新聞頻道以《貨運碼上通：一站式審核提高物流通行效率》為題進行了專題報道。

未來中國外運將持續發揮物流國家隊的作用，按照招商局集團的統一部署，打造更為安全穩定、自主可控的物流運輸通道，進一步助力供應鏈產業鏈安全穩定，助力中小企業紓困解難。