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近日，商務部市場秩序司副處長王維麗透露，包括中國郵政、順豐及UPS等在內的3家企業已陸續進入醫藥物流市場，待相關“通行證”獲批后，將正式全方位踏入醫藥物流行業。
　　順豐殺入醫藥物流，是狼來了嗎，醫藥物流格局又會發生什么變化呢？
　　藥品第三方物流的發展現狀
　　其實藥品第三方物流，不是新東西；早在10年前，原國家藥監局就開展藥品第三方物流的試點工作，但是一直進展緩慢。目前各省都是以《開展第三方藥品物流業務確認件》批復的方式，只允許少量企業開展藥品第三方物流業務試點工作。
　　根據公開信息顯示，截至去年底，全國取得由省級藥監部門核發的“開展第三方藥品物流業務確認件”的第三方物流企業有123家。
　　從各省藥監局網站發布的信息來看，列舉幾個省份，基本情況如下：廣東省：國藥控股、廣州醫藥、九州通、廣東醫藥等11家；江蘇省：江蘇省醫藥公司和江蘇九州通醫藥有限公司，江蘇華為醫藥物流有限公司共10余家；
　　湖北省：國藥控股湖北公司等；四川省：四川省醫藥股份有限公司、四川科倫醫藥貿易有限公司、招商局物流集團成都醫藥有限公司、四川九州通科創醫藥有限公司、遂寧市西部華源有限公司。浙江省：英特物流、華通醫藥，浙江嘉信醫藥；寧波醫藥股份有限公司、浙江震元物流有限公司：山東省：山東生化藥業有限責任公司。
　　可以看到，目前獲得資質的，其中絕大部分本身就是合法的藥品經營企業，而且是全國性或至少是區域龍頭企業。另外只有個別的非藥品專業企業，包括位于內蒙古、甘肅、寧夏的中國郵政，順豐和UPS位于杭州的蕭山國際機場物流公司。
　　藥品第三方物流的發展趨勢不可逆
　　政策層面，政府希望通過現代物流的發展，改善變革目前藥品經營流通領域上存在的各種問題，特別是流通環節的藥價加成問題。從目前出臺的關于藥品流通領域的各種政策來看，政府是支持，也希望現代化物流的健康發展的；從大的層面來講，也是為了完成醫改大計。
　　產業層面，從藥品生產、經營、使用整個產業鏈來看，藥品生產企業要擴大擺脫對藥品經營企業的依賴，擴大自控范圍；藥品經營企業，進去微利時代，要控制物流成本（據數據顯示，2014年我國藥品經營企業物流費用占企業費用總額18.5%；占營業費用的32.2%）；藥品使用單位，需要盡可能的配送單一化，準確及時化；以上種種，都需要代表現代化物流的藥品第三方物流來實現。
　　藥品使用單位的理想是只跟一個配送商打交道，單一化；同時配送商能保證配送準確與及時，第三方物流可以很好地滿足這點，特別是占大部分的中小型藥品生產企業，中小型藥品經營企業與城市核心區外的藥品零售第三終端，對第三方物流的需求最明顯。
　　最后，就是藥品電商的發展，盡管規模還很少，但與其他行業一樣，電商化不可逆轉；特別是處方藥一旦開放；網上醫保支付等一旦解決；藥品電商規模將會急劇放大，與之匹配的藥品配送問題也就更加突出，自建物流不是合理選擇，藥品第三物流才是最佳搭檔。
　　中小配送商要被順豐殺死？
　　藥品第三方物流得到發展后，未來藥品經營流通領域格局變化？
　　以國企為代表的區域性性龍頭企業，這類企業本身一般都是工業，商業并存，商業以純銷為主，會通過加強自身的物流建設，固守中心城市主流醫院配送；同時通過介入藥房托管，卡位醫院終端。同時借助余威，輻射中心城市群除醫院外的其他終端配送。目的是：鞏固現有資源市場
　　以民營九州通等為代表的快批類龍頭企業，以批發為主，通過品類與物流兩把尖刀；重點控制除中心城市外的所謂第三終端；同時通過上下游整合，積極介入藥品電商自營及延伸配送上門；包括未來并購生產企業。目標是：形式上下游線上線下藥品產業閉環生態鏈。
　　以順豐，菜鳥等為代表的社會性物流企業，除了重點會介入藥品電商配送領域外（這是他們強項），會與現有醫藥產業鏈各環節潛在需求客戶形成協同。
　　地方配送商的短板在新版GSP對冷鏈與信息化的管理要求，要投入不少錢升級，小的地方配送商承擔不了。有部分小配送商（實際上還是有客戶資源），就是直接委托給第三方物流倉儲與配送；短期是兩者合作，但長期來看，未來會被順豐殺掉吃掉。
　　順豐介入物流后，他會利用物流信息，扶持重點客戶；直接服務藥品生產商（比如OTC類），通過解決其物流配送難題，跳過現有經營中間企業，直接擴大生產商的直接控制勢力范圍或服務普藥生產企業，配合國家政策，解決偏遠地區基藥配送問題；服務連鎖經營企業，助力連鎖經營企業規模擴張，特別是縣級及以下第三終端市場擴張。
　　至于中小型藥品經營企業或代理為主的經營企業；會尋求合作；但未來物流通過規模優勢，信息系統整合將會其反噬，直接淘汰此兩類企業。目的：做平臺型物流企業，通過物流掌控核心資源信息，做信息服務。