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近日，國(guó)家發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，意見(jiàn)指出到2020年，基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。同時(shí)，京津冀也發(fā)布政策稱(chēng)將建成充電設(shè)施“一張網(wǎng)”，從今年開(kāi)始在京津冀主要高速公路上建設(shè)平均服務(wù)間距不超過(guò)50公里的充電設(shè)施。

政策的頻頻下達(dá)，不難看出國(guó)家對(duì)于新能源車(chē)的推廣力度，這些利好政策的推出也讓新能源產(chǎn)品更加“蠢蠢欲動(dòng)”，在剛剛結(jié)束的新能源車(chē)展上，琳瑯滿目的新能源車(chē)型更是讓我們看到了新能源汽車(chē)的發(fā)展前景一片光明。在這次新能源車(chē)展是行，除了傳統(tǒng)的客車(chē)、乘用車(chē)外，純電動(dòng)物流卡車(chē)的亮相引起了大家的廣泛關(guān)注。

●  純電動(dòng)卡車(chē)發(fā)展腳步遲緩 政策和技術(shù)是關(guān)鍵

相對(duì)于乘用車(chē)、客車(chē)，純電動(dòng)卡車(chē)的推廣步伐顯得略微遲緩，不僅僅因?yàn)榭ㄜ?chē)的屬性以及體積的影響，包括技術(shù)都有一定難度。“目前純電動(dòng)物流卡車(chē)已經(jīng)有不少產(chǎn)品問(wèn)世，但是國(guó)家政策甚至是地方補(bǔ)貼都不是很到位，價(jià)格的差異讓用戶(hù)更偏向于柴油車(chē)。另外就是純電動(dòng)物流車(chē)的充電難，也為產(chǎn)品的推廣增加了難度。”唐駿汽車(chē)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售公司老總劉國(guó)增介紹說(shuō)，地方堡壘對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的推廣影響非常的大。

確實(shí)如此，尤其集中在充電難的問(wèn)題上，新能源車(chē)展參展企業(yè)民富沃能新能源汽車(chē)有限公司區(qū)域總經(jīng)理赫勝斌告訴記者，做純電動(dòng)卡車(chē)的技術(shù)難點(diǎn)主要集中在控制系統(tǒng)，這也影響著電池的容量及充電負(fù)荷。目前的生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)主要是有快充和慢充兩種，按照慢充的速度，電池的壽命是4000-5000次，實(shí)際上，電池的保障都是五年內(nèi)有損耗，充電值低于80%就要無(wú)條件的更換，而快充對(duì)控制系統(tǒng)的要求就更高，電池的損害更大。一般的純電動(dòng)車(chē)企業(yè)都是使用第三方電池，在技術(shù)上突破較難。

電池的壽命和容量也決定了純電動(dòng)物流車(chē)不能進(jìn)行較遠(yuǎn)的運(yùn)輸，而且國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車(chē)的續(xù)航能力普遍集中在150公里左右，如果再要提升電池續(xù)航能力，一方面技術(shù)難以突破，另一方面也要考慮輕量化的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)很難。“即使建立了充電樁，考慮到續(xù)航能力，長(zhǎng)途運(yùn)輸還是不太現(xiàn)實(shí)。”赫經(jīng)理還表示，對(duì)于散戶(hù)來(lái)說(shuō)比較依賴(lài)公眾充電設(shè)施 ，對(duì)于擁有五十臺(tái)以上的集團(tuán)用戶(hù)來(lái)說(shuō)單獨(dú)建立充電站也要考慮土地成本。

不僅如此，普天新能源汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人還提出了一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題，即電池充電插口的不一致性，盡管?chē)?guó)家已經(jīng)發(fā)布政策強(qiáng)制統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但是目前還是扭轉(zhuǎn)中，并沒(méi)有全部按照要求實(shí)現(xiàn)。

●  企業(yè)對(duì)未來(lái)走向看好 應(yīng)對(duì)產(chǎn)品得到市場(chǎng)認(rèn)可

盡管純電動(dòng)卡車(chē)的推廣有很多現(xiàn)實(shí)條件的桎梏，但是國(guó)家依然不遺余力的給予積極的推動(dòng)作用，各個(gè)卡車(chē)企業(yè)也不斷的做著努力。“現(xiàn)在國(guó)家主推節(jié)能減排，尤其是一線城市更是迫切，新能源電動(dòng)物流車(chē)將是最佳解決方案。而且從效益來(lái)看，純電動(dòng)物流車(chē)的成本較于柴油車(chē)可節(jié)省五分之一的費(fèi)用。”唐駿汽車(chē)劉總還以百公里為例，分析了純電動(dòng)物流車(chē)的優(yōu)勢(shì)。百公里運(yùn)輸，柴油車(chē)消耗12個(gè)油，加上維修保養(yǎng)費(fèi)用大約在140元左右，而電動(dòng)物流車(chē)只消耗20度點(diǎn)，并且在減排方便大大勝出。國(guó)家對(duì)于充電設(shè)施的積極推薦也說(shuō)明了純電動(dòng)物流車(chē)前景廣闊。

針對(duì)目前的推廣難點(diǎn)，唐駿汽車(chē)也在積極的應(yīng)對(duì)。據(jù)劉總介紹，目前唐駿汽車(chē)主推2噸、1噸和0.75噸物流車(chē)，為了方便用戶(hù)充電，在用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)，全部配送充電器，簡(jiǎn)單修改電路后即可實(shí)現(xiàn)在家充電，基本上6-8個(gè)小時(shí)即可充滿，同時(shí)充電插口完全按照國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，利用社會(huì)充電設(shè)施也可以實(shí)現(xiàn)快充。

為了幫助集團(tuán)用戶(hù)享有更便捷的充電福利，唐駿汽車(chē)還聯(lián)合購(gòu)車(chē)企業(yè)一起建立充電設(shè)施，甚至還可以由唐駿汽車(chē)邀請(qǐng)第三方專(zhuān)業(yè)充電設(shè)施安裝企業(yè)來(lái)為購(gòu)車(chē)企業(yè)服務(wù)，解除充電的后顧之憂。

和唐駿汽車(chē)不同，民富沃能新能源汽車(chē)則是以移動(dòng)充電車(chē)為后盾為用戶(hù)解決充電難題。據(jù)悉，在此次新能源車(chē)展上，民富沃能新能源汽車(chē)就展出了充電移動(dòng)車(chē)。據(jù)了解，此款車(chē)型具有固定儲(chǔ)能系統(tǒng)，能夠有效的存儲(chǔ)電力，具有高效、節(jié)能、穩(wěn)定供電、安全性高的特點(diǎn)，特別是采用磷酸鐵鋰電池作為店里儲(chǔ)存媒介，顯著延長(zhǎng)電池的使用壽命。

正是有著對(duì)于純電動(dòng)物流車(chē)的信心，民富沃能新能源汽車(chē)從去年到現(xiàn)在已經(jīng)銷(xiāo)售了5000臺(tái)左右，唐駿汽車(chē)今年也已經(jīng)完成1000多臺(tái)的銷(xiāo)量。兩家企業(yè)的負(fù)責(zé)人都表示，對(duì)于國(guó)家提出的建立充電設(shè)施的舉措持贊同態(tài)度，但是目前來(lái)說(shuō)對(duì)于車(chē)輛的推動(dòng)作用還需要時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)，車(chē)輛的推廣仍然集中在租賃的營(yíng)銷(xiāo)模式，未來(lái)靜待發(fā)展!