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近年來，農村電商發展如火如荼，農村網購成為大家既熟悉有陌生的熱名詞，從國家政府到地方政府都在政策上給予極力支持，從電商企業到物流企業也看到了農村電商的廣闊市場，都躍躍欲試，積極部署，搶占先機。所謂農村電商，主要是指以數字化、信息化的手段、通過網絡平臺，進行集約化管理、市場化運作，構筑緊湊而有序的商業聯合體，降低農村商業成本、擴大農村商業領域、使農民成為平臺的最大獲利者，使商家獲得新的利潤增長。農村物流市場主要可分為農業領域的物流配送和非農領域的物流配送。農業領域物流配送指農業產前、產中、產后各個生產過程農業生產資料配送及農產品的配送。非農領域的物流配送指日用品及工業品的配送。在眾多受益方中，物流運輸裝備方將會在農村電商快速崛起中拓展新的市場。

農村電商快速發展優勢

國家對涉農電商異常重視。2015中央1號文件明確提及，在“創新農產品流通方式”中，“支持電商、物流、商貿、金融等企業參與涉農電子商務平臺建設。”十八屆三中全會有多項條款涉及農村改革政策，很多縣級政府都推出便利措施，如安排電子商務發展專項資金，用于支持企業應用電子商務、電子商務企業聚集發展等項目，促進農業電商的發展。繼中央一號文件之后，2015年政府報告再把農業現代化推到新的高度。報告指出，加快推進農業現代化。堅持“三農”重中之重地位不動搖，加快轉變農業發展方式，加快新技術、新品種、新農機研發推廣應用。近段時間，交通運輸部會同農業部、中華全國供銷合作總社、國家郵政局聯合印發了《關于協同推進農村物流健康發展、加快服務農業現代化的若干意見》，旨在全面提升農村物流發展水平，支撐農業現代化發展。《意見》提出，各地要積極爭取地方人民政府支持，統籌農村物流發展，將農村物流基礎設施納入城鄉建設規劃。加強交通運輸、農業、供銷、郵政快遞等農村物流基礎設施的規劃銜接，實現統籌布局、資源互補、共同開發，逐步完善以農村物流樞紐站場為基礎，以縣、鄉、村三級物流節點為支撐的農村物流基礎設施網絡體系。《意見》還要求，各地優化物流運輸組織，推廣農村電子商務。在有條件的地區，加快推廣定時、定點、定線的農村物流“貨運班線”模式，開展縣至鄉鎮、沿途建制村間的雙向貨物運輸配送服務。支持電商、物流、商貿、金融等企業參與涉農電子商務平臺建設，引導農村物流經營主體依托第三方電子商務服務平臺開展業務。此外，《意見》還提出要推廣先進適用的農村物流裝備，加快農村物流各級信息平臺建設等具體舉措，從根本上提升農村物流的專業化與信息化水平。

農村消費潛力巨大

1、農村人口基數大，網購人群占比不斷提高。不可否認，農村電商是一個超級大市場，這在行業內已經得到公認。據最新數據， 4億已經成為網購人群，中國互聯網絡信息中心(CNNIC)發布的《第35次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2014年12月，中國14億人口，中國網民規模達6.49億，其中農村網民人數已近2億。最大的10億人群在農村，這10億中至少具備7億人口的市場開發價值。另一份數據則顯示，中國目前行政村數量超過68萬個，農村人口為9.4億，而真正長期居住在農村的數量為7.5億。

2、網購消費潛能巨大。三、四線城市包括農村居民對品牌和質量的要求逐漸增高，他們有消費需要，期待通過一個可以信任的平臺購買。2010年我國流通領域農產品的價值總額為2.24萬億，2013年，僅阿里巴巴網農產品銷售額就達到500億元，2014年更是超過了1000億。據阿里研究院此前發布的《農村電子商務消費報告(2014)》預測，到2016年，全國農村網購市場規模將有望增長到4600億元，將成為網購市場的新增長點。在過去三年，農村網購消費占比同樣不斷提升，以淘寶網購數據為例，淘寶農村消費占比已從2012年第二季度的7.11%提升到了2014年第一季度的9.11%。從鄉村居民社會消費品零售增長來看，雖然城鎮居民仍然是社會消費主力，占近七成的零售額，但是城鎮居民社會消費品的增速有所放緩，鄉村居民社會消費品增速有超越城鎮增速之勢。有專家表示，農村是我國信息化的短板，但同時也是最大的潛力所在。目前我國網民增速已經放緩，未來主要增長空間在農村。阿里研究院院長高紅冰說，三線以下城市和農村市場會是“中國最大的互聯網用戶群”，而這個群體“還沒有被激活”，“所以未來新的增長點是在這塊。”

