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3月8日，中央媒體走基層大調研活動首站在中國重型汽車集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）正式啟動。中央電視臺、中央人民廣播電臺、中國日報、新華社《財經國家周刊》、中國汽車報、中國工業報、中國交通報、中國質量報、中國消費者報、商用汽車新聞等中央及行業媒體齊聚中國重汽科技大廈，聚焦我國卡車行業發展現狀，深入了解在新時期、新形勢下，中國重汽如何對接《中國制造2025》，使中國民族汽車工業真正實現強國夢。

聚焦中國重汽 探尋轉型升級之道

2016年是“十三五”規劃開局之年，也是推進“一帶一路”戰略構想實施及落實《中國制造2025》規劃的攻堅之年，更是中國經濟進入深度調整和轉型的關鍵之年。這意味著我國經濟發展的條件和環境已經或即將發生諸多重大變革。

作為中國經濟的晴雨表，宏觀經濟的變化勢必將影響到卡車行業的整體發展。在經濟新常態下，對于依賴經濟拉動的卡車企業來說，未來的路注定充滿荊棘和坎坷。

為了指引卡車企業在“十三五”時期加快轉型升級，同時，緊跟習近平主席在調研人民日報、新華社、中央電視臺等三大媒體時提出的鼓勵記者多深入基層、深入群眾，及時發現和宣傳基層先進典型的精神，中央媒體走基層大調研活動再度開啟。經過多方考察和中國內燃機工業協會、中國汽車工業協會的推薦，中國汽車新聞工作者協會此次選取了重型汽車工業的排頭兵、在創新轉型上有突出貢獻的中國重汽作為首站走訪對象。

啟動儀式上，中國重汽黨委書記、董事長馬純濟對中央及行業媒體的到來表示歡迎，他指出，2015年是金融危機以來國內重卡行業最困難的一年，但中國重汽主動應對各種挑戰，大力開展“品牌、質量、效益升級年”活動，在持續健康穩定發展的路上創造了新的成績。此次中央媒體走基層大調研活動走進中國重汽，聚焦民族重卡品牌，探討《中國制造2025》的創新升級之路，中國重汽責無旁貸。企業將進一步加強產業調整優化，積極適應市場變化，轉方式調結構，大力提升智能化制造水平，努力實現代表國際先進水平的全系列商用車產品走出國門。

                       中國重汽集團黨委書記、董事長 馬純濟

中國內燃機工業協會副秘書長魏安力從節能減排的角度簡要分析了當前國內汽車發動機的技術水平，高度評價了中國重汽在行業中的地位。他指出，中國重汽有著悠久的歷史沿革、深厚的文化積淀和優秀的產品儲備，希望中國重汽把曼技術發動機的優勢發揮好，為國家一帶一路、供給側改革、十三五規劃的實施做出積極貢獻。

《中國汽車報》總編輯何偉在致辭中說，中國重汽的發展歷史就是中國重型汽車工業的發展史，中國重汽被評價為中國重型汽車工業的搖籃，實至名歸。此次中央媒體走基層來到中國重汽，是找到了一座新聞富礦。希望這個活動能一直辦下去，通過活動找出像中國重汽這樣真正優秀、實干的企業，作為商用車行業的典型大力推廣，進而推動整個行業的升級。

儀式上，與會領導還共同點亮了“講中國重汽故事、揚中國制造品牌”主題文字，并與媒體記者在“中央媒體走基層大調研活動”啟動旗幟前合影留念。

                       重汽領導、嘉賓與媒體合影留念

“新常態”下 追求質量與效益是根本

在接下來的總編對話和媒體溝通會上，馬純濟等中國重汽領導與行業協會專家、媒體記者就卡車技術、質量、生產、銷售、行業趨勢等方面進行了深入溝通。

交流過程中，馬純濟指出，“二次創業”過程中，中國重汽在提升產品質量上付出了常人難以想象的艱辛和努力，并通過與德國曼合作為契機，進一步優化產品結構，提升產品質量水平。正是這次重要決策，使中國重汽從速度規模型開始向質量效益型轉變，也讓企業有了新的發展契機。

