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4月6日，國家民航局正式批復(fù)鄂州民用機(jī)場選址報(bào)告，同意將鄂州燕磯作為推薦場址，標(biāo)志著鄂州國際客貨樞紐機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)步入快軌道。
　　建設(shè)中的鄂州國際客貨運(yùn)樞紐機(jī)場，是國家“十三五”重大生產(chǎn)力布局項(xiàng)目，湖北省“十三五”重大建設(shè)項(xiàng)目，得到國務(wù)院、國家發(fā)改委、國家民航局和空軍的大力支持。鄂州市依托國際航空物流樞紐，以臨空產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，大力發(fā)展高端前沿產(chǎn)業(yè)集群，打造國際航空大都市。
　　鄂州國際客貨運(yùn)樞紐機(jī)場一期建設(shè)3600米4E跑道2條，客貨兩用，以貨運(yùn)為主。規(guī)劃貨運(yùn)量500萬噸/年，是亞洲第一，全球第四的航空貨運(yùn)物流樞紐，機(jī)場建設(shè)地址在鄂州市鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)。
　　“十三五”期間，鄂州將以航空都市區(qū)建設(shè)為主戰(zhàn)場，鄂州市將充分發(fā)揮國際客貨樞紐項(xiàng)目對城市功能、產(chǎn)業(yè)升級、要素集聚的引領(lǐng)功能，加快推進(jìn)航空都市區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成立足長江、輻射全國、面向全球的航空物流樞紐中心，打造東方“孟菲斯”。
　　2016年，鄂州將全力推進(jìn)航空都市區(qū)建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)編制完成航空都市區(qū)總體規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，設(shè)立200億元航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，開展臨空產(chǎn)業(yè)的引進(jìn)和導(dǎo)入。推進(jìn)臨空金融商務(wù)區(qū)建設(shè)，打造長江中游“金融港”和“基金小鎮(zhèn)”。
　　目標(biāo)：全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐
　　規(guī)劃的順豐核心樞紐機(jī)場及物流產(chǎn)業(yè)園均位于鄂州市鄂城區(qū)東部，燕磯鎮(zhèn)南部。
　　順豐核心樞紐機(jī)場規(guī)劃占地總面積6.30km2（3.6×1.75km），位于長江南岸，地跨鄂城區(qū)的燕磯、楊葉、沙窩三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
　　物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃占地總面積16.6km2，地跨鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)和沙窩鄉(xiāng)。產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于長江南岸，順豐核心樞紐機(jī)場西北側(cè)，京九、武九鐵路聯(lián)絡(luò)線和武黃城際鐵路交匯處，毗鄰武鄂高速和京九武九聯(lián)絡(luò)線公鐵兩用長江大橋，交通區(qū)位優(yōu)勢顯著。
　　依據(jù)國內(nèi)航空都市區(qū)的一般發(fā)展規(guī)律，機(jī)場臨近區(qū)的產(chǎn)業(yè)分布與機(jī)場的距離成正比關(guān)系，形成臨空經(jīng)濟(jì)圈。花湖開發(fā)區(qū)緊鄰機(jī)場核心區(qū)，為開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)分布搶得了得天獨(dú)厚的先機(jī)。
