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早上10點(diǎn)23分，在朝陽門工作的白領(lǐng)宋海玲用自己的iPhone手機(jī)在京東上下單了一款捷波WAVE藍(lán)牙耳機(jī)。不到三小時后的下午1點(diǎn)07分，宋海玲的手機(jī)鈴聲響起，藍(lán)牙耳機(jī)已經(jīng)送到了她所在公司的前臺。為何能如此迅捷?記者日前對京東現(xiàn)代物流體系進(jìn)行了探訪。

上午下單，下午送達(dá);晚上下單，次日早晨送達(dá);下單一小時后送達(dá)……算上其他電商企業(yè)和快遞公司，像京東這樣快速的物流服務(wù)每天至少要在北京發(fā)生十幾萬甚至幾十萬次。受益于電子商務(wù)的疾速發(fā)展，現(xiàn)代物流的高效與便捷已經(jīng)滲入到了普通消費(fèi)者的生活。而隨著無人機(jī)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能分揀等新技術(shù)不斷地運(yùn)用，物流行業(yè)的便利化將進(jìn)一步提升。

一天完成幾十萬份訂單揀貨

記者從京東方面了解了宋海玲從下單到收貨的全過程。在她下單數(shù)秒鐘后，訂單就傳到了位于東六環(huán)馬駒橋京東的3C商品配送庫，WMS(倉庫管理系統(tǒng))生成無線信號傳輸?shù)綊泦T張春紅手上的PDA智能掃描槍，包含宋海玲訂購的藍(lán)牙耳機(jī)和24件其他商品的揀貨清單出現(xiàn)在了張春紅面前。

兩條相鄰的貨道、十幾米的距離、25聲掃描槍的提示音，幾分鐘時間，配送清單取貨完成。檢查、打包，上午10點(diǎn)37分，打包好的藍(lán)牙耳機(jī)出現(xiàn)在了京東自動分揀系統(tǒng)的傳送帶上，兩分鐘后滑落到標(biāo)著朝陽門方向的分揀筐里。不到20分鐘，宋海玲購買的藍(lán)牙耳機(jī)完成出貨過程。

位于馬駒橋的京東3C(A倉)，占地1.4萬平方米、容納超過300萬件存貨。3C產(chǎn)品作為京東的當(dāng)家產(chǎn)品，出貨量一直在各類商品中位列前茅，3C商品配送庫每日的出貨配送壓力也自然首屈一指。從收到消費(fèi)者訂單到完成商品出庫，這環(huán)節(jié)在京東3C配送庫需要多長時間?如果在2012年，這個時間是2個小時，而如今這個時間是20分鐘。

“現(xiàn)在我們只有不到300名工作人員，但每天平均可以完成超過數(shù)萬訂單的揀貨任務(wù)，高峰時一天可以完成幾十萬單的揀貨任務(wù)。”指著身后繁忙的倉庫，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李蛟杰充滿自豪地介紹，從2012年入職到今日，他在這里工作才剛剛兩個多年頭，但就是這兩年時間里，這里的出貨時間卻縮減了六分之五。

效率的急速上升，靠的不是人力的增加、硬件的投入，而是現(xiàn)代物流倉庫管理系統(tǒng)的變化。“現(xiàn)在我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公。”李蛟杰介紹。

以往揀貨員拿到的揀貨清單上各個商品“散落”在倉庫的不同貨架上，揀貨員要來回穿梭，而如今新的智能系統(tǒng)會自動把臨近的商品訂單合成在同一張揀貨清單上，一條貨道，相鄰的貨架，步行幾十米的距離，幾分鐘時間揀貨員一次就能完成一張清單。

“現(xiàn)在即使到了雙十一這樣的業(yè)務(wù)高峰，我們庫房里的多數(shù)貨物也能充盈貨架。”他介紹，以前庫房里施行的是被動的補(bǔ)貨機(jī)制，貨架上缺貨了才會補(bǔ)貨，但如今補(bǔ)貨系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“智能化”，可以根據(jù)實(shí)時的銷售、出貨情況預(yù)測貨架上貨物的存留量，提前就把補(bǔ)充的貨物運(yùn)送到位。而這樣的變化，在兩年時間里還有很多，包括貨架商品的智能化陳列和工作環(huán)節(jié)的整合等。

快遞試水“無人機(jī)”配送

除了WMS(倉庫管理系統(tǒng))，運(yùn)用在物流行業(yè)的新工具和新技術(shù)還有很多。在蘇寧易購北京配送中心，智能技術(shù)讓幾十人一天就可以完成數(shù)以萬計(jì)家電的日常配送;當(dāng)當(dāng)基于大數(shù)據(jù)的分析，已經(jīng)形成了針對消費(fèi)者偏好的倉儲分類;去年圓通在華北的分撥中心更新了最新的自動分揀系統(tǒng);順豐快遞和淘寶更是試水了 “無人機(jī)”快遞。

“未來快遞的速度將越來越快。”一家電商企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者介紹，今年其新建的倉儲中心將投入使用，并將運(yùn)用一系列新的技術(shù)，其中分揀員的雙手有望被“解放”出來，不需再手持任何單據(jù)和分揀設(shè)備，只需佩戴智能手環(huán)、智能戒指就可以完成訂單信息接收、貨物對照、貨物分揀的一系列工作。

為何物流行業(yè)會在短短幾年時間里產(chǎn)生如此巨大的變化?除了技術(shù)本身的推動作用，電子商務(wù)的爆發(fā)式發(fā)展更是其主要原因。

“從幾天到貨發(fā)展到次日到貨，再發(fā)展至一日三送、四送，物流現(xiàn)代化最重要的推動力正是來自市場需求。”北京市快遞行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，2014年全年北京網(wǎng)上零售額達(dá)到1456.9億元，而在2010年這個數(shù)字剛剛達(dá)到百億元規(guī)模，而與之相對應(yīng)的是電商商品配送數(shù)量的激增，按照相關(guān)部分的統(tǒng)計(jì)，去年我國共產(chǎn)生和投遞電商包裹數(shù)量接近110億個，平均下來，每個中國人去年收到了8個電商包裹。

一位業(yè)內(nèi)專家說，電子商務(wù)的發(fā)展、電商包裹數(shù)量的增加，要求企業(yè)有更強(qiáng)的訂單處理能力和更快的投遞速度，而這些都促使物流行業(yè)采用更多的新設(shè)備和新技術(shù)，為進(jìn)行網(wǎng)購的老百姓提供更高質(zhì)量的服務(wù)。