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荷蘭城市規(guī)劃大師約翰曾經(jīng)說過一句話，城市的擴(kuò)張從云端開始。機(jī)場為貨運(yùn)和客運(yùn)提供便利，因此，一座城市的經(jīng)濟(jì)生活很大一部分是從機(jī)場開始的。筆者認(rèn)為，在京津冀一體化發(fā)展的大背景下，天津濱海機(jī)場打造航空物流中心是一個非常正確、有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略決策。在此過程中，航空公司可以充分利用天津機(jī)場的貨運(yùn)發(fā)展?jié)摿Γ瑑?yōu)化運(yùn)力投放，完善航線網(wǎng)絡(luò)布局。

說到民航對地方經(jīng)濟(jì)的拉動作用，很多人對民航客運(yùn)的作用了解得比較深入，對貨運(yùn)的作用則了解得較少。那么，民航貨運(yùn)對于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動作用究竟有多大呢?國際航空運(yùn)輸協(xié)會的一項統(tǒng)計顯示，航空貨運(yùn)對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的拉動比例為1?誜28。由此可見，航空貨運(yùn)對地方經(jīng)濟(jì)的拉動作用非常大，天津著力打造航空物流中心是非常有遠(yuǎn)見和正確的戰(zhàn)略抉擇。

借助京津冀一體化發(fā)展的政策優(yōu)勢，天津具有非常大的打造航空物流中心潛力。天津的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)非常好，在過去4年的增速一直保持全國第一，人均 GDP是全國最高的，超過了10萬元。此外，還有大批包括航空航天、信息、高端裝備制造業(yè)等先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)落戶。2013年，天津外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到 1285億美元，其中機(jī)電產(chǎn)品占70%。因此，天津經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是天津航空貨運(yùn)的基礎(chǔ)。

此外，天津自貿(mào)區(qū)的批復(fù)、京津冀三地聯(lián)動發(fā)展都將讓天津航空貨運(yùn)市場的輻射人口超過1億。而三地GDP規(guī)模達(dá)到6.22萬億元，這樣天津發(fā)展國際航空貨運(yùn)是有很大潛力的。

正是看到了天津航空市場的美好前景，各航空公司紛紛關(guān)注天津貨運(yùn)市場的發(fā)展。其中，南航計劃進(jìn)一步抓住機(jī)遇，拓展市場。截至目前，南航去年開通的洛杉磯到廣州航班運(yùn)營效益不錯，每個航班從美國回來時會有十幾噸的貨物。南航方面對此航線的前景非常看好。有了成功的先例，今年，南航將繼續(xù)引進(jìn)大型波音777貨機(jī)，并積極與天津機(jī)場共同研究如何進(jìn)一步拓展市場。

目前，南航已經(jīng)開通了洛杉磯經(jīng)過天津到廣州和上海浦東的航班，未來的計劃是利用天津航班和廣州和上海浦東的樞紐進(jìn)行對接。如此一來，天津貨物就可以通過廣州和上海浦東樞紐很順利地到達(dá)歐洲、北美、東南亞和大洋洲，實現(xiàn)無縫對接，也可以助力天津經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

當(dāng)然，做好一個地方的國際貨運(yùn)樞紐，一般來說需要兩個方面支持。一方面是政策的支持，目前對航空貨運(yùn)來說，對海關(guān)政策的支持十分迫切。比如說，洛杉磯經(jīng)過天津回浦東的航班，目前還不能裝載從天津始發(fā)的貨物。目前，天津海關(guān)已經(jīng)在優(yōu)化服務(wù)流程，航空公司也在申報具體的流程。另一方面就是需要政府的多項政策支持。政策特別是通關(guān)便利對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展在全球有著非常多的先例。比如阿姆斯特丹當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)本來并無突出之處，但是由于政策特別是通關(guān)政策非常便利，慢慢就發(fā)展成全球著名航空物流中心。此外，很強(qiáng)大的本地制造業(yè)也有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。只要天津能進(jìn)一步優(yōu)化政策環(huán)境，做好本地高端制造業(yè)，必能吸引更多的航空公司加大運(yùn)力投放，完善航線網(wǎng)絡(luò)，最終必將極大地帶動天津經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。