　　空港運(yùn)營區(qū)通常位于機(jī)場周邊的1km的范圍內(nèi)直接服務(wù)于機(jī)場運(yùn)營，包括機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施機(jī)構(gòu)和與空港運(yùn)營相關(guān)的行業(yè)，臨空指向性最強(qiáng)，如航空公司總部、飛機(jī)維修及后勤服務(wù)、航材供應(yīng)、航空配餐、航空維修、旅客服務(wù)（候機(jī)、食宿服務(wù)、零售商業(yè)、休閑娛樂、汽車租賃等）、貨運(yùn)服務(wù)（運(yùn)輸、倉儲、貨物裝卸、貨運(yùn)代理、物流服務(wù)、海關(guān)、自由貿(mào)易區(qū)等）
　　空港緊鄰區(qū)通常位于機(jī)場周邊的1-5km范圍內(nèi)布局臨空指向性較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，如航空物流、高科技制造、研發(fā)機(jī)構(gòu)、商業(yè)貿(mào)易、休閑娛樂、金融、保險(xiǎn)、酒店、會展、會計(jì)及審計(jì)、呼叫中心服務(wù)等信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)；為空港運(yùn)營、航空公司職員和旅客提供相關(guān)的商業(yè)服務(wù)（住宅、大型超市、金融機(jī)構(gòu)、生活服務(wù)設(shè)施等）
　　空港相臨區(qū)通常位于機(jī)場周邊的5-10km范圍內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃和研究的重點(diǎn)，主要分布利用機(jī)場交通優(yōu)勢的高時(shí)效性、高附加值相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如會展中心、總部經(jīng)濟(jì)、研發(fā)機(jī)構(gòu)、高端住宅、教育培訓(xùn)、休閑旅游業(yè)、數(shù)據(jù)處理、中介及咨詢、信息及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、電子元件與附件制造、醫(yī)療器械制造與供應(yīng)、藥物制品批發(fā)及配送、電器配送、公共倉儲業(yè)等產(chǎn)業(yè)。
　　外圍輻射區(qū)通常位于機(jī)場的10-15km范圍內(nèi)受機(jī)場輻射、影響最小，分布的產(chǎn)業(yè)大多和機(jī)場的活動沒有直接的聯(lián)系。
　　包括為前三個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域提供二次服務(wù)的產(chǎn)業(yè)、外圍輻射區(qū)原有的產(chǎn)業(yè)、住宅房地產(chǎn)業(yè)及受到機(jī)場宏觀區(qū)位優(yōu)勢吸引轉(zhuǎn)移過來的經(jīng)濟(jì)活動。
　　順豐速運(yùn)在鄂東自建機(jī)場的深層原因
　　“我們肯定要自建機(jī)場，原則就是在武漢周邊100公里以內(nèi)選址，仙桃、鄂州、黃岡、武漢都有可能。”據(jù)中國航空報(bào)報(bào)道，關(guān)于落地湖北的順豐貨運(yùn)機(jī)場，順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁屠蔚曾這樣表示。
　　在順豐看來，打造一個(gè)能夠比肩世界、比肩孟菲斯的貨運(yùn)專業(yè)樞紐，支撐起順豐承運(yùn)高端快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，是他們目的所在。
　　屠蔚認(rèn)為高端快遞支撐了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。事實(shí)如此，高端快遞業(yè)的確對國民經(jīng)濟(jì)有巨大影響。與公路運(yùn)輸為主的低端快遞相比，高端快遞具有快速、穩(wěn)定承諾、全面覆蓋以及綜合服務(wù)等特征。目前，精益制造、庫存控制、定制業(yè)務(wù)、客戶服務(wù)、電子商務(wù)和研發(fā)創(chuàng)新等環(huán)節(jié)，都缺少不了高端快遞企業(yè)的身影。
