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天津海空兩港將實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，不但進(jìn)行客貨的海空聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)，還將推出“海空聯(lián)運(yùn)”旅游產(chǎn)品。2月6日，隨著天津機(jī)場和天津港(集團(tuán))有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，天津海空兩港實(shí)現(xiàn)“聯(lián)姻”。

根據(jù)協(xié)議，天津機(jī)場將在天津港建立異地城市候機(jī)樓，天津港在天津機(jī)場利用物流設(shè)施建立服務(wù)窗口，雙方積極開展海空物流業(yè)務(wù)的集成服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客貨的海空聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)，并推動海空聯(lián)運(yùn)通關(guān)一體化工作。同時，天津港與天津機(jī)場將共同建立信息共享、聯(lián)合應(yīng)急及定期交流機(jī)制，搭建信息交流平臺，將兩港的物流信息、代理人信息、企業(yè)信息、船舶信息、航班信息等信息資源整合，實(shí)現(xiàn)共同利用。

對普通市民來說，海空聯(lián)運(yùn)最直接的好處是今年將推出的旅游產(chǎn)品，旅客將實(shí)現(xiàn)“到機(jī)場就是到港口”。近年來，到天津港乘郵輪去韓國日本游玩的人越來越多，可是天津港到天津機(jī)場的交通接駁并不十分通暢。而今年海空兩港將全力協(xié)調(diào)地面交通問題，推動旅客巴士在兩港運(yùn)輸。同時，實(shí)現(xiàn)航空公司與郵輪公司的合作，將嘗試為西部等腹地游客打造郵輪旅游的綠色通道，并逐步實(shí)現(xiàn)“海空聯(lián)運(yùn)”通關(guān)一體化。

而貨物運(yùn)輸也將實(shí)現(xiàn)海運(yùn)、空運(yùn)互轉(zhuǎn)。在天津空海兩港聯(lián)通之前，華北、東北、西北等地的貨物都是海運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸,而空海聯(lián)通后，貨物運(yùn)輸效率將得到提升。

天津機(jī)場市場部經(jīng)理孫雨告訴記者，“天津機(jī)場計(jì)劃開通二連浩特、滿洲里等航線，屆時，該方向的貨物將可通過海運(yùn)轉(zhuǎn)空運(yùn)前往俄羅斯等地區(qū)。同時空運(yùn)轉(zhuǎn)海運(yùn)也得以實(shí)現(xiàn)，天津的貨物運(yùn)輸將在周轉(zhuǎn)速度、中轉(zhuǎn)方式、航空器使用效率等方面有大幅度的提高。”

天津港是全球第四大港口、我國第二大外貿(mào)口岸、北方最大的綜合性港口，擁有亞洲最大的郵輪母港、全國最大的保稅港區(qū)，具備優(yōu)越的規(guī)模優(yōu)勢、功能優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢。2014年，天津港貨物吞吐量突破5.4億噸，集裝箱吞吐量超過1400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，內(nèi)陸無水港總數(shù)增至25個。天津機(jī)場是我國北方重要的航空樞紐，去年，天津機(jī)場在北京南站設(shè)立天津機(jī)場航站樓，并實(shí)現(xiàn)了京津空鐵聯(lián)運(yùn)一小時通達(dá)。今年，機(jī)場旅客吞吐量的目標(biāo)是1400萬人次，貨郵吞吐量為26萬噸。