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物流是電商的重要基礎和支撐，與電商發展相互依存、相互影響、相互制約。隨著電商市場迅速發展，現代物流得到了前所未有的關注，電商使現代物流業發展空間得到了極大拓展；同時，電商對現代物流服務要求更高，物流企業亟需跟上電商時代發展步伐，加強與電商企業、平臺對接，著力發展電商物流。
　　一、電商時代現代物流的發展態勢
　　電子商務是指通過互聯網手段實現貨物或服務所有權的轉讓，支付可以通過網上結算，但配送需要實體物流體系進行支撐。電商物流是電子商務的重要組成部分，是為電子商務交易提供從網絡前端到最終客戶的所有中間過程的訂單接收、揀貨、分發包裝、運輸、倉儲、配送、信息等物流服務。在未來電商發展領域，得物流者得天下，電商平臺的核心競爭力是現代物流?，F代物流不僅是電商模式能夠順利拓展市場的支撐保障，而且決定了電商企業的盈利空間。
　　電商時代現代物流需要適應新的發展態勢，不斷提高對電商平臺的支撐能力。與電商發展平臺化、精細化、個性化的態勢相匹配，電商物流主要呈現以下五個方面的發展態勢：一是電商物流需求碎片化。電商物流具有多品種、小批量、多頻次、短周期、門到門及對時間的快速響應等特點。二是電商物流信息扁平化。為服務電商點到點的市場需求，物流信息將更加扁平化，包括貨源信息、物流運作信息將趨于透明可視，任何多余環節、任何不合理流程都能被及時發現，多余環節將被消除，電商物流將變得更為緊湊。三是電商物流供給網絡化。電商“碎片化”需求特征要求物流服務要建立跨區域聯盟，實現物流供給能力網絡化，實現物流網絡渠道下沉，滲透到三四線城市，全面提升物流可達性，滿足廣大鄉鎮地區巨大的電商消費需求。四是電商物流服務精細化。電商物流必須適應電商小批量、多頻次發貨的特點，能夠以最快的速度完成貨物的揀選、包裝、裝卸搬運等活動，避免出現貨差、貨異；同時，電商物流能利用現有數據，對未來的業務進行預測性分析，準確地預測用戶的需求和規模。五是電商物流業態多樣化。傳統運輸、倉儲、配送等物流模式難以適應電商發展需求，互聯網將融入物流產業帶來新的商業模式，例如網絡車隊、網絡倉儲、網絡物流平臺等新的物流業態出現。
　　二、寧波電商物流發展現狀分析
　　寧波作為首批國家電子商務示范城市、跨境電子商務試點城市，以大宗商品交易為主的電子商務平臺發展優勢明顯。
　　1、寧波電商物流發展特征。2014年寧波電子商務交易額達到了4200億，網購人數超過了200萬人，網絡零售額489.7億元，網絡消費額488.32億元，首次實現網絡零售順差。電子商務已然成了寧波現代服務業的重點產業，成為實現經濟快速增長的重要途徑。一是電商物流需求逐漸向城鎮滲透，呈現“碎片化”特征。寧波網絡零售主要以服裝、家紡、文具、小家電等產品為主，寧波網商主要銷售地為東部沿海、中西部及北方地區，其中省內消費者占40%。二是電商市場快速發展，快遞業務量翻倍增長。2014年寧波市規模以上快遞服務企業業務量累計完成2.1億件，日均業務量57.5萬件，預計2017年快遞業務量需求將達到7.9億件，日均業務量達到214萬件。三是跨境電商平臺紛紛試水，電商呈現“國際化”趨勢。作為2013年被商務部認定為跨境電商試點的六個城市之一，寧波發揮先行先試的政策優勢，在寧波保稅區內推出“跨境購”平臺。目前，我市跨境購業務規模在全國試點城市中處于領先水平，2014年累計放行單證140多萬票，貨值3.7億元，業務量位居全國首位。四是電商物流周轉時間不斷加快，“準時化”要求越來越高。電商購物時效性越來越高，電商倉儲物流周期在7天左右，配送物流時間在4天以內，江浙滬地區一般發貨時間為1-2天，珠三角、京津冀地區一般發貨時間為2-3天，中西部地區一般發貨時間為3-4天。