　　目前，順豐擁有38000名員工、16000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、50000輛車和400多處中轉(zhuǎn)設(shè)備。在順豐看來，如果沒有與航空沾上邊，順豐就很難與高端快遞扯上關(guān)系。
　　“順豐專注高端快遞業(yè)務(wù)，一直是以航空為基礎(chǔ)的，目前有39架全貨機(jī)，每周700個(gè)航段，覆蓋國內(nèi)與地區(qū)28個(gè)航點(diǎn)，然而目前順豐都以點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)行模式為主的。”屠蔚介紹。
　　10年來，中國快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，2014年已經(jīng)達(dá)到140億件。如今，快遞業(yè)占航空貨運(yùn)量的分量越來越重。2014年，整個(gè)快遞業(yè)的航空發(fā)運(yùn)量占航空貨運(yùn)總量的40%以上。其中，順豐的航空發(fā)運(yùn)量就占國內(nèi)航空總體貨量的20%。“目前，高端快遞企業(yè)，特別是順豐，已經(jīng)成為航空貨運(yùn)的一支重要力量。”屠蔚此前在2015年民用機(jī)場建設(shè)峰會上公開表示。
　　然而，發(fā)展迅速的中國快遞業(yè)與國外相比，還有很大的差距。作為全球物流業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，聯(lián)邦快遞一家就占據(jù)了美國快遞市場份額的46%，其在2014年創(chuàng)造的營業(yè)收入是2733億元，而中國快遞行業(yè)總體收入?yún)s只有2045億元。聯(lián)邦快遞14年來次日達(dá)產(chǎn)品準(zhǔn)點(diǎn)率為98%，作為中國快遞業(yè)準(zhǔn)點(diǎn)率最有保障的順豐，其次日產(chǎn)品準(zhǔn)點(diǎn)率也只有80%。目前，聯(lián)邦快遞自有飛機(jī)是587架；而中國快遞業(yè)發(fā)展了14年，也才積累了68架飛機(jī)。
　　建立一個(gè)超級轉(zhuǎn)運(yùn)中心，對于立志要做高端快遞的公司來說，其重要性不言而喻。國外經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)強(qiáng)大核心樞紐可以帶來驚人的貨物處理能力。為滿足時(shí)效要求，核心樞紐通常會集中起降、集中分揀，形成接近容量極限的航班波。比如，在孟菲斯，每天24小時(shí)都能被充分利用。其中，早7時(shí)~12時(shí)、21時(shí)~凌晨1時(shí)是聯(lián)邦快遞貨物的進(jìn)港高峰，而13時(shí)~17時(shí)、2時(shí)~5時(shí)則是聯(lián)邦快遞貨物的離港高峰。強(qiáng)大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心不僅能幫助貨物準(zhǔn)確、快速的分流，提高運(yùn)營效率，還能有效降低成本，減少貨物損失率。
　　對標(biāo)孟菲斯：1.5小時(shí)輻射全國，極大強(qiáng)化湖北地位
　　據(jù)悉，從一開始湖北省與鄂州方面就非常重視這一項(xiàng)目的落地。
　　2014年和2015年，湖北省主要領(lǐng)導(dǎo)先后兩次會見了順豐公司總裁王衛(wèi)。
　　2014年10月，李鴻忠會見王衛(wèi)是表示，湖北是我國的經(jīng)濟(jì)地理中心，自古有“九省通衢”之稱。特別是近年來，我省“鐵水公空”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，綜合交通運(yùn)輸樞紐作用日益突出，正向“祖國立交橋”和“九州通衢”的目標(biāo)邁進(jìn)。當(dāng)前，我省發(fā)展還面臨“建成支點(diǎn)、走在前列”、長江經(jīng)濟(jì)帶新一輪開放開發(fā)、長江中游城市群建設(shè)等一系列重大戰(zhàn)略機(jī)遇，在鄂投資興業(yè)前景廣闊、正逢其時(shí)。希望順豐速運(yùn)加大投資湖北力度，促進(jìn)雙方互利共贏、共同發(fā)展。我省將秉承“產(chǎn)業(yè)第一，企業(yè)家老大”的理念，為順豐速運(yùn)在鄂發(fā)展做好服務(wù)，營造良好環(huán)境。
