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7月13日下午14時18分，一列滿載400噸小五金、箱包、日雜貨等產品的零散百貨快運專列從邵東車站出發，駛向浙江義烏。這是我省首趟“私人訂制”的散貨鐵路專列，全程運行40小時53分。

鐵路改革以來，貨運組織改革隨即鋪開，改革的腳步從未停息，但面對著外部的競爭，鐵路貨運的形勢依舊相當嚴峻，貨運量不斷下滑，經營形勢日益緊張。然而，鐵路怎樣在“白貨”激烈競爭的市場夾縫中發展壯大，怎樣保住“黑貨”市場，成為了鐵路部門時時刻刻思考的問題。 筆者認為，或許鐵路部門或許應該借鑒鐵路客運的成功經驗，當前，鐵路客運由于高鐵網絡的不斷發展壯大，便民利民措施的推陳出新，鐵路客運業務節節攀升，高鐵也已經發展成為了越來越多人出行的首選。而鐵路貨運要想在“白貨”的激烈競爭市場中突破，鐵路部門必須開放思想，拋棄過去的條條框框，改頭換面，全力做到只要市場需要的運輸服務，鐵路就要想方設法的提供，依據市場的要求，不斷改變自身。還要充分走出去，深刻認識到我們與民營物流公司的差距，以“龍舟”日行千里為目標，不斷提高鐵路的運輸效率。

“以市場為導向”，不能停留在口頭上，必須落實到實際行動中，由市場不斷激發鐵路貨運運輸的活力。鐵路部門要認識到，為什么貨源去了民營物流?為什么他們拋棄路網發達，運力充沛的鐵路而另投懷抱呢?一切都只是因為，鐵路提供的不是他們最想要的，鐵路的貨運運輸服務在與市場對接的過程中出現了脫節和錯位。所以，鐵路部門必須正視差距、正視自身、正視市場，不斷與市場進行磨合，不斷摸索，利用市場來推動鐵路貨運新模式的發展壯大。