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1月12日，記者從市商務局獲悉，合肥市已與南京就加強兩市港口物流發展簽署戰略合作協議，將充分發揮兩市在區位、產業、港口和物流等方面的優勢，把合肥—南京航運物流打造成最暢通、最便捷的“黃金水道”。
　　資源對接
　　近年來，合肥市積極搭建“四港”、“三區”開放型經濟發展新平臺，以“合肥水運港、合肥國際內陸港、合肥航空港、合肥電子港”為開放型經濟發展的“橋頭堡”，以“合肥綜合保稅區、合肥出口加工區、合肥空港保稅物流中心(B型)”三個海關特殊監管區為經濟發展轉變的新引擎，有力地促進合肥外向型經濟發展。2015年，合肥進出口總額突破200億美元，占全省40%以上。
　　蓬勃發展的外貿進出口帶動了外貿集裝箱業務的大幅增長。以合肥為核心的合肥經濟圈及周邊區域，年外貿集裝箱產生量約占安徽全省的50%，為合肥港的發展提供了充足貨源基礎。合肥港已經成為長江支流最大的集裝箱港口之一，2015年突破18萬標準箱，同比增長20%，預計2016年可突破20萬標準箱。2016年合肥港將完成二類水運口岸建設，通過驗收并投入使用，屆時海關、國檢將入駐辦公，為本地及周邊外貿企業提供“一站式”通關服務，將大大改善合肥口岸通關環境，提高外貿集裝箱貨物本地通關效率。
　　與此同時，南京港2015年吞吐量為292萬標準箱，已經成為長江流域主要港口之一。據介紹，合肥港集裝箱約70%到南京中轉，合肥至南京每天平均開出4~5班輪，兩港間有良好的合作基礎。
　　優勢互補
　　合肥市與南京簽署港口物流發展戰略合作協議，雙方將通力配合，簡化流程，營造更良好的物流環境。
　　根據框架協議，雙方將出臺推進港口發展扶持政策，加快推動合肥與南京經貿和物流合作。據介紹，雙方將以港口為紐帶，建立戰略合作伙伴關系，在港口建設、運營及其他相關方面進行全方位合作，還將充分發揮合肥港作為國際航運“始發港”、“目的港”。南京港作為中轉樞紐港的優勢，加強在國際集裝箱班輪公司、支線班輪公司、船貨代公司推介及引進方面合作。同時雙方還將共同推進口岸通關合作。
　　此外，雙方還將共同研究制定促進兩地港口物流、中轉航線、口岸通關等扶持和優惠政策。通過政策疊加、放大效應，促進港口航線、口岸通關協同發展，引導兩地產業升級和產業轉移，形成錯位發展、協調一致的區域物流發展格局。根據框架協議，兩市高層將建立互訪和定期會晤制度。