　　當(dāng)時(shí)，王衛(wèi)介紹了順豐速運(yùn)有關(guān)情況，感謝省委、省政府對順豐速運(yùn)在鄂發(fā)展的重視和支持。
　　2015年8月，湖北省委書記李鴻忠、省長王國生，再次會見了王衛(wèi)。
　　李鴻忠表示，湖北地處中部和長江中游，具有地理區(qū)位優(yōu)越、交通物流便利、科教人才資源豐富、產(chǎn)業(yè)實(shí)力雄厚等優(yōu)勢，順豐公司計(jì)劃在鄂興建國際物流核心樞紐項(xiàng)目，顯示了非凡的戰(zhàn)略眼光，對于雙方互利共贏、共同發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。希望雙方共同努力，攻堅(jiān)克難，推動項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行。
　　王衛(wèi)表示，湖北地處九省通衢，鐵路、公路、水運(yùn)、航空綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)達(dá)，具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)越條件。順豐速運(yùn)國際物流核心樞紐項(xiàng)目在發(fā)展國際物流、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、提供后勤保障方面，不僅對湖北意義重大，而且具有國家層面的戰(zhàn)略價(jià)值。希望湖北省委、省政府繼續(xù)給予高度重視和大力支持。
　　高層次的互動，決定了這一項(xiàng)目的高標(biāo)準(zhǔn)定位。項(xiàng)目從一開始就是定位于打造中國版的“孟菲斯”機(jī)場。
　　孟菲斯位于美國田納西州，密西西比河從城中自北向南流過，將它分為東西兩部分。自北美殖民者定居以來，孟菲斯逐漸成為港口城市，躋身美國四大內(nèi)陸港之列。
　　孟菲斯市周邊是棉花種植區(qū)，很像美國經(jīng)典電影《飄》所描述的地理環(huán)境。在孟菲斯棉花交易所的墻上，至今還可以看到《飄》的電影廣告畫面。上世紀(jì)50年代，孟菲斯成為全美最大的棉花現(xiàn)貨市場。
　　時(shí)光流轉(zhuǎn)，密西西比河上的運(yùn)棉船如今船影寥寥，孟菲斯卻因航空港的蓬勃發(fā)展而依然充滿活力。
　　孟菲斯：一個(gè)決策改變一個(gè)城市
　　拉里·考克斯，65歲，土生土長的孟菲斯人。從實(shí)習(xí)生到孟菲斯機(jī)場管理局總裁兼首席執(zhí)行官，考克斯堪稱孟菲斯機(jī)場的“活地圖”。
　　考克斯說，孟菲斯從水運(yùn)中心、鐵路交通中心發(fā)展為航空城，聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人弗雷德·史密斯起到至關(guān)重要的作用。
　　史密斯上大學(xué)時(shí)便敏銳捕捉到快遞的重要性，認(rèn)為進(jìn)入20世紀(jì)60年代，美國經(jīng)濟(jì)將愈發(fā)依靠服務(wù)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。許多制造“質(zhì)輕價(jià)昂”產(chǎn)品的公司不再依賴于接近原料產(chǎn)地，而是把企業(yè)設(shè)在能夠吸引科學(xué)家、技術(shù)和管理人員的地方。正是抓住這一全新生產(chǎn)方式提供的契機(jī)，史密斯率先創(chuàng)立“隔夜快遞”這一新興服務(wù)行業(yè)。
　　1971年，史密斯在小石城創(chuàng)立聯(lián)邦快遞公司，卻因城市霧氣大不利飛機(jī)起降、周邊阿肯色河水運(yùn)量小、地方政府不愿為公司提供建機(jī)場所需土地等諸多因素而無奈遷址。此時(shí)，位于小石城以東200多公里的孟菲斯向史密斯拋出“橄欖枝”。
　　就地理位置而言，孟菲斯享有發(fā)展航空業(yè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。
