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位于中國-中南半島經濟走廊上的東盟國家，在“一帶一路”倡議中扮演了關鍵角色。在戰略對接的同時，中國與東盟國家合作建設的鐵路項目在這片經貿要地上不斷推進：昨日下午，中老鐵路舉行項目奠基儀式，老方官員表示，這對老中兩國都是具有重大歷史和戰略意義的事件;早在去年底簽署了備忘錄，隨后卻三度推遲開工的中泰鐵路近日取得突破，泰國副總理頌吉表示，被推遲的鐵路項目將向前推進;而據印度尼西亞媒體報道，印度尼西亞亦將在12月份啟動雅加達-萬隆鐵路項目。中國鐵路項目貫通東盟，隨之而來的將是雙方更緊密的交往互動。

張德江為中老鐵路項目奠基

《香港商報》報道，昨日，中老鐵路磨丁至萬象鐵路項目老撾首都萬象舉行項目奠基儀式，標志著泛亞鐵路網中線建設邁出實質性步伐。中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長張德江與老撾人民革命黨中央總書記、國家主席朱馬里共同為中老鐵路項目奠基。

磨丁至萬象鐵路項目是泛亞鐵路中線的重要組成部分，全長418公里，北與昆(明)磨(憨)鐵路相連，往南經老撾的南塔省、瑯勃拉邦省、萬象省后到達老撾首都萬象市，設計時速160公里。項目總投資近400億元人民幣，預計2020年前后建成通車。

該鐵路全線采用中國技術標準和使用中國設備，是老撾的第一條現代化鐵路。鐵路建成后，從磨憨到萬象原本將近兩天的車程將縮短至3個小時左右。這不僅會為老撾帶來大量的中國游客，老撾本土的優質農產品等也能便捷地運送到中國內地，幫助老撾更好地融入東盟共同體。同時，鐵路將來還可以與泰國、馬來西亞、新加坡鐵路相連，成為一條“鋼鐵絲綢之路”，促進中國與東盟國家間的聯系與發展。

老撾公共工程與運輸部副部長、老中鐵路項目協調組組長拉達納瑪尼表示，老中鐵路的建設符合老撾從“陸鎖國”變為“陸聯國”的國策，有助于促進老撾與地區的基礎設施互聯互通，更符合中國“一帶一路”戰略構想。它是老中兩國政府和人民在經濟社會發展合作戰略中的重要標志，有助于老中兩國人民的往來交流和加強中國-東盟自由貿易區內部的經濟聯系，“今天上午的中老鐵路項目奠基儀式對老中兩國都是具有重大歷史和戰略意義的事件，可以說是一個具有里程碑意義的事件”。

中泰鐵路終見曙光

中老鐵路取得進展，中泰鐵路卻波折重重。近日，泰國副總理頌吉終于表示，被推遲的中國鐵路項目將向前推進。

去年年底，中國國務院總理李克強訪問泰國期間，中泰兩國簽署了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，由此確定將合建總長800多公里的鐵路。此后，關于中泰鐵路項目即將開工的消息就不斷傳出。今年年初，泰國媒體報道稱，中泰鐵路項目第一階段工程初步定于2015年9月動工，預計2017年底完工。9月，中泰雙方均表示，中泰鐵路項目有望于今年底開工建設，可事實上，泰方最為關注的商務和融資談判此時才剛剛開始。11月20日，泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實宣布，泰中鐵路合作項目定于12月19日舉行奠基儀式，但項目正式開建可能將延遲至明年5月，“項目動工建設還有待明年5月進行，取決于泰中雙方就項目投資形式、建設成本和貸款利率作出的最終決定。”

據消息人士透露，鐵路項目開工需要許多基礎條件，其中資金問題尤為重要。中泰雙方在融資問題，尤其是貸款利率方面仍存分歧，這也被看作是導致項目遲遲不能開工的主因。如今泰國官方宣布被推遲的鐵路項目向前推進，或許意味著從今年9月推遲開工時間的中泰鐵路進程，終于有所突破。

印度尼西亞高鐵起示范作用

此外，據印度尼西亞媒體報道，印度尼西亞將在12月份啟動雅加達萬隆鐵路項目，這亦可看作中國鐵路“走入”東盟的里程碑之一。

今年10月份，印度尼西亞官方宣布中國成為雅萬鐵路的“唯一競標者”，此前的競爭者日本已經出局。作為印度尼西亞爪哇島高鐵計劃的一部分，拿下這筆訂單對中國有著重要意義，既為后續拿下印度尼西亞整體高鐵項目帶來優勢，亦在印度尼西亞的其他基礎建設中占得先機。此外，印度尼西亞作為東南亞最大的國家，是聯通“一帶一路”的重要樞紐，雅萬高鐵的示范作用也有助于中國在泛亞鐵路、東南亞高鐵網絡網絡建設進程中取得更大突破。