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很多網(wǎng)購的消費者都有這樣的體驗：快遞把自己在網(wǎng)上買的東西送到了，結(jié)果自己不在家，快遞要么只能放在門崗，要么約好了下次配送再帶過來。目前，我國的快遞物流業(yè)不斷提速的同時，仍然存在包裹已經(jīng)送到用戶的家門口，但是不能上樓，或者停在小區(qū)門口不讓進去的窘境，最后一百米拉低了快遞物流的效率。以日日順樂家快遞柜為代表的一批企業(yè)正在布局“最后100米”，布局社區(qū)OTO生態(tài)圈。
　　物流+互聯(lián)網(wǎng)，未來三年每天兩億包裹怎么應(yīng)對?
　　中國的電商物流幾乎是在膨脹式增長，截止到今年六月份時，物流行業(yè)單日配送的包裹量就已經(jīng)達到了5000萬，每年的服務(wù)增長率接近40%，差不多到2018年中國電商一天的快遞包裹量，就可以達到一天2億單，比目前單日5000萬的包裹量凈增1.5億單。
　　消費者產(chǎn)生再多的物流需求，如果沒有辦法將包裹準時交付到消費者手里，所用物流的體驗會大打折扣。然而目前消費遇到最多的情況是這樣的：某一天上網(wǎng)買的東西，其實并不需要將包裹立即送到，如果能夠在下班后比如晚上七點半送到家里，或者早晨出門前送過來，這才是消費者需要的;或者在網(wǎng)上買一個東西，能夠預(yù)約三天以后給送來。
　　所以說，現(xiàn)在非常多垂直公司，無論是大快遞平臺，還是直營快遞企業(yè)，在解決末端“最后一公里”時，碰到的真正挑戰(zhàn)不是“最后一公里”而是“最后一百米”。這個包裹已經(jīng)送到用戶的家門口，但是不能上樓，或者停在小區(qū)門口不讓進去，這一百米所帶來的效能損耗，導(dǎo)致整個末端配送效率沒法得到提升，客戶的體驗也打了折扣。
　　所以，現(xiàn)在物流行業(yè)主要存在兩個痛點：一是由于快遞員送件上門后用戶可能不在家，就要改時間再送，這會給快遞公司帶來人力成本浪費;二是由于缺少嚴格的審核機制，給不法分子借快遞之名以可乘之機，可能會給社區(qū)居民帶來安全隱患。
　　物流行業(yè)最頭疼的距離：最后一百米
　　全國目前有130萬快遞員，但物流行業(yè)整體的勞動力處于缺乏狀態(tài)，每一家公司都發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在越來越難招人，所以未來快遞包裹漲到三到四倍的時候，快遞物流行業(yè)要面對500-800萬的用戶人群，應(yīng)對目前的包裹量已經(jīng)很難，將來會更難。
　　如果不能化解物流行業(yè)“最后一百米”的問題，很難提高物流行業(yè)的運行效率，那么“最后一百米“是怎么解決的?其實有兩個解決方法。第一個是請消費者多走一百米，讓他從家里走到小區(qū)門口，但很多消費者不情愿去走這100米。第二，如果不能讓消費者走這一百米，在消費者的家附近一百米解決收貨問題或退貨問題，對于用戶來說，這樣的解決方案是最合理的。
　　要完成“最后100米”的布局，單靠優(yōu)化人力資源顯然不現(xiàn)實，目前全國有130萬快遞員，在勞動力日益短缺的局面下，用戶群暴增的事實會迅速打垮現(xiàn)有的投遞規(guī)則。如果能夠在用戶附近100米范圍內(nèi)設(shè)置一個智能終端，作為承接快遞員和用戶間的平臺，情況就會好很多。
　　這個智能終端作為電商物流在社區(qū)里的重要支點，構(gòu)成了社區(qū)O2O的全新概念。已經(jīng)投入實踐的大致包括兩種形式，第一種是社區(qū)小店，其本身就是半依附于便利店，通過所謂的社區(qū)半熟人關(guān)系承載配送服務(wù)。第二種是投放智能柜，主要以社區(qū)為基點，形成自由取件的平臺效應(yīng)。目前，日日順樂家快遞柜、順豐領(lǐng)銜打造的豐巢快遞柜還有速遞易等已紛紛涉足社區(qū)智能快遞柜領(lǐng)域。
　　末端配送放大招：日日順樂家快遞柜今年進駐萬個社區(qū)
　　對于社區(qū)O2O的出現(xiàn)，兩者各有千秋，但總體上都是對解決物流和投遞的銜接起到了積極作用，相比之下，智能柜在靈活度上更勝一籌。
　　以日日順樂家快遞柜為例，作為日日順樂家針對快遞行業(yè)痛點，推出的“最后100米”解決方案，其直接在小區(qū)里設(shè)置智能快遞柜，通過這個智能收發(fā)平臺，配送人員將包裹放入柜內(nèi)即可，既縮短了配送時間，也減輕了物業(yè)的壓力。同時，用戶可以把收取快遞的主動權(quán)掌握在自己手里，憑借發(fā)送到手機上的密碼就能隨時開柜取走。智能快遞柜實際上是由物流和用戶共同搭建的智慧交互平臺。
　　截止到目前，日日順樂家已經(jīng)將智能快遞柜推廣到1000多個小區(qū)，預(yù)計到2015年10月，可以入駐全國一萬多個社區(qū)，而日日順樂家的計劃是在未來三年內(nèi)，在全國完成十萬個社區(qū)的布局。這也是繼車小微之后，日日順平臺化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的又一項探索，作為大件物流的領(lǐng)導(dǎo)品牌，日日順的社區(qū)計劃不僅代表其自身O2O模式的嘗試已見成效，恐怕也是業(yè)內(nèi)對社區(qū)O2O“野心之說”的重要依據(jù)。
　　日日順樂家小微未來的戰(zhàn)略規(guī)劃是成為物流末端收發(fā)平臺的引領(lǐng)者，從快遞業(yè)務(wù)延伸至生鮮交付、洗衣交付、食品交付的引領(lǐng)，之后通過持續(xù)完善用戶生活大數(shù)據(jù)，建立集“社區(qū)物流、社區(qū)電商、社區(qū)金融、社區(qū)傳媒”于一體的社區(qū)服務(wù)綜合生態(tài)系統(tǒng)，為用戶提供更加精準的社區(qū)服務(wù)。