　　首先，孟菲斯位于美國中南部，密西西比河橫穿市區(qū)，使它處在美國南北水上大通道咽喉的位置上。其次，兩條州際高速公路交會于此，貨運(yùn)集裝箱可以通過卡車在10個(gè)小時(shí)內(nèi)抵達(dá)美國本土三分之二的地區(qū)。第三，孟菲斯鐵路交通比較發(fā)達(dá)，火車站緊鄰密西西比河，有利于水陸聯(lián)運(yùn)節(jié)省成本。另外，孟菲斯冬季氣候溫和，降雪較少，不會對航班起降造成季節(jié)性影響，周邊的平原地形也有利于飛機(jī)起降。
　　除卻出眾的地理區(qū)位優(yōu)勢，孟菲斯的機(jī)場設(shè)施和政策環(huán)境為航空業(yè)起飛提供了軟件和硬件的“雙保險(xiǎn)”。
　　20世紀(jì)20年代，孟菲斯市政府在市區(qū)東南部的棉花地上建起機(jī)場，占地大約1200畝。70年代，孟菲斯市政府對機(jī)場實(shí)施大規(guī)模改拓建，修建大型跑道以便大型飛機(jī)起降。為吸引聯(lián)邦快遞落戶，孟菲斯市政府出面擔(dān)保，為史密斯申請到20年期限的低息貸款，同時(shí)減免稅收，提前儲備發(fā)展機(jī)場所需的大量土地。
　　在孟菲斯機(jī)場管理局精心運(yùn)作下，1973年4月，聯(lián)邦快遞總部正式遷往孟菲斯。
　　聯(lián)邦快遞入駐后，考克斯肩上的擔(dān)子變得更重。一方面，由于航空貨運(yùn)量的迅速增加，機(jī)場需要不斷改建擴(kuò)建，急需大量資金；另一方面，在籌措資金的同時(shí)還要解決周邊居民的拆遷問題，這一過程整整持續(xù)了10多年時(shí)間。
　　時(shí)至今日，聯(lián)邦快遞的世界總部仍然在孟菲斯國際機(jī)場。作為孟菲斯機(jī)場最大的客戶，聯(lián)邦快遞的經(jīng)濟(jì)輻射力達(dá)到280億美元產(chǎn)值。從機(jī)場示意圖上看，聯(lián)邦快遞的作業(yè)區(qū)占據(jù)了整個(gè)機(jī)場約四分之一的面積。
　　談及政府對航空業(yè)的支持，考克斯說，除為空港發(fā)展提供必要政策支持，政府還需要對從業(yè)人員進(jìn)行定期訓(xùn)練。另外，要發(fā)展航空業(yè)和民間快遞業(yè)務(wù)，必須打破政府對航空業(yè)的壟斷，減少監(jiān)管部門的過多干預(yù)，轉(zhuǎn)變中央政府職能，由過去的側(cè)重監(jiān)管向提供服務(wù)轉(zhuǎn)變。
　　聯(lián)邦快遞的入駐帶來航空業(yè)興旺，同時(shí)也帶動高新產(chǎn)業(yè)群體興起。考克斯說，航空城是一個(gè)區(qū)域概念。孟菲斯航空城實(shí)際上覆蓋阿肯色、密西西比和田納西3州的部分區(qū)域，其中的機(jī)場、鐵路、公路和水路形成一個(gè)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。伴隨機(jī)場發(fā)展，越來越多的企業(yè)將會進(jìn)駐這一地區(qū)，為當(dāng)?shù)卦黾泳蜆I(yè)機(jī)會。
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，孟菲斯航空城區(qū)域有130萬人口，每3個(gè)就業(yè)機(jī)會就有1個(gè)是航空城創(chuàng)造的。在航空城產(chǎn)業(yè)輻射下，與它相關(guān)聯(lián)的物流業(yè)、制造業(yè)、醫(yī)療服務(wù)業(yè)、計(jì)算機(jī)維修、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。考克斯說，例如，顧客把筆記本電腦通過聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)空運(yùn)至孟菲斯，在當(dāng)?shù)匦蘩砗螅娔X第二天便可以空運(yùn)給顧客，這就是航空港帶動維修業(yè)發(fā)展的例子。另外，依托航空城，孟菲斯如今已成為全美最大的醫(yī)療器械制造中心，還是美國中南部最大的醫(yī)療中心，吸引多家醫(yī)療機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司入駐。