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相對與美國貨運的融資熱，國內的貨運O2O之風興起是在去年，這段時間，貨車幫、運滿滿、羅計物流、超級貨主、云鳥配送、1號貨車一個接一個的公路貨運O2O企業相繼爆出融資。

昨日，美國Transfix宣布獲得1200 萬美元 A 輪融資，由 Canvas Ventures 領投。據統計顯示，在過去 4 個月之中已經有 4 家美國同類公司拿到了融資，分別是：Cargo Chief、CargoMatic以及主營同城貨運的Trucker Path和Convoy。

相對與美國貨運的融資熱，國內的貨運O2O之風興起是在去年，這段時間，貨車幫、運滿滿、羅計物流、超級貨主、云鳥配送、1號貨車一個接一個的公路貨運O2O企業相繼爆出融資。雖然美國物流行業整體相對于中國更成熟、體制也更加規范，但單單以公路貨運這個行業來說，國內的玩家似乎較早的發現了行業潛力。

萬億級大體量的公路貨運市場

中國年運輸費用 5.6 萬億元，空車率高達65%，相比美國運輸費用是7000億美元，用一種比較夸張的比喻來形容，美國卡車空駛距離加在一起可以從地球到火星350次。這無疑顯示了公路貨運行業是一個亟待改造巨大存量的全球市場。車貨匹配效力低、空駛率高、運力分散、互不銜接是全球貨運行業的痛點。

不管是國內外資本還是行業專家，也都相當看好公路貨運物流市場。國內紅杉資本董事總經理郭山汕曾表示，“數字化物流的投資方向是紅杉資本重點關注的。”而貨車幫CEO戴文建經過3個月考察后得出結論“相對于歐美國家的公路物流，中國的公路物流完全是一個原生態的市場，物流信息化長江以南市場幾乎為0，物流誠信體系幾乎為0，這就是巨大的市場機會。”貨運O2O平臺可以縮短中間環節，減低成本，實現資源最優配置，降低貨車空載率，提升物流行業效率，這也是未來行業發展必然趨勢。”毫無疑問，公路貨運O2O是未來最有潛力的行業之一。而文章開頭提到的Transfix、CargoMatic還有國內我們熟知的貨車幫、運滿滿、羅計物流以及超級貨主，都已經投身其中貨運變革行業中。

超級貨主:公路貨運O2O行業異軍突起者

不同于其他領域的O2O平臺，公路貨運雖然市場潛力巨大，玩家也不少，但真正能夠脫穎而出的卻并不多。目前引起行業注意的除了貨車幫、運滿滿，云鳥配送，1號貨車等等這些入局較早的玩家，也不乏有今年才入局但平臺貨主和用戶增速都很快的干線貨運玩家超級貨主。

據資料顯示，超級貨主是上海鄰客網絡科技有限公司創立，由多位世界500強高管以及物流、互聯網行業精英共同打造的公路貨運O2O平臺，在2014年12月拿到了海航集團1500萬天使輪投資，2015年7月產品正式上線運營。目前，超級貨主上有數萬名注冊貨主、司機。平臺服務范圍已經覆蓋華東，華中，西部等多地。在接下來的1個月內，還將覆蓋全國數十個城市。

關于目前行業關注較多的去中介化問題，記者有幸采訪了超級貨主CEO王兢。王兢認為，目前，做車貨匹配的這些輕量級平臺試圖完全去中介化是不可能的，因為黃牛中介可以提供熟客信用背書、墊資等服務，所以他們在傳統貨運物流行業中充當著一個重要的角色。他們的去留應該讓市場來決定，去不去中介化不是平臺能決定的，平臺應該發揮的是統籌互聯的作用。

正是由于這樣，再加上目前公路貨運行業呈現賣方市場特點，在用戶切入方式上，超級貨主選擇了和其他競爭對手不一樣的方式。超級貨主前期從貨主端切入，先積累平臺貨源量，平臺貨源多了，那么司機自然會主動登陸平臺找貨源，用戶粘度也就提高了。這樣一來不僅貨主很快能找到司機，司機也能很快能拉到貨，整個平臺的運營就形成良性循環。

而關于行業里另一個一直存在的爭議：輕量級信息匹配平臺不承擔貨運風險，出了問題沒有追責方，平臺缺乏信任的問題。超級貨主王兢是這樣看的：目前貨運平臺交易多集中在線下，標準化程度較低，從信息的匹配到交易的匹配是超級貨主的必經之路，有了歷史數據做基礎，加上交易閉環的把控，平臺可以為貨主和卡車司機提供更為可靠的服務。超級貨主APP上的貨主與司機互評、問題貨源舉報、帳戶凍結等功能都將納入用戶行為數據庫，而這些數據將直接關系到用戶在平臺上的相關權益。

數據和金融 超級貨主撬動市場的法寶

易觀智庫分析師劉旭巍曾說過“移動互聯網改造貨運行業的空間在于通過手機定位和大數據挖掘，實現最優資源配置。”縱觀整個O2O行業，搭建平臺是打開市場的敲門磚，真正能夠撬動市場實現平臺價值最后拼的還是大數據和金融。

大數據需要平臺有較長時間的積累，金融這塊超級貨主已經開始在落實。目前超級貨主已經和幾家供應鏈金融公司、P2P小貸平臺、保險公司展開合作，給用戶提供相應的金融服務。

超級貨主CEO王兢表示，超級貨主是一個開放的公路運輸車貨匹配平臺，可以接入的金融資源和服務很多，但這一切的前提是我們擁有基于發貨量、交易量、交易金額、成交訂單等核心數據，我們希望通過核心數據+金融服務幫助用戶實現業務快速增長。

對于未來，王兢也充滿信心，他說“創業需要高瞻遠矚，更需要腳踏實地，把用戶最核心的需求解決透，再去加入各種增值服務。“

當然有市場就會有競爭，未來也將有更多的玩家入局，競爭也會異常的激烈。”但正如同超級貨主CEO王兢所說：“雖然有競爭對手，但是現在這個行業的標準化非常低，市場體量巨大，無法在短時間里做到一家獨大，無懼所謂的先發優勢，因為市場已經被教育過一輪，現在切入剛剛好。”