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汽車產業的繁榮發展同時不可避免得帶來大氣污染問題。為了保障人類生存的環境質量，各國一直將汽車尾氣排放作為切入點加以控制。各國都制定了各自的排放標準實施時間表，分階段推進實施更為嚴格的排放標準。在中國，節能減排的熱潮正在如火如荼的進行。

根據2014年在北京簽署的《中美氣候變化聯合聲明》和國務院頒布的《關于國家應對氣候變化規劃(2014-2020年)的批復》，中國提出了在2020年實現單位國內生產總值二氧化碳排放量比2005年下降40%-45%，至2030年左右二氧化碳排放量達到峰值（總量約為110億噸）的計劃。為了實現這一目標，排放標準陸續出臺。目前，北京、上海等主要城市相繼提前實施國五排放標準，“京六”“國六”排放標準也將陸續頒布實施。

對于整車企業來說，為了達成這一標準，除了大力發展清潔能源汽車外，對于仍占汽車市場主要份額的傳統燃油汽車而言，發動機小型化是降低發動機排量、減少污染物排放的有效戰術。發動機小型化目的在于不僅通過減少發動機排氣量和氣缸數量以減輕發動機的大小和重量，而且能夠降低燃料消耗和尾氣排放，同時也降低了發動機上使用的各項原材料的成本。對于提高燃油經濟性而言，發動機小型化的好處也是不言而喻的。汽車發動機排氣量降低至原來的2/3，燃油經濟性可改善15%，排氣量降低一半時，燃油經濟性改善可達25%。

但是，通過減少發動機排量來減輕發動機重量和大小時，發動機功率必然也會有所降低，汽車的動力和性能就會相應減弱。因此，對汽車產業來說，生產高燃油經濟性、低排放的小排量達標汽車，最大障礙就是汽車性能的下降。可見，發動機小型化的核心課題之一就是如何在減少排氣量的同時增加發動機功率、保持汽車性能。而實現這一目標的重要途徑就是在發動機上配套渦輪增壓器類似的增壓裝置。

渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來啟動運行的裝置。它利用發動機排出的高溫、高壓廢氣，驅動渦輪高速旋轉，渦輪帶動同軸的壓輪旋轉從而將新吸入的空氣壓縮后重新供回氣缸。與傳統的自然吸氣式發動機相比，渦輪增壓器可大大提高發動機功率、提高燃燒效率并有效減少尾氣中污染物的數量。

目前廣泛運用的渦輪增壓器為廢氣渦輪增壓器和可變截面渦輪增壓器兩種。廢氣渦輪增壓器通過在渦端安裝廢氣閥裝置，當渦端中的廢氣量超過限值以上時，廢氣閥會將一部分廢氣排出，以防止汽車在高速運轉時葉輪發生超負荷旋轉。而可變截面渦輪增壓器則更好地改善了渦輪遲滯的現象（汽車低速時廢氣量不足而導致渦輪低速旋轉）。它在廢氣渦輪增壓技術的基礎上在渦輪增壓器上安裝了調整廢氣流量和流速的導流葉片裝置。根據裝置的結構和形態，可分為VGT、VNT等，雖功能有所差異，但基本原理是相同的。在發動機低速運行時，為使保證少量廢氣就能驅動渦輪旋轉，噴嘴環截面面積減小，使渦輪轉速上升；反之，在高速運行的發動機上，使噴嘴環截面面積增加，使渦輪速度下降。目前，可變截面渦輪增壓技術主要運用于柴油發動機上。

韓國是渦輪增壓器普及率較高的國家之一。作為韓國三大渦輪增壓器供應商之一的啟洋精密株式會社，是韓國最早開始致力于渦輪增壓器研發與制造的專門性企業。啟洋精密成立于1994年，20年來專注于渦輪增壓器的設計、研發、生產和銷售。汽油發動機用渦輪增壓器市場占有率在韓國位列第一，目前為現代、通用、起亞、雙龍等韓國整車企業的長期合作供應商，并多次被整車企業評為優秀供應商。

啟洋精密的花園式總部工廠位于韓國慶尚北道金泉市，在首爾、蔚山、平澤設有辦事處。2014啟洋精密在上海設立辦事處，強誼汽車配件（上海）有限公司。同年6月，中國首家現代化工廠強誼汽車配件（無錫）有限公司也正式落戶江蘇省無錫市惠山經濟開發區。

技術創新和品質保證為啟洋精密的核心經營理念。啟洋精密從事渦輪增壓器技術開發的研究人員占到啟洋精密全體員工的30%，公司每年銷售總額的約30%投入于新產品的研發和現有技術的升級。2010年，啟洋精密成功研發出全球首款渦殼排氣歧管一體型渦輪增壓器和搭載e-ACT的2L級別汽油機用渦輪增壓器，并實現量產。除了在韓國首爾、金泉設立研究所外，啟洋精密也與美國著名渦輪機械研究所簽署了長期合作協議，就渦輪增壓器的前沿和核心技術問題進行共同開發和研究。

今年4月，啟洋精密首次亮相上海國際車展，作為為數不多的渦輪增壓器制造企業，啟洋精密本次參展受到了眾多整車企業和同行業的關注。目前，啟洋精密已與中國國內主要整車企業建立了友好合作關系，無論是在技術質量還是價格方面均具有優勢的啟洋精密將為中國汽車市場注入新的活力，并為中國整車企業在節能減排方面的發展提供助力。