　　2、寧波電商物流存在問題。寧波電商物流雖然取得一定發展，但是與深圳、杭州、上海等城市相比，寧波電商產業發展總體規模不大，現有電商物流服務體系還難以滿足電商產業發展要求，主要存在五個方面問題。一是基礎設施難以滿足電商發展需求。市內缺少符合電商需求的專業性物流基礎設施，電商城內基礎設施空間布局較為零散，且主要是B2B工廠模式，基本上依然采取手工操作的方式，難以滿足B2C電商倉儲和配送要求。二是傳統物流企業缺乏發展電商市場的動力。與港口物流業務相比，電商物流需求規模相對較小，而對物流能力要求較高，現有電商物流企業以“小、散、弱”為主，缺少網絡化、精細化的物流服務能力。三是電商物流體系缺乏整合平臺。運輸、倉儲、配送等環節各成體系，缺少有效整合物流資源的平臺以及龍頭企業，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務，與電商要求提供的高效率、低成本的電商物流服務還有較大的差距。四是快遞市場有待規范。得益于近幾年電商產業發展，快遞市場得到了迅猛發展，但在快速發展過程中積累了一些問題亟需解決。快遞企業服務標準有待規范，城市配送車輛通行權分配機制有待完善，城鄉配送網絡體系有待加強。五是電商物流扶持政策有待加強。電商物流作為電商產業的重要組成部分，物流環境是吸引電商企業落戶的重要條件。比如，由于物流產業對地方財政的稅收貢獻較低，地方政府對物流用地缺乏積極性，物流用地“落地難”問題是一個普遍問題，電商物流也不例外。
　　三、寧波電商物流發展思路與對策建議
　　現代物流是電商產業發展的重要組成部分，是城市經濟發展的動脈支撐。要立足城市經濟發展的高起點，從提升電商產業輻射能級和推進物流業轉型升級的角度，統籌規劃現代物流發展。要以加快推進國家電商示范城市建設為契機，以構建物流“地網”、“企網”、“天網”三大網絡為載體，以搭建物流運輸、倉儲、配送等網絡聯盟平臺為重點，以模式創新和技術創新為支撐，構建連通國際、覆蓋國內、深入城鄉的電商物流服務體系，逐漸改變傳統物流粗放式管理模式，推進電商物流精細化管理方式，降低社會物流成本，為把我市建成“國家電商強市”和“國際電商中心城市”奠定堅實基礎。
　　1、構建“地網”、“企網”、“天網”三大網絡。一是要推進物流基礎設施建設，構建電商物流“地網”。推動電商項目及與電商緊密關聯的區域物流基地、倉儲配送中心、快遞分撥中心等項目落地和建設，引導電商物流企業集聚發展。“騰籠換鳥”建設電商倉儲中心，將原有的各自為政的小倉庫通過引導、鼓勵和支持，轉變為現代化自動化大倉庫。二是推進物流企業聯盟發展，構建電商物流“企網”。推進中小物流企業網絡聯盟。推進跨區域整合，鼓勵不同區域的物流企業組建聯盟，將分離的物流資源整合為高效的物流網絡，拓展網絡覆蓋范圍，提升物流服務能力，實現成員企業物流組織網絡、功能網絡、信息網絡的有效融合和設施設備的共建共享。三是繼續推進物流信息化工作，構建電商物流“天網”。推進物流管理信息系統建設，引進推廣先進的信息技術和物流技術，推進條形碼、電子數據交換、射頻技術、全球定位系統以及供應鏈管理等技術在物流企業管理中的應用，全面提高企業信息化管理水平，為傳統物流企業拓展電商業務提供保障，為寧波市電商物流提供互聯互通標準。
