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今年的“雙十一”，正趕上中國傳統(tǒng)電商向O2O轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期，這也讓“雙十一”的競爭來得更為猛烈。
　　10月28日，蘇寧COO侯恩龍在面對媒體時公開表示，“蘇寧此次發(fā)起的‘平京戰(zhàn)役’絕不是打一個節(jié)，而是要打就至少打三年，這將是一場持久戰(zhàn)、實力戰(zhàn)、價格戰(zhàn)。”
　　侯恩龍甚至為這場戰(zhàn)役定下了目標，那就是要“干到‘風口上的豬’摔死為止。”
　　外界不禁詫異，到底是什么樣的實力給了蘇寧如此的勇氣和決心呢?在蘇寧轉(zhuǎn)型6年之后，先是線上與阿里戰(zhàn)略結(jié)盟，然后是線下與萬達的戰(zhàn)略對接，再然后就這看似“氣吞山河”的“平京戰(zhàn)役”，所有這一切后，蘇寧到底在進行著一盤怎樣的布局呢?
　　物流成本降到2個點以內(nèi)
　　“未來的電商競爭，誰能把物流成本降到2個點以內(nèi)，誰就能勝出。”侯恩龍告訴記者，“亞馬遜在美國物流很強大的，它就是把物流成本降下來，才開始盈利的。”
　　由此，圍繞如何降低物流成本，侯恩龍在蘇寧展開了一場龐大的布局。2014年11月24日，商務(wù)部對全國十家物流企業(yè)頒發(fā)了一個第四方物流的牌照，在整個電商互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面只有蘇寧一家。此舉在物流行業(yè)產(chǎn)生巨大轟動，外界也開始掀開蘇寧物流的一角。而侯恩龍與記者座談的時間，恰恰是一年之后，蘇寧已經(jīng)開始準備就四方物流的運行情況向商務(wù)部進行匯報。
　　“我們下一步可能上線的會變成四方物流。相當于所有的第三方物流公司都可以到我們的線上進行交易，類似于我們講的自營的物流B2C加C2C。”侯恩龍告訴記者。
　　而據(jù)他透露，商務(wù)部這次討論是托盤標準化，蘇寧是試點企業(yè)之一，蘇寧有接近10萬家供應(yīng)商和平臺商戶，托盤標準化將是有效提升物流效率的重要方式。
　　不僅如此，蘇寧正在謀求從托盤的標準化、拼車、聯(lián)盟，由此最大限度地降低物流運行的社會經(jīng)濟成本，提高整體物流運營效率。
　　“物流配送當中經(jīng)常拼車，不夠整車發(fā)送的，拼車之后，只按出的立方米數(shù)付錢。我最近在很多物流企業(yè)談，未來我們一定要建立物流聯(lián)盟，比如說，我從廣州發(fā)到天津薊縣的車，我們能不能合車，一個14米的車，我們每個人承擔一定的費用，這樣的話成本至少降低3倍，比如原來一車3000塊錢，現(xiàn)在1000塊錢。”
　　事實上，蘇寧已經(jīng)行動起來，進行上述的資源整合，比如，蘇寧與金龍魚的合作，就是在托盤標準化推進后大大降低了庫存率，而且未來可能還會更低。同時，出庫的效率提高了兩倍，原來可能是需要4個人，現(xiàn)在2個人足矣。即使是整個12家的托盤，一掃碼即可結(jié)束。由此，通過成本的集約化，對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來巨大的效益。
　　“我們現(xiàn)在有1600多家門店，選了大概將近2000種產(chǎn)品，我們在195個城市做2個小時急速達，而且是免費的，現(xiàn)在友商在搞3小時極速達，但是要向消費者收取49塊錢的費用。”侯恩龍表示。
　　送裝一體建競爭壁壘
　　除了在物流規(guī)模、自動化程度與同行業(yè)的比拼之外，蘇寧正在通過急速達和送裝一體建構(gòu)起強大的競爭壁壘。
　　“蘇寧率先推出送裝一體，原來消費者買東西是需要兩次流程，送貨一次、預(yù)約安裝再一次，現(xiàn)在蘇寧在北京推行送裝一體，就是買貨配送和安裝合并一次到達，我們稱之為變兩次預(yù)約等待為一次體驗，一次解決，這也是免費的。而且對物流成本的降低，起了非常大的作用。因為原來安裝一次、物流配送一次，現(xiàn)在只需要一次了，大大方便了消費者的同時，運營成本也得到了節(jié)約。”侯恩龍告訴記者。
　　在侯恩龍看來，“送裝一體”未來對物流成本可以大幅降低，但同時，它的推行對同行來說卻有著較大的很難逾越的壁壘。
　　“送裝一體有幾個條件，第一個要有一批技術(shù)職能的安裝維修工人，這些相當于技師需要培訓考核的，參加一些機構(gòu)考試，要有證書的。第二要求有自營能力，售后安裝維修的資源，不是光物流，物流只會送貨，安裝肯定不行。第三還要懂產(chǎn)品，有線下門店的人培訓，比如裝熱水器，用什么樣的開關(guān)、插座，需要有培訓。我們線下有很多門店的優(yōu)秀的培訓的導(dǎo)師，會給一些工人上課，定期講換新的產(chǎn)品了，應(yīng)該怎么上門安裝，需要哪些材料，所以說有很多的技術(shù)含量。”侯恩龍表示。
