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最近申通快遞擬借殼艾迪西，欲沖刺“快遞第一股”的消息刷爆了整個物流圈，“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達）上市步伐如今被申通搶了個頭彩。盡管如此，申通方面對此卻諱莫如深，不愿就上市問題對外界做過多評論。
　　前中國快遞協會副會長、永澤物聯智庫資深專家邵鐘林在接受《證券日報》記者采訪時表示，申通借殼上市，除了受到圓通與阿里合作影響外，還有申通自身擴張發展等多方面原因。此外，這項合作對即將到來的“雙十一”快遞大戰來說，影響不會太大。
　　此外，國家郵政總局表示，快遞實名制登記將于11月1日正式開始實施，“電商派件占整個快遞的比例達到了60%到70%，實行實名制會降低快遞人員工作效率，增加快遞公司成本”，邵鐘林認為，快遞實名制對快遞業影響會相當大。
　　沖擊“快遞第一股”
　　近年電商繁榮帶動國內快遞企業迅速成長，但以“四通一達”和順豐為首的快遞企業還沒有一家成功登陸資本市場。
　　這種狀況即將改變，10月20日晚間，艾迪西發布公告披露，公司已經與申通快遞股東達成收購申通快遞股權的初步合作意向，并簽署發行股份購買資產框架協議，正與有關各方積極推動本次重大資產重組涉及的各項工作。
　　一旦申通借殼目標實現，申通將成為中國民營快遞第一股。
　　而此前一直聲稱要上市的申通之所以突然加快步伐，或許與圓通在今年5月份，與阿里聯手有關：阿里聯手云鋒基金宣布戰略投資圓通速遞，不過并未透露投資細節。有消息稱，阿里系或以100億元的代價持股20%。
　　眾所周知，阿里旗下的淘寶資源瓜分了中國電商市場的半壁江山，圓通與申通的戰略合作，將直接沖擊到申通與淘寶賣家的業務合作。要知道，申通最早就是以淘寶起家。
　　并且，申通的老大地位也開始被圓通超越，10月13日，圓通速遞董事長喻渭蛟透露，預計圓通2015全年業務量將從2014年的21億件上升到33億件，2014年申通業務量完成24億件，如果照此業務量推算，圓通今年的業務量將超過申通成為快遞業老大。
　　而在此之前，根據國家郵政局公布的數據顯示，2013年和2014年以快遞業務量為基層，各快遞公司排名，申通連續兩年拔得頭籌，圓通次之。
　　此外，據《證券日報》記者了解到，除申通欲登陸資本市場外，中通也急不可耐：6月9日，中通再次獲得獲數十億元融資，紅杉資本參投，美國華平投資集團、高瓴資本集團、渣打直接投資，中通老股東紅杉資本中國基金也參與投資。
　　某中通工作人員告訴記者，中通一直在謀劃上市，這從中通引入的資本投資方就可以看出來，申通的借殼之舉，似乎讓中通內部加快了步伐。
　　快遞實名影響頗大
　　資本頻繁介入快遞業與中國電商發展迅速不無關系，前中國快遞協會副會長、永澤物聯智庫資深專家邵鐘林表示，中國電子商務的發展與快遞業的發展相互促進，電商借助快遞業起步，快遞也借助電商快速發展，雖然各個公司電商派件占整體派件比例有所不同，但是從整個快遞行業來看，電商派件占比達到了60%至70%。
　　以中通速遞為例，中通相關負責人向《證券日報》記者透露，中通電子商務的派單比例達到總數的50%到60%左右。
　　而申通的占比相較中通來說會更高，更別說圓通了，圓通獲得阿里戰略入股，在今后的淘寶業務體系中占比將會越來越大，勢必瓜分申通原有的份額。
　　此外，近期影響快遞業的大事還有，國家郵政總局表示，快遞實名制登記將于11月1日正式開始實施，這對即將到來的“雙十一”快遞大戰的影響將會幾何呢？
　　所謂快遞實名制，即客戶寄快件時需要出示身份證，快遞公司業務員不僅要開包檢查、核實寄遞物品，還要將這些信息登記輸入電腦，信息系統是由公安部門安裝的特殊軟件。而收件人也必須出示身份證接收快遞，據了解，公安部在浙江紹興25家快遞企業進行了一年的試點。
　　邵鐘林告訴記者，快遞實名制，對快遞業影響頗大，這主要有兩個方面的原因，第一快遞實名制社會大眾認識還不統一，認可程度不夠高；第二收發快遞需要查看身份證涉及隱私問題，如果將來泄露了該如何處理；第三，快遞業是計件行業，實名制會降低快遞員工作效率這也意味著收入會減少，企業成本會增加。“不過，呼喚快遞實名制也不是一天兩天了，相信快遞企業應該早就有所準備。”其補充道。
　　快遞統一實行實名制對安全方面會有更多要求，中通速遞相關負責人表示，今年將迎來第一個快遞實名制的“雙十一”，中通將會積極配合。