　　2、構建連通國際的跨境物流服務體系。一是加快建設國際快件處理中心，完善跨境電商國際快件進出關通道。依托海曙電商城，積極申報在寧波成立國際郵件互換局和交換站，高標準建設國際郵件處理中心和中國郵政跨境電商寧波基地。加強與國內知名跨境物流企業的合作，或依托現有規模貨代公司，建設國際快件綜合處理中心，探索郵件、快件綜合監管的新模式，積極培育探索郵政之外的快遞出關模式。二是探索建立寧波海外倉，完善跨境電商出口物流體系。鼓勵寧波跨境電商出口企業與國際物流企業在海外聯合設立海外倉，充分利用寧波海運優勢，通過海運批量運到海外倉，不僅可以降低跨境電商出口物流成本，而且避開外貿旺季帶來的物流高峰堵塞，提高貨物配送速度，增強顧客消費體驗。三是依托梅山保稅物流園區，打造跨境電商供應鏈物流中心。依托梅山保稅港區政策優勢，在園區內設置跨境電商海關監管區，引導跨境電商企業、第三方平臺、物流企業入駐，整合跨境電商所涉及的國際采購、物流、清關、配送等環節，加快形成跨境電商采購中心、物流中心。
　　3、構建覆蓋國內的電商物流服務體系。一是加強國內合作，充分利用國內物流平臺資源。圍繞電商領域，結合電商城和電商產業集聚區招商引資，引進一批國際國內知名電商物流企業，鼓勵電商物流企業與阿里巴巴、京東商城等平臺合作，力爭把寧波打造成為國內電商平臺的重要物流樞紐節點。二是推廣快運聯盟，完善干線運輸服務網絡覆蓋面。借鑒“卡行天下”“精準卡航”等先進模式，推廣干線運輸聯盟運作，吸引更多干線運輸企業加盟快運聯盟，積極拓展電商物流業務。三是利用高鐵與航空網絡，打造電商物流新方式。加快構建高鐵、航空、水路等多種方式組成的電商物流運輸體系，適時開通北京-寧波、廣州-寧波、武漢-寧波等線路直達特快電商班列和電商航班。依托櫟社國際機場、寧波高鐵南站等樞紐，建設快件轉運中心，完善快件運輸網絡體系。
　　4、構建深入城鄉的電商物流服務體系。一是完善城市末端配送設施。將快遞服務網絡建設納入城市規劃和社區配套設施規劃，將快遞投遞納入社區綜合服務平臺范疇，將智能快件箱納入社區、辦公區和商業區工程統一規劃，統籌設計，以便于消費者靈活收取快件。二是統一物流配送車輛標準。落實國務院辦公廳印發《關于促進內貿流通健康發展的若干意見》，允許符合標準的非機動車從事社區配送。開展社區配送試點，明確非機動車配送標準、配送范圍以及管理規范。三是建立與完善城鄉配送網絡。依托全市各地交郵合作村郵站建設，扶持設立一批城鄉一體化的電商物流公共集散點，拓展農村地區電商物流網絡服務范圍。
　　5、積極創新電商物流商業模式。一是加快運輸與快遞融合發展。支持交通物流企業拓展服務功能，提高定制化物流服務水平，以適應電商物流點到點需求。鼓勵交通物流企業深化與電商的業務融合，從傳統的遞送、運輸服務升延伸至產業鏈多個環節，提供代收貨款、逆向物流等增值服務，推進物流快遞化發展。二是探索建立線上線下模式，完善跨境電商國內分銷體系。在跨境貿易電商體驗店設立專柜進行銷售，設立跨境貿易O2O前店后庫(保稅倉儲)，通過在每個區設立保稅倉儲，搭建電商、海關、國稅、外管、物流、快遞等相連接的信息平臺，簡化購物流程。三是探索推進物流電商化模式。探索將電商交易模式應用到物流市場，搭建不同類型的物流電商平臺，例如互聯網運輸聯盟平臺、倉儲平臺、配送平臺等，整合社會零散的物流資源，提高電商物流運作效率、降低電商物流運作成本。