　　來看一下蘇寧物流成本不斷降低的重要原因，首先是因為蘇寧有大量的網(wǎng)點，實體門店，30%左右的自提，所以物流成本是下降的。其次因為實行送裝一體，安裝和服務(wù)是一次性的，蘇寧的成本降得以節(jié)約、效率得以提升。再次，蘇寧網(wǎng)絡(luò)比較健全，全國有57個區(qū)域配送中心，有幾百個城市配送中心，有10000個站點，實現(xiàn)離消費者最近的距離。
　　“實際我們這次跟阿里的村淘，形成一個相互呼應(yīng)，未來誰能占領(lǐng)物流最后1公里，誰的成本是最低的，同時物流作為最后的1公里，與你的密度、廣度還有沿途配送的商品的集合程度，自提的量，都有很大的關(guān)系，所有這些因素的調(diào)整，都可以幫助企業(yè)較大幅降低成本。”侯恩龍告訴記者。
　　蘇阿合作：蘇寧物流輸出
　　對于蘇寧與阿里的合作，外界雖然關(guān)注頗多，但雙方的合作基點卻一直是一個巨大的困惑。侯恩龍則從供應(yīng)鏈、物流、大數(shù)據(jù)角度給出了答案。
　　侯恩龍告訴本報記者，“阿里對蘇寧的感興趣點在于蘇寧擁有第一個自營的供應(yīng)鏈，擁有強大的物流售后服務(wù)能力，一千六百多家線下的實體店體驗，以及我們遍布各地的網(wǎng)絡(luò)。對蘇寧來說，雙方可以聯(lián)合采購，進一步降低采購價格。這其實也是大家比較感興趣的，可以給阿里的平臺商戶和上面的商家?guī)砗锰帯５诙橇髁糠矫?，第三未來雙方可能會在大數(shù)據(jù)其他方面都會展開一系列的合作，包括物流我們跟菜鳥的合作已經(jīng)開始了，未來大家合作的空間廣度和深度都是非常值得期待。”
　　的確，就在9月25號，也就是在蘇阿合作后的僅僅45天，蘇寧送出了幫菜鳥配送的第一單，這個速度成就了互聯(lián)網(wǎng)的速度。據(jù)侯恩龍透露，目前阿里已經(jīng)把很多的產(chǎn)品，放在了蘇寧的指定的倉內(nèi)，由蘇寧來“雙十一”服務(wù)，用戶到時候可以看到上面有兩張面單，一張是阿里，一張是蘇寧的。
　　對阿里的平臺商戶來說，由于有蘇寧的自營供應(yīng)鏈，采購價格會大幅降低，而且保證正品，銷售之后還可以獲得蘇寧的配送和未來的一些服務(wù)，比如售后服務(wù)。
　　目前，雙方正在合作推出“萬店同慶”，主要做好三件事情，以舊換新、3C店面、易購天貓官方旗艦店，雙方已經(jīng)制定了非常完整的推廣和銷售的目標計劃和支持，在磨合后的成果會很快的顯現(xiàn)。
　　逆向物流：打造新的增長高地
　　當然，蘇寧在物流的布局方面，還有一個巨大的伏筆，那就是其在農(nóng)村電商方面打造的“逆向物流”。
　　這恰恰是蘇寧發(fā)展農(nóng)村電商重要的商業(yè)邏輯，而這一邏輯，的的確確也獲得了很多地方政府部門及合作伙伴的善待和支持。
　　目前，蘇寧正在全面接觸四川所有的農(nóng)特產(chǎn)品企業(yè)，計劃在今年年內(nèi)與大部分簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全部上蘇寧易購全線運營，政府以商務(wù)廳和農(nóng)業(yè)廳一起攜手，希望蘇寧能把四川省3個貧困縣都能納入到整個這次蘇寧與國務(wù)院扶貧辦“雙百”扶貧行動的104個縣的覆蓋范圍之類，建扶貧的線上的特色館。
　　侯恩龍告訴記者，“蘇寧此次為104個貧困線打造特色館，是跟國家扶貧辦一起做的，馬上要在全國各地推廣，四川目前有3個地方參與，惠及的人數(shù)大概有761萬人，這符合‘授人以魚，不如授人以漁’的思路。”
　　正是蘇寧在供應(yīng)鏈、在物流方面打造的強大根基，讓蘇寧這一次在價格戰(zhàn)上挺直了腰板。侯恩龍告訴記者，“價格戰(zhàn)不是想打就打，想不打就不打，這一次，蘇寧的價格戰(zhàn)不再是打一個節(jié)，也不是打11天，而是第一階段，先打3年。”
　　在侯恩龍看來，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)黃金十年已經(jīng)結(jié)束，下面的10年一定是國家戰(zhàn)略提出的O2O，這也恰恰是最早完成O2O轉(zhuǎn)型的蘇寧的機會。
　　“這是一次價格戰(zhàn)，更是一場實力之戰(zhàn)，為這一戰(zhàn)，我們準備了6年，絕對不是心血來潮。同時，蘇寧此次這次募集的資金里面，計劃將約100億元投向物流，所以我們應(yīng)該打一場持久戰(zhàn)，打一場永遠為消費者代言的戰(zhàn)役。”侯恩龍表示。
　　侯恩龍同時還透露，“集團董事長張近東已明確指出，蘇寧要把超市母嬰打造成繼蘇寧電器之后的第二塊金字招牌，除了3C、大家電，在超市母嬰、海外購方面，都將發(fā)起戰(zhàn)爭，因為要想做到“剩者為王”，就永遠需要把消費者放在第一位，真正洞悉消費者的需求，同時，價格競爭、品質(zhì)消費也是永恒的主題。”