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“喃?三輪電動(dòng)車?木有聽說過嘛，也木有在昆明見過。昆明的街道那么窄、交管那么嚴(yán)，拿三輪電動(dòng)車來送快遞怕是整不成吧!更何況最高時(shí)速不能超過15公里，快遞都成慢遞了。”5月15日下午，順豐速運(yùn)西山區(qū)云安金色花園營業(yè)部門前，幾名快遞小哥笑嘻嘻地說。

今年5月7日，國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求(征求意見稿)》征求意見截止。與廣大平原地區(qū)“漲勢(shì)迅猛”的短途電動(dòng)三輪快遞所不同，高原昆明的大街小巷里，穿梭的卻是清一色兩輪電動(dòng)或兩輪摩托，國標(biāo)對(duì)昆明市場(chǎng)貌似無影響。“我們還是喜歡騎兩輪。”快遞小哥說。

這份被稱為“新國標(biāo)”的文件，除從整車質(zhì)量、規(guī)格尺寸、車架結(jié)構(gòu)、制動(dòng)距離上對(duì)快遞電動(dòng)三輪車嚴(yán)格控制外，還規(guī)定其最高時(shí)速不能超過15公里。“我們也不是太了解這份新國標(biāo)的具體內(nèi)容，只是覺得時(shí)速不能超過15公里的限制太脫離實(shí)際。若真如此，快遞就變慢遞了。那么，每天的巨大貨物流量該如何完成，客戶也肯定不會(huì)滿意。”

盡管2015年順豐總部開始全國統(tǒng)購快遞電動(dòng)三輪車，但在昆明，還是廣泛使用兩輪電動(dòng)車、摩托車和四輪輕型貨車。“騎兩輪電動(dòng)車不需要執(zhí)照、騎兩輪摩托需執(zhí)E照;騎三輪摩托車需執(zhí)D照;駕駛?cè)喥囆鑸?zhí)C4照。”該營業(yè)部經(jīng)理說，“那么三輪電動(dòng)車到底算不算機(jī)動(dòng)車?若算，駕駛?cè)藨?yīng)持何種執(zhí)照?咱們的員工為了駕駛?cè)嗠妱?dòng)車，是不是還要專門去學(xué)駕照?這筆費(fèi)用又該誰來承擔(dān)?”

他說，從昆明的街道狀況和現(xiàn)行交管要求來看，三輪電動(dòng)快遞車肯定會(huì)遭遇“水土不服”。“主城區(qū)街道普遍狹窄、人口密度大，從短距離運(yùn)輸角度看，三輪車占據(jù)的道路交通資源過大，不如兩輪車節(jié)約、便捷，自然會(huì)影響到運(yùn)輸效率。”他分析說，加之昆明交管部門對(duì)電動(dòng)三輪車的性質(zhì)、駕駛?cè)隧毘钟凶C照界定不明，“在相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)，電動(dòng)三輪快遞車不會(huì)出現(xiàn)。不但我們?nèi)绱耍袀円踩绱恕?rdquo;

據(jù)調(diào)查，目前昆明市場(chǎng)各大快遞公司均采用“中長途——四輪輕型貨車、短途——兩輪電動(dòng)車+兩輪摩托車”的方式運(yùn)營。“伴隨昆明入列全國皮卡入城試點(diǎn)城市，下一步我們會(huì)考慮適量增配皮卡車，以加大物流運(yùn)量，進(jìn)一步提升快遞效率。”