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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)2017年2月為109.8點(diǎn)，比上月回落7.6%，運(yùn)價(jià)指數(shù)在連續(xù)五個(gè)月回升后有所回調(diào)。

圖1 2015年以來(lái)各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)

 表1 2017年2月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)表

從分車(chē)型指數(shù)看，各車(chē)型指數(shù)均有不同程度回落。其中，以大宗商品及區(qū)域間運(yùn)輸為主的整車(chē)指數(shù)比上月回落7.4%，至103.7點(diǎn)，仍比上年同期增長(zhǎng)16.1%，但增速回落6.5個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，零擔(dān)指數(shù)由升轉(zhuǎn)降，其中零擔(dān)輕貨指數(shù)為129.3點(diǎn)，比上月回落7.2%。零擔(dān)重貨指數(shù)為109.4點(diǎn)，比上月回落8.4%。

圖2  2015年以來(lái)各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)分車(chē)型指數(shù)

    從需求看，2月以來(lái)，公路物流需求總體緩中趨穩(wěn)。其中，大宗商品等部分原材料采購(gòu)量由于春節(jié)前集中備貨，節(jié)后有小幅回落，相關(guān)的整車(chē)公路物流需求隨之有所回調(diào)；另一方面，從PMI數(shù)據(jù)顯示，零售業(yè)、餐飲業(yè)等與居民消費(fèi)相關(guān)的指數(shù)低于臨界點(diǎn)，業(yè)務(wù)總量有所減少，零擔(dān)公路物流需求隨之有所放緩。
    從供給看，進(jìn)入2月份，貨車(chē)司機(jī)隨著春節(jié)假期結(jié)束集中返工，運(yùn)力供給較前期明顯增加，加之多數(shù)地區(qū)氣溫轉(zhuǎn)暖，公路物流運(yùn)輸條件趨于好轉(zhuǎn)，運(yùn)輸成本總體平穩(wěn)。短期看供大于求的局面有所加劇，價(jià)格指數(shù)環(huán)比有所回落。
    從后期走勢(shì)看，隨著3、4月份，經(jīng)濟(jì)趨升態(tài)勢(shì)醞釀蓄積，生產(chǎn)建設(shè)有望逐漸步入旺季，公路物流需求也將有所回升。與此同時(shí)，運(yùn)力供給也將有所增加，運(yùn)輸價(jià)格可能波動(dòng)更為頻繁。3月內(nèi)各周環(huán)比可能延續(xù)震蕩走勢(shì)，但總體仍將高于上年同期水平。

    附注 主要指標(biāo)解釋?zhuān)?/strong>
    1、 中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。
    2、 中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺(tái)的動(dòng)態(tài)交易信息。目前，采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋了全國(guó)9大物流區(qū)域、38個(gè)重點(diǎn)城市、74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺(tái)、1406條公路運(yùn)輸線(xiàn)路，200萬(wàn)輛貨運(yùn)車(chē)輛。
    3、 中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基期，除周指數(shù)的基點(diǎn)為1000外，其他時(shí)期指數(shù)的基點(diǎn)均為100。