據了解，中國重汽與曼合作項目在2012年取得突破性進展，相繼建成了曼發動機生產線、車橋生產線、駕駛室生產線和整車裝配線。2013~2014年間，曼平臺T系列重卡以及曼TGA的國產化車型——汕德卡也全面進入市場，使中國重汽在質量提升上邁出了堅實的一步。

引進曼技術的同時，中國重汽在裝備供應能力、質量把控管理體系等標準化環節上也有了大幅提升。“引進曼技術，重汽花了大價錢，其中買的最值的，就是標準。”中國重汽總質量師云清田表示，在與曼公司合作中，重汽不僅學到了技術、實驗方法、制造工藝等內容，還學到了曼引以為豪的標準體系。如今，重汽嚴格按照曼的開發體系來開發產品，從零部件的開發、選點到樣件放行，每個零部件都要做一系列試驗。此外，重汽另一點提升就是產品釋放，包括釋放工作和釋放理念。總之，現在不管是重汽人還是重汽產品，“含金量”都有了質的飛躍。

                                參觀章丘發動機生產線

耳聽為虛，眼見為實。采訪結束后，行業協會專家、媒體記者在中國重汽副總經理于有德的陪同下，參觀了國家重型汽車工程技術研究中心和質量檢測中心、濟南動力部曼技術發動機生產線、濟南商用車公司整車裝配線。記者們目睹了具有國際先進水平的研發實驗裝備，對中國重汽先進的數字化工廠、高度自動化的生產線以及嚴格地管控體系贊嘆不已。

魏安力參觀后也對其給予了充分肯定。他認為，中國重汽的整車裝備及發動機的制造和試驗能力已與國際水平接軌，這對于企業全面提高技術研發水平和新產品開發能力將起到有力的推動作用。何偉表示，中國重汽裝備條件和實力的不斷升級，將帶動我國重型汽車整體技術水平不斷提升，為重型汽車領域逐步實現從“中國制造”到“中國創造”的跨越做出新的貢獻。

國際化是未來發展重要戰略

2016年，作為十三五的開局之年，在國家針對消費、出口、國內投資出臺一系列穩增長措施的拉動下，中國重汽判斷，商用車行業2016 年整體需求將會平穩增長，產品結構將會進一步調整，這將成為商用車行業發展的新常態。

這種新常態下，馬純濟定下的策略是：用改革創新貫穿全年工作、用國際化帶動企業現代化。“如今，我們清楚地認識到，只有實施國際化戰略，才能保持和擴大企業改革重組的發展成果、解決企業長遠發展的根本問題。中國重汽必須放眼國際市場，才能獲得長足發展。而國際化水平的高低，也決定了公司未來的命運。”馬純濟說。

如何實施國際化戰略？中國重汽集團國際部副總經理蘭俊杰介紹說：“這些年來，通過產品質量的提升，我們的產品在海外已經具備了競爭優勢，并且我們已經從簡單的賣車到售后銷售服務網絡的建立，再到如今當地組裝、產能合作的轉變，真正實現海外采購、設計、銷售。目前，中國重汽在海外已有6個組裝廠、300多名人員常駐國外并有1000多個網點，出口市場已成為中國重汽市場銷量強有力的支撐。”

                             濟南商用車公司生產線

實際上，這僅僅是個開始。在馬純濟勾畫的藍圖中，國際化始終是中國重汽的發展重點。他指出：“當前，國際市場在中國重汽產銷結構中的占比已經達到1/3，將來還要超過1/2，甚至更多。另外，雖然中國重汽已將產品賣到了100多個國家，但多數是發展中國家。今后我們要擴大區域，拓展發達國家市場，最終將中國重汽打造成具有國際化水平的、有自主研發能力和可持續發展能力的、營業收入過千億的商用車企業集團。”