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物流巨頭、深圳企業(yè)順豐則領行業(yè)之先，開始其“倉網”建設。據介紹，順豐、EMS、京東等物流企業(yè)都已發(fā)力倉網建設。據介紹，隨著電商規(guī)模的不斷擴大及快速增長，電商平臺對物流的要求不再局限于簡單的快遞，而是全供應鏈的優(yōu)化。傳統的論堆管理貨物的倉儲已無法適應新時期電商的需求，開始向多倉甚至是基于大數據而建立的云倉轉型，這將逐步晉級成為深度信息化模式的“倉網”。
　　順豐倉配事業(yè)群產品副總裁涂鳴中在物博會電子商務千人論壇上介紹，過去3年，順豐潛心打造倉網服務底盤：
　　倉儲方面，順豐倉配以兩周擴建一個倉的進度，在全國迅速完成7個區(qū)域配送中心及53個一二線城市的布倉，每天為入倉客戶提供120萬的訂單處理能力;運力方面，40架全貨機、32條一級陸運干線、16000輛運輸車輛，全力保障貨物在全國范圍的調撥轉運;
　　技術方面，順豐倉配通過自主研發(fā)物流系統，對物流數據進行智能化分析，讓大數據貫穿從入倉到配送到售后的全流程，以驅動智能分單、智能分倉、智能分揀、智能調撥的實現;
　　人員方面，數百名IT人員24小時值班，對收派能力、運輸能力進行實時監(jiān)控，及時調配資源。
　　目前，順豐已基本建成覆蓋全國的電商倉儲配送體系，借助倉網，電商商家無需自建物流，即可通過分倉備貨實現全國皆倉，方便其就近發(fā)貨以節(jié)約成本、提升時效。
　　某電商商家告訴記者，過去其一直使用單一倉庫直接發(fā)貨給終端客戶，雖庫存積壓少，但單倉發(fā)全國的距離遠、配送成本高、時效差，后來，該商家與順豐合作，根據往期的銷售數據與順豐提供的物流數據，對當下各個區(qū)域的銷售量進行預測，而后分倉，將商品提前運送到區(qū)域配送中心，消費者下單后，由最近的區(qū)域配送中心就近發(fā)貨，結果，單票快件時效較之前提升了近30小時，綜合物流成本下降兩成。