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6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司（以下簡稱“豐巢科技”），致力于研發(fā)運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智能快遞柜，以提供體驗最佳的平臺化快遞收寄交互業(yè)務。
　　豐巢科技初期投資5億人民幣，各股東具體出資金額并未對外透露。不過，記者查詢深圳市工商企業(yè)登記信息獲知，豐巢科技法定代表人正是順豐掌舵人王衛(wèi)。
　　有順豐內部人士對記者表示，順豐的確是第一大股東。不過，現在各家都在盡力幫它快速成長，不會干擾它獨立運作。
　　按照豐巢科技的官方說法，豐巢的創(chuàng)立見證巨頭整合生態(tài)圈資源在物流新市場、未來應用和服務的共同興趣。但業(yè)內人士普遍認為，豐巢的入局，加上此前阿里、及其他第三方公司在“最后一公里”的布局，陣營分化已顯然。但總體而言，未來對最后一公里智能快遞柜市場需求仍十分廣闊，行業(yè)整體發(fā)展空間巨大。
　　智能快遞柜
　　2012下半年，上市公司三泰控股開始面向市場推廣“速遞易”，此后智能快遞柜就一直備受業(yè)界以及資本市場的關注。
　　在2014年年報中，三泰控股聲稱已經成為全球最大的快遞代收及臨時寄存的自助服務平臺。其2015一季報數字顯示：截止3月31日，速遞易累計使用用戶數量超過1500萬戶，比年初增加500萬戶；注冊快遞員逾19萬人，比年初增加9萬人；已簽約協議網點46489個，布放網點19558個，速遞易累計送達包裹1.16億件。報告期內，速遞易收入3297萬元。
　　不過，這個數字相比今日剛剛成立的豐巢科技而言，就相對有些“小巫見大巫”。
　　豐巢科技創(chuàng)始股東團隊不僅聚合了順豐等老牌快遞公司逾20年的物流服務經驗，還包括五大物流巨頭在國內總共擁有的超過87000個的服務網點，85萬名一線配送人員每日遞送快件數量占全國總數的50%以上。“豐巢”的產品愿景如此描述：有人的地方就會有“豐巢”。可見其未來的網絡覆蓋將是空前的。
　　據記者了解，“豐巢”的技術儲備已經完成，“豐巢”智能快遞柜將在強有力的資金支持下快速進駐，將在2015年內完成中國33個重點城市、過萬的網點布局。并與萬科物業(yè)、中航地產、中海物業(yè)等地產物業(yè)核心企業(yè)深度合作，共同打造建立在“互聯網+”政策基礎上的新型智能快件柜服務市場。
　　同時，目前完成的“豐巢”智能快件柜產品設計已覆蓋物流快遞、社區(qū)服務、廣告媒介等領域，并通過移動終端實施自助操作和安全保障。統(tǒng)一標準的設施和營運方式可以迅速復制、眾包管理。
　　業(yè)內人士評價，無論是在商業(yè)版圖的規(guī)劃還是經營思想的設計上，“豐巢”的發(fā)布都已突破現有的智能快件箱市場的規(guī)模和格局。
　　“最后一公里”陣營分化
　　為業(yè)界關注的是，在豐巢科技的創(chuàng)始股東團隊中，涵蓋了國內幾大主要民營物流巨頭，唯獨缺少了圓通的身影。而此間的另一個重大背景是，今年5月中旬，阿里巴巴集團正式宣布聯手云鋒基金對圓通進行了戰(zhàn)略投資。
　　對此，豐巢科技的官方說法是，未來不排斥其他巨頭的加入。但在業(yè)內人士看來，“最后一公里”陣營分化已較為明顯。
　　一方面，阿里目前已經全國擁有超2萬個菜鳥驛站，提供“最后一公里”綜合物流生活服務。沒有出現在豐巢初始股東名單里的圓通，未來必將借勢菜鳥驛站進一步完善自身最后一公里。
　　另一方面，據記者了解，從2013開始，京東、圓通、韻達、城市100、順豐等電商和物流企業(yè)都已經紛紛開設快遞自提柜，遍布高檔社區(qū)、大學校園、地鐵站點等區(qū)域；包括順豐創(chuàng)新自提模式，開設“嘿客”店；韻達也不斷和線下商超合作，布局最后一公里。
　　之所以今日抱團豐巢，順豐內部人士表示，豐巢建網、運管眾包，與單純生產是有區(qū)別的，這也是必須將各大物流巨頭聚攏一起的緣故。
　　無論如何，看得出各大快遞巨頭和電商在“最后一公里”問題上都使出渾身解數。而這其中市場空間，卻絕不僅僅只解決配送問題。正如三泰控股在2014年報中展望未來，一方面行業(yè)將會在提升快遞物聯網、互聯網信息技術應用能力和水平上，加強數據分析與應用，在科技創(chuàng)新提高生產效能上加大投入；另一方面，將依靠智能快件箱進入社區(qū)占據的線下入口和獲得大量客戶數據，將線下入口的優(yōu)質客戶向線上遷移，并在實現流量變現上進行大量的開發(fā)和應用。