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在2015年末尾，記者針對零售公司、品牌公司以及各路電商服務公司做了全年業務數據調查。其中德邦快遞向記者透露，德邦物流開辟快遞服務至今已有兩年，快遞業務2015年實現營業額19億元，是2014年營業額的4倍。
　　德邦物流方面向記者透露，德邦快遞的營業額之所以增長得如此迅速，主要得益于兩個原因：一是快遞是德邦的新業務，基數小。二是德邦快遞定位抓住了市場空白點，攬件比零擔的大件稍小，比三通一達的電商件又稍大，其中3～60斤的快遞貢獻了一半以上的收入，市面上暫無力敵的競爭對手。
　　德邦董事長崔維星在接受媒體采訪時表示，德邦快遞明年計劃做到35億營業額。“今年營業額目標是18億，現在來看我估計能做到19億。去年目標是虧2億，實際上虧了1億多，不到2億，今年估計虧損不到1億。希望發展快一些，明年盈虧平衡，后年賺一點就行了。”
　　據媒體報道，截止2014年底，申通完成24億件，同比增長50%，營業額為310億。而順豐完成19億件，同比增長35%，營業額為360億。相對三通一達和順豐速運來說，德邦快遞的單量還微乎其微。“畢竟我們這個業務才做一年多，怎么可能一下就行了？今年有十八九億營業額，明年35億營業額，誰做三年就到35億營業額？”崔維星表示。
　　記者了解到，德邦物流2015年新增就業崗位1.6萬個，據稱新增人員主要為保障德邦快遞的高速增長。據德邦物流方面透露，其快遞業務主要為
　　稍大件的電商類客戶服務，對淘寶賣家的依賴度暫時并不高。“今年菜鳥給我們貢獻了不到20%的客戶，加入菜鳥網絡，是我們從B類客戶為主正式進入C類電商快遞市場的標志。”
　　為了加大C端的門店的覆蓋率，德邦快遞今年啟動了事業合伙人項目，在德邦網絡覆蓋不到的地方，或做得不夠好的地方開啟加盟制度。“這是德邦從直營走向開放的重要一步，項目啟動3個多月實現簽約門店達840家。”德邦快遞方面稱。
　　據悉，截止2015年11月，公司已開設5600多家標準化的門店，服務網絡遍及全國，自有營運車輛9600余臺，全國轉運中心總面積超過121萬平方米。未來，德邦致力于成為覆蓋快運、快遞、整車與倉儲供應鏈的綜合供應商，未來的戰略主要包括三點，一是強化公路快運（零擔）業務的領導地位，二是加快拓展快遞及整車的業務規模，三是逐步推進在綜合物流領域的業務延伸，例如倉儲供應鏈。