3、電商將給農村的和農民的生產和生活方式帶來改變。“互聯網+農業”催生了農產品電子商務熱潮，“互聯網+農村”產生了淘寶村奇跡，“互聯網+農民”則推動了農民網購熱。依靠電商，除購物方便外，農民的農產品再也不用在田間地頭等人收購，再也不用擔心果蔬爛在地里。輕點鼠標，就可以讓農產品銷往全國，實現小生產與大市場的對接。網絡購物、售物的普及，讓廣大農民享受到了時代進步的成果。

4、農村勞動素質在逐步的提高。據農業部統計，我國農村勞動力中，高中以上文化程度僅占13%，小學以下文化程度占36.7%，接受過系統農業職業技術教育的不足5%。相比傳統農民，新農人普遍具備相對較高的文化水平，這也是推動新農人持續創新的重要保證。過去幾年時間里，一批接受過高等教育的年輕人，抱著創業造福家鄉的愿望回歸農村，形成了一波創業的熱潮。

電商企業積極布局

目前，國內電商格局初步形成，阿里系、京東、騰訊系、蘇寧暫列第一梯隊，緊隨其后的是亞馬遜、當當、凡客、唯品會等，第三梯隊在后面苦苦追趕。他們紛紛戰略下沉，瞄準農村市場，使電商下鄉勢頭滾滾，僅京東一家，就在全國100多個鄉鎮刷了8000多幅廣告墻。這些不約而同的行動背后，不僅是源于互聯網向農業的技術滲透已開始成熟，農村市場價值日益凸顯，也得益于新型農業人才的積累已形成規模。經過近兩年來的布局，阿里巴巴旗下的“菜鳥網絡”終于開始從幕后走到臺前。阿里啟動千縣萬村計劃，投入100億發力農村電商，計劃建立1000個縣級運營中心和10萬個農村服務站。“千縣萬村”和“淘寶村”將形成阿里巴巴集團農村戰略的掎角之勢，前者以拉動農村消費為先行抓手，后者以農村賣家為核心，從買和賣的角度分別推進，最終實現農村經濟的互聯網化。3月24日，菜鳥網絡首度公布阿里巴巴“村淘”的物流數據：約13%的訂單在當日或次日即可送到。在被喻為“農村電商啟蒙年”的2015年，京東“農村電商戰略”也加速推進。以大家電送貨、安裝和售后服務為特點的“京東幫服務店”服務已經能夠覆蓋近6萬個行政村。京東集團也在發力農業互聯網市場。京東集團副總裁馬健榮表示，將共同參與探索“互聯網+農業農村+新絲路”模式，讓農村消費者享受零售業互聯網化的紅利。國內最大的多元化投資控股企業之一、聯想控股近日宣布戰略投資云農場。聯想控股高級副總裁陳紹鵬表示，這是打造全新農業產業生態圈的重要布局。據悉，云農場是國內最大的網上農資商城，注冊用戶數量超過百萬，已形成集農村電商、農村物流、農技服務、農村金融于一體的農業互聯網和云服務綜合性平臺。據阿里研究院統計，截止到2014年年底，阿里零售平臺農產品賣家數量達75萬家，同比增長98%，這也印證了近年來農產品電子商務旺盛的發展勢頭。

網絡和移動互聯網日益普及

隨著電腦和智能手機的普及，以及移動互聯網的逐漸下行，4G即將商用，也給農村提供的技術硬件基礎。作為農村邊遠山區來說網絡支撐條件有限，有了移動互聯網，通過智能手機、嵌入式軟件，農民可以及時掌握信息。據相關調查顯示，手機已成為最主要的網購終端。64.2%的農村網民是通過手機購物，使用電腦購物的只占32.9%。可以說，手機不僅是農村網民最主要的網購終端，也是他們最主要的上網終端。移動互聯網的爆發除了讓很多PC網民加快了移動化的過程，也讓很多尚未觸網的農村人直接成為了移動互聯網用戶。可以說，網絡正在一步步地改變著農村的生產、消費以及流通模式，農村人在網上消費，已經慢慢成為一種潮流。農村市場正逐漸成為電商掘金的下一個藍海市場。據阿里研究院的統計，僅阿里平臺上，2013年農產品零售賣家為39.40萬，2014年該數據為75萬，幾近翻番。

