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電子商務（網購）的發展，促使了我國物流行業的突飛猛進。近年來，我國物流快遞業務量猛增，在全球已名列前茅。當下的趨勢表明，越來越多的傳統企業尋求轉型，被迫走上“互聯網+”的道路，而“互聯網+零售”（網店）、“互聯網+物流”也越來越受到關注，在政策方面國家也在不斷扶持，以促進物流快遞行業健康穩健發展。

物流是一個籠統的行業名稱，其下有很多細分的領域，最常見的也就是快遞領域，這是與每個網購者息息相關的一個概念。而伴隨著電商在國內的迅速興起，物流快遞又分為幾種運營模式，實現與電商的無縫對接。

一、自營物流

自營物流是指電商企業自建的物流體系，企業的自營物流起源于電子商務剛剛興起的時期，那時候的電子商務企業規模并不大，從事電子商務的企業大多采用自營物流的模式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程，這類的物流以京東物流為代表；還有一種就是傳統企業在轉型加入電子商務以后，自行組建或者收購的物流體系，同樣也是自己經營管理整個物流運作過程，這類物流以美的旗下安得物流、海爾旗下日日順物流、蘇寧物流為代表。

電商企業選擇自營物流時，需要自建基礎設施，要具備一定的經濟基礎支撐整個運營團隊。

二、第三方物流

第三方物流是指獨立于“第一方”發貨人、“第二方”收貨人的專業物流公司，長期以合同或者契約的形式承接“第一方”發貨人的發貨需求，以服務或者其他附帶的功能獲取利潤。這類物流以順豐速運、申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世快遞、韻達快遞、德邦物流為代表。

電商企業選擇第三方物流時，不需要自建基礎設施，物流運營由第三方物流自行負責，電商只需提供需求即可。

當然在現在的物流運營中，不僅有自營物流與第三方物流體系，伴隨著物流行業越來越專業化與國際化，第四方物流也隨之興起，不過由于發展水平，現在第四方物流在國內還不是很廣泛。第四方物流公司主要是針對物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優化和設計方案等，以阿里巴巴旗下的菜鳥網絡為例，它是一個基于數據驅動、社會化協同的物流及供應鏈平臺，為企業提供多種個性化的解決方案及服務。

近期，國內電商物流行業內接連發生了幾起“大事件”：一是申通、圓通的IPO；二是天天快遞完成6億元A輪融資；三是韻達攜手五大財團，打造以快遞為核心的生態圈；四是順豐承認正在接受上市前輔導；五是中通承認有上市計劃；六是海爾日日順聯手運滿滿、云鳥配送和宅急送，轉型升級謀突破；七是京東推動快遞電子簽單，實現全供應鏈電子簽收；八是蘇寧物流與美的安得物流簽署戰略協議，對接雙方物流管理系統，搭建一個全國性業務共享物流平臺；九是阿里巴巴旗下大數據物流平臺公司菜鳥網絡宣布已經完成首輪融資，業內人士推測金額可能超百億元，公司估值近500億人民幣。

紅海市場爭相搶占，現在國內自營物流與第三方物流成為了主流，不斷在自己的領域開疆拓土，想要“趁機”大賺一筆。不過對于這兩種物流的運營方式，雖然現在已成主流，但卻各有利弊：

1.優勢：

自營物流：

1） 企業在達到一定的業務量以后，可以通過自營物流節約大量的運營成本；

2） 自營物流速度快、時間短，可以提高工作效率；

3） 利于宣傳企業品牌，提高企業形象；

4） 自營物流熟悉公司的運營方式，便于管理；

5） 由于發貨到收貨時間短，可以加快貨品資金的回流；

第三方物流：

1）第三方物流企業作為專門從事物流工作的企業，有豐富的物流經驗，可以提高企業的物流水平；

2）第三方物流規模一般較大，分布廣泛；

3）規模化作業，可以降低成本；

4）通過信息的整合實現物流資源、物流信息的資源共享；

2.劣勢

自營物流：

1）自建成本較大；

2）團隊運營不夠專業化；

3）與第三方物流競爭能力弱，難吸引外部客戶；

4）電商企業自建物流難以達到一定的規模，畢竟主營是電商，不是物流；

第三方物流：

1） 降低了電商企業對貨物的控制度；

2） 第三方物流可能無法滿足企業所有的需求；

3） 使用第三方物流，容易導致“第二方”(買家)的信息泄露；

4）在高峰期，容易導致貨物積壓，延誤發貨時間；

電子商務將物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前的發展機遇。電子商務高效的運行效率需要高效的物流運作與之相配套，在多種物流體系的運作下，總有一種會適合，而這就需要時間與效果的考量。曾有行業內人士預測，將來電商的自營物流將逐漸超越第三方物流，成為市場中的領軍行業，但這也只是預測，一切都還是未知，現在可以看到的就是各種物流體系百家爭鳴的局面。

阿里巴巴旗下菜鳥網絡是一個社會化協同的物流及供應鏈平臺，在行業內受到較高的關注，而近日菜鳥又融資近百億元，這對于自營物流與第三方物流體系來講，將會帶來更大的壓力。在這場市場爭奪戰中，菜鳥注入百億元資金助力，不知自營物流與第三方物流何以應對？