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如果你經常逛超市，或許會發現，超市的“鮮味”越來越濃：眼前的蔬菜可能半個小時甚至10分鐘之前還在田間地頭；水產品專柜里的魚蝦等海鮮更是活蹦亂跳，散發著海水的味道和氣息……商超“鮮”味濃烈的背后，得益于冷鏈物流的勃興。記者采訪發現，青島眾多商家正在通過自建冷鏈物流基地等爭奪方興未艾的生鮮市場，一場激烈的“冷戰”正在線上線下全面展開。

大型商超自建冷鏈配送中心

青島市民李麗基本上每隔一天就要去一趟東部一家大型商場。“這里的蔬菜很新鮮，一看就是剛剛從田間地頭上采摘下來的。”拿著一把韭菜，她對記者說。

隨著市場競爭的加劇，生鮮產品正成為商場超市的新發力點。但生鮮類食品不同于干貨，對存儲溫度、濕度、衛生等環境要求很高，這類商品的保鮮周期短、庫存成本高，冷鏈配送要求也高。為提高消費者對生鮮類產品的體驗度，國內一些大型商超都建起自己的冷鏈配送中心，如沃爾瑪超市目前已在國內建有近十個生鮮配送中心，島城的一些連鎖超市也建有專門的生鮮配送中心和存儲設施。

冷鏈物流通常是指冷藏冷凍類商品在生產、貯藏運輸、銷售等消費前的各個環節，都始終處于規定的低溫環境下。通過各個環節的冷鏈物流模式，為消費者提供更加新鮮的產品和消費體驗。青島恒宜祥物流有限公司是一家專注于冷鏈物流運輸的生鮮配送企業，目前在膠州、浮山后、李滄等地建有3個專業配送基地，蔬菜、水果、酸奶、豬肉等產品都用專門的冷鏈運輸車進行配送。“生鮮類食品對物流配送要求極高，既要保持食品的新鮮，又要保證到達的速度，加工配送環節的響應速度和效率顯得尤為關鍵。”該公司總經理盧翠榮告訴記者，為此，企業在提高配送時效方面下足了功夫。以膠州基地的蔬菜配送為例，每天下午從田間地頭采購后運到膠州物流分揀中心，根據各門店的訂單進行分揀。次日早晨5點左右從膠州分揀中心發車，兩個小時之內便可到達青島區域所有門店，3個小時之內可到達山東半島周邊門店。

搶奪生鮮市場，電商打“冷戰”

由于冷鏈物流對建設投入、配送環節等要求更高、更復雜，多年來，該領域一直是電商物流最后一塊未被開墾的沃土，但這種現狀正在被打破。最近，一些電商企業打起了“冷戰”。

京東在北京、上海、天津、廊坊、蘇州、嘉興六地上線青島、三得利等品牌原漿啤酒。“在最后一公里的配送過程中，京東采用保溫箱、科技冰等對原漿啤酒進行保溫，令原漿啤酒的技術指標、生化指標始終保持在最佳范圍內，保證新鮮度和飲用口感。”京東有關負責人介紹。

幾乎與此同時，亞馬遜中國宣布上線“生鮮館”，正式殺入生鮮電商業務。蘇寧還命名“蘇鮮生”，開售自營生鮮產品；天貓生鮮平臺則將生鮮產品涵蓋全球70多個國家，商品數量超10萬個，國內電商大鱷幾乎齊聚生鮮電商領域。

島城企業當然也不甘寂寞。日前，利群集團宣布旗下電商平臺——利群網上商城生鮮頻道正式上線，該頻道以蔬菜、水果、海鮮水產、禽蛋、鮮肉、熟食、低溫奶、低溫腸等進口及本地超市生鮮品類為主打，力求為顧客提供最新鮮質優的生鮮類商品。

“我們正在探索一種以超市為紐帶，從產地到餐桌直接對接的農超對接新模式。”利群網上商城負責人說，在農超對接的模式中，利群直接從萊西、平度、膠州等地的農村合作社收購時下新鮮的蔬菜、鮮果等農產品，節省中間流通環節，從而給消費者帶來更低價、更優質的新鮮綠色農產品。配送方面，利群網上商城依托利群集團強大的本地物流配送體系，采用線下直采，線上銷售，全程冷鏈運輸。

青島港航助力冷鏈物流

發展冷鏈物流離不開便捷的港航條件。

青島港是中國最大的水產品和農產品進出口港之一，2007年，青島港與全球最大的冷藏物流運營商——冰島怡之航集團建立合作關系。目前，雙方正在積極探索，著力將青島港打造成為亞洲最大的冷凍冷藏貨物中轉、分撥、加工中心。

此外，坐落于董家口經濟區、總投資101.7億元的中國北方國際水產品交易中心和冷鏈物流基地項目目前也在加快推進，已完成投資10億多元，預計2016年12月實現一期工程簡易投產條件，2020年實現年卸魚量300萬噸，逐步建成水產品拍賣交易、冷鏈物流、遠洋捕撈服務、加工配送、信息集成等產業鏈，打造輻射全國的國際化水產品交易中心和冷鏈物流基地。

今年7月，青島機場與青島港在跨境電商及冷鏈運輸方面達成初步合作意向。雙方將依托電商平臺、海空聯運探索“生鮮產品銷售+冷鏈運輸”的嶄新模式。

種種跡象表明，青島冷鏈物流將具有更強悍的“硬件”支撐，您的餐桌和美食也會越來越“新鮮”。

■相關數據

◎青島地區冷鏈物流主要面向水產品、果蔬、肉類等產品，現有冷庫主要分布在西海岸新區、膠州、城陽、即墨、李滄和嶗山區等地。其中針對水產品的冷庫量約占60%，農副產品約占20%，特殊品約占10%，基本能滿足市場需求。

◎我市農副產品冷鏈物流主要是城陽區蔬菜水產品批發市場，該市場是全國五大農副產品批發市場之一，水產品供應量占全市總供應量的70%以上。