農村電商發展中存在的問題

雖然農村電商發展未來潛力巨大，但是畢竟農村電商發展尚處于初步發展階段，所以在現實中仍然存在一些亟待解決的難題，具體有以下幾個方面：

首先是農村網購者物流單價成本高，物流網絡不發達。目前制約農村電子商務物流發展的主要因素一是物流網絡覆蓋能力上存在大量盲區。長期以來，受城鄉二元經濟結構影響和農村生產力水平低下的制約，我國農村商品流通體系建設嚴重滯后，農村物流發展仍處于起步階段。由于長期投入不足，我國農村物流基礎設施整體落后，在廣大農村地區，運貨車輛的整體技術水平很低，大量農用車、改裝車、瀕臨淘汰的老舊車輛跑運輸的現象屢見不鮮，車輛廂式化、專業化、標準化程度極低，導致運輸過程中的損耗大、效率低、安全差。另一方面返程的較高空載率等都將使物流成本居高不下、服務速度及滿意度均受到嚴重影響。據估算，除了中國郵政，目前我國大部分快遞在鄉鎮的覆蓋率低于40%，這嚴重影響著農村消費者的網購服務。另外，由于冷鏈物流的不完善，鮮活農產品流通損耗率高達25%至30%。國家統計局9月份公布的一份數據顯示，農村市場中有高達六成的農村居民認為快遞收件不方便，物流配送已成為讓農村網民最“郁悶”的問題。

其次，受制于農村傳統交易習慣，農民觸網意識還不太高。要想讓網購成為一種生活習慣，還需要一定的宣傳的和示范帶動。

再次，電商人才短缺。一些農產品企業負責人表示，開展農業電子商務，需要農民“賣家”精通電子商務技術，同時又要掌握一定農業知識和食品安全知識，了解農產品特點和市場行情，并能在網購客服中及時解答客戶提出的問題，這是農村電商在產品“外銷”上的最大的挑戰。

農村電商將為物流類專用車開辟新市場

盡管目前農村電商仍然存在著一些亟待解決的問題，但是發展農村電商已是大勢所趨。隨著農村電商在廣度和深度上不斷發展，必然極大促進物流業的快發展，從日用生活消費品的物流配送發展到生產資料工業產品的物流配送，我國將逐步形成城際運輸、城城運輸、城內運輸、城鎮運輸、城村運輸、鎮村運輸甚至送貨上門的運輸體系，從而極大將帶動廂式類貨運汽車、冷藏保溫汽車、蔬菜售賣車、半掛廂式車、運奶類罐車等物流類專用汽車的快速發展。以前普通敞篷的農用貨車將被淘汰，將逐步實現貨物無裸露運輸。特別是隨著生鮮電商的快速發展，農村大量的生鮮產品將會大量外銷，同時不同地域的生鮮產品也將通過網購實現互補消費，因此重、中、輕、微型冷藏、保溫汽車將呈快速發展態勢。

另外，由于國家對環境保護的日益重視，因此在汽車的尾氣排放量、噪音以及外形等方面對運輸的物流專用車必須具備特殊的要求，致力于發展節能環保型物流專用汽車是發展大趨勢。從目前形勢來看，未來新能源物流車將成常態，比如混合動力物流車、天然氣物流車和純電動物流車將會得到重視和快速推廣。

在政策扶持、4G商用，電商探路下，筆者相信，中國電商的將在農村迎來春天，中國電商物流的也將在農村大展拳腳，只要把“送進去”和“運出來”的渠道打通，農村的消費需求就會被調動并呈幾何級的能量釋放出來，這樣既可以解決長期困擾中國的三農問題，帶動農村經濟的發展和農民的增收，縮小城鎮差距，也可以激活目前內需不振的問題，為中國經濟的發展帶來新的經濟增長點。毋庸置疑，作為重中之重的物流運輸車輛也將得到快速發展。