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在近日于深圳舉行的交付儀式上，北京新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司一次性向當(dāng)?shù)赜脩?hù)交付了1145輛純電動(dòng)汽車(chē)，值得注意的是，其中600輛為純電動(dòng)物流車(chē)。這些車(chē)輛將通過(guò)租賃的方式提供給當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)，而隨著車(chē)輛的交付，深圳也形成了一批新能源汽車(chē)租賃企業(yè)，其中既包括傳統(tǒng)的汽車(chē)租賃企業(yè)，也包括依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新興科技型企業(yè)。
　　北汽新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇說(shuō)，隨著政府對(duì)新能源汽車(chē)扶持政策的逐步落地，尤其是充電設(shè)施建設(shè)力度的加大，越來(lái)越多的企業(yè)和資本看好新能源汽車(chē)行業(yè)，而租賃被認(rèn)為是新能源汽車(chē)推廣的重要模式之一，“特別是固定資產(chǎn)投入需求較大的物流行業(yè)更是如此。”
　　事實(shí)上，在此次“千車(chē)交付”的背后，是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)蓬勃發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售總量達(dá)到19.9萬(wàn)輛，是2014年銷(xiāo)售總量的3.3倍，繼續(xù)保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
　　而在這一進(jìn)程中，和人的出行相比，“物”的流通正在成為新的增長(zhǎng)拉動(dòng)點(diǎn)所在。作為全國(guó)新能源汽車(chē)示范推廣城市，深圳新能源汽車(chē)規(guī)模總量已經(jīng)超過(guò)2.5萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)物流車(chē)就達(dá)到4000輛；與此同時(shí)，選擇在物流領(lǐng)域發(fā)力，成為不少新能源汽車(chē)企業(yè)的共同選擇比亞迪商用車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理王杰說(shuō)，去年起這家企業(yè)就陸續(xù)向DHL、UPS等多家跨國(guó)巨頭提供純電動(dòng)物流車(chē)用于城市物流運(yùn)營(yíng)，目前還在和EMS等客戶(hù)進(jìn)行合作意向談判。
　　相關(guān)企業(yè)認(rèn)為，市場(chǎng)的確實(shí)需求是推動(dòng)新能源汽車(chē)和物流行業(yè)“一拍即合”的主要?jiǎng)恿λ凇Ｉ钲谑泄坟涍\(yùn)與物流行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)亢金山說(shuō)，除了節(jié)能環(huán)保、采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本低廉等優(yōu)勢(shì)外，純電動(dòng)物流車(chē)具有政府開(kāi)辟綠色通道和開(kāi)放路權(quán)、容易集中解決充電問(wèn)題等特殊優(yōu)勢(shì)，目前一些深圳物流企業(yè)僅單品牌的新能源汽車(chē)采購(gòu)量就達(dá)到百臺(tái)以上，成為當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)市區(qū)內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹髁Α?br /> 　　此外，政策對(duì)于新能源汽車(chē)特別是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的大力推動(dòng)與扶持也是物流行業(yè)看好使用電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)重要推動(dòng)力。以深圳為例，截至2015年，全市已經(jīng)完成70座社會(huì)公共充電設(shè)施建設(shè)，分布在公共停車(chē)場(chǎng)、公園、體育場(chǎng)館等，能夠提供2600個(gè)充電位，同時(shí)在全市580個(gè)住宅區(qū)、商場(chǎng)和黨政機(jī)關(guān)在建充電設(shè)施，可提供超過(guò)9300個(gè)充電樁。按照規(guī)劃，十三五期間深圳各類(lèi)充電設(shè)施總量最終會(huì)達(dá)到12萬(wàn)個(gè)，有望確保各類(lèi)新能源汽車(chē)出行無(wú)憂。
　　目前，租售結(jié)合是新能源汽車(chē)進(jìn)入物流行業(yè)的兩大模式，其中推廣范圍更大的是運(yùn)營(yíng)相對(duì)更加靈活租賃模式。張勇說(shuō)，目前深圳已經(jīng)有多家企業(yè)同時(shí)采購(gòu)500輛以上的純電動(dòng)車(chē)用于租賃運(yùn)營(yíng)，主要是看好這一模式對(duì)資金利用靈活、對(duì)接市場(chǎng)便利等特點(diǎn)，“已經(jīng)是一種新的市場(chǎng)主流業(yè)態(tài)。”
　　但也有業(yè)內(nèi)人士表示，在租賃模式下，也要警惕少數(shù)企業(yè)“渾水摸魚(yú)”，打著租賃的旗號(hào)“自售自租”、通過(guò)低成本制造套取財(cái)政補(bǔ)貼資金牟利。為此，相關(guān)人士建議認(rèn)為，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)當(dāng)從重制造轉(zhuǎn)向“制造與運(yùn)營(yíng)并重”，確保新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。