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主動求變，被動改變，變革時代沒有誰可以獨善其身。林安物流園，主動求變的創新探索者。不僅線上線下聯動，還引入金融、保險等增值服務，同時還建立了一套誠信體系。它到底是怎么做的?今天，我們一起走進林安。

變革時代沒有誰可以獨善其身，有的是主動求變，有的是不得不變。那么，貨運企業的載體——物流園區，是主動求變，還是不得不變？

林安物流園，是主動求變、創新型園區的探索者。“林安模式是通過提供第四方物流服務平臺和現代信息化交易平臺，解決信息不對稱，誠信缺失，物流成本居高、效率低下等問題，實現物流、信息流、商流、資金流四流合一。”廣東林安物流集團執行董事余棟梁如此解釋林安模式。

為何如此定位？是傳統模式不好，還是另辟出路？“第一，我們想做林安特色；第二，傳統模式如今會受限。”余棟梁說傳統園區存在三個問題：

第一，傳統園區功能比較單一，有的純做停車場，有的純做倉儲，有的純做零擔，綜合性的供應鏈平臺比較少。

第二，傳統園區還只是停留在物業層面，收收房租，沒有上升到服務層面。

第三，傳統園區沒有通過信息化來整合資源。正是因為看到傳統園區的問題，林安才另辟出路，而所有創新都是圍繞這幾點進行。

摒棄單一，綜合發展

功能單一，是傳統園區存在的問題。正是看到這個問題，林安的“第四方物流服務平臺”引入金融、電商、保險、設備……將其打造成供應鏈上下游全方位的一站式服務平臺。

代收貨款拖欠、資金無監管、回單才結算、司機運費被克扣……都是貨運行業存在的問題。為此，林安引入金融服務，搭建第三方支付平臺，為貨運企業提供資金環節的賬務清分支付結算服務、代收代付結算服務、融資貸款服務等。2014年7月16日，林安已通過中國人民銀行的“非金融機構支付業務許可”。

“第三方支付平臺的落地，將有效解決因雙方不見面而互不信任造成物流業務難以開展的誠信難題，也解決了遠程調車、貨物交收的資金保證問題，從而減少車輛迂回，提高物流效率和降低了物流成本，提升行業競爭優勢。”余棟梁如此告訴運聯傳媒記者。

誠信缺失，一直是貨運行業的一個頑疾。“誠信缺失，是林安要解決的三大行業問題之一。”余棟梁說，林安有一套物流誠信服務體系，通過入會實名制、交易驗證制、契約式管理、保險制度、車訊通定位、結算體系、司法調節制度、誠信首賠制度、誠信曝光臺和誠信評級等市場監管體系，以市場利益引導、信息化監管、適度獎懲的辦法，集中解決物流行業誠信缺失的問題。

6月12日，林安聯合中國物流與采購聯合會發布“中國公路物流運價指數”，目的是把無價變有價，把有價變低價。目前，林安采取價格招標的形式，打破過去靠關系做生意，讓價格透明化。同時，根據“中國公路物流運價指數”，給出淡旺季指導價。

“一個園區就是一個平臺，如果沒有服務，它的價值就不能放大。貨運企業入駐你的園區，除了想獲得安全、衛生等基本服務外，它還希望你能夠給他帶來生意，降低成本。”余棟梁說，目前林安可以為入駐企業提供保險、融資、購車等一系列增值服務。

十年磨一劍，今年正是林安發展的第十年。十年間，林安布局全國，在15個城市復制“林安模式”。“如今是開放的時代，林安也要對外開放，幫助傳統園區轉型發展。”余棟梁說，林安已開始與武漢、襄陽、石家莊、南京、濟南等地的園區合作，輸出林安模式。