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2012年獲得國內市場準入證的UPS，并沒有像外界預料的那樣，與本土快遞在國內市場短兵相接。即使，2014年9月我國全面放開國內快遞市場，UPS仍然不為所動。
　　中國的國際快遞市場，一直是UPS最愛。不過，這一情況在2015年發生了微妙的變化。
　　今年7月，UPS在中歐鐵路上新增集裝箱拼箱(LCL)貨運服務。與整箱貨運服務相比，拼箱貨物服務更適合小規模貨物的運輸。
　　兩個月之后，UPS宣布今年以來已在中國13個二三線城市拓展業務，為中小型制造企業提供更快的轉運速度、更晚的截件時間及供應鏈咨詢服務，并聲稱年底之前，還將在河北廊坊、石家莊，山西太原，云南昆明等8個城市拓展業務。傾心二三線城市
　　目前，UPS已經開展業務的13個城市包括江蘇省的丹陽、常熟和揚州，山東省的濰坊、濟南、威海、煙臺和淄博，浙江省的湖州、臺州和義烏，廣東省的肇慶，以及重慶市。
　　為何布局二三線城市？UPS中國區總裁黎松江在接受記者采訪時表示，“這是由客戶需求帶動的。”
　　黎松江此番話絕非無的放矢。2014年，UPS調研了上海、深圳、青島和成都四個出口制造企業集中的地區的1000家企業，發布了《“優強中國造”企業整備度指數調研報告》。該報告表明，中國制造業正處于快速轉型期，向高附加值、創新化和全球互通的方向轉變。
　　而且，UPS的微觀市場管理部門(micromarketingmanagement,M3)，通過深入城市的街道調研客戶和產業情況，并與當地和中央政府聯系和了解相關情況，綜合分析當地產業的變化。仔細權衡之后，UPS選擇了上述13個城市。
　　黎松江告訴記者，經過前期細致的調研，他們發現如今的中國外貿企業更傾向于采取以客戶為中心的商業模式，并期待更緊密的合作和更可靠的物流支持。
　　UPS的業務拓展計劃，正是回應和滿足中小企業的需求。黎松江透露，目前的13個城市和未來的8個城市的客戶，會享受更好的物流服務體驗。這不僅包括UPS的國際網絡，還有科技支持，以及為其量身定制的解決方案，幫助更多尋求出口機遇的二三線城市企業實現更大的發展。
　　UPS中國區快件及航空運營副總裁鄺國龍，在接受記者采訪時表示，UPS通過提高時效、準確率和安全度來幫助更多中小企業滿足在海外客戶的需求，幫助客戶的客戶來實現銷售計劃。
　　深耕原有市場
　　一般來說，企業開辟新市場，或多或少意味著原有市場增速放緩或已經飽和，不得不尋找新的增長點。對此，UPS給予否認。
　　黎松江表示，他們拓展二三線城市以及中小企業，并不意味著一線城市和大企業的市場機會已經飽和，一些公司將金融和貿易的功能放在大城市，二三線市更多地承擔加工制造的功能。他們還會深耕一線城市，提升服務，根據客戶需求提供不同類型的解決方案，幫助其創造更大的價值。
　　對于UPS來說，他們提供服務的宗旨是滿足不同用戶群的不同需求。鄺國龍說，中國政府積極推動物流行業發展和創新，無疑為中國企業贏得海外貿易帶來巨大機遇。在這個背景下，UPS持續擴展服務能力，以最大程度地滿足客戶不斷變化的需求。
　　黎松江表示，大部分客戶與UPS保持了十年的合作關系。隨著市場環境的變化，他們商業模式發生變化。他們進一步通過M3深入地了解現有大城市和大企業的市場，有針對性地深耕已經運作的市場，跟UPS拓展新的市場同步進行。“這是我們在中國未來的戰略。”