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快遞電動專用車“合法化”又進了一步。近日，廣東省發布《廣東省人民政府關于促進我省快遞業發展的實施意見》(以下簡稱《意見》)，《意見》不僅制定了廣東省快遞業的發展目標，而且還給了快遞專用電動車多項特權。

到2020年 全省年業務收入要達到2000億

《意見》提出，到2020年，快遞市場規模要穩居全國首位，全面實現鄉鄉有網點、村村通快遞，全省快遞年業務量達到125億件，年業務收入達到2000億元。其中年業務收入超過1000億元的大型龍頭快遞企業1家、年業務收入超過100億元的快遞企業5家。而在服務上，全省各地級以上市以及港澳地區間將實現24小時送達，國際快遞服務通達范圍更廣、速度更快，服務公眾滿意度穩步提升。年均新增就業崗位約5萬個，年均支撐網絡零售交易額突破3.5萬億元，日均服務用戶6000萬人次以上。

各地可結合實際制定快遞專用電動車用于城市收投服務的管理辦法，允許經過審核登記的快遞專用電動車用于城市收投服務。

允許經登記快遞專用電動車上路

根據《意見》，將支持快遞企業在自貿區、綜合保稅區、保稅物流園區等區域內建設跨境快件物流中心。鼓勵快遞企業提供統一采購、倉儲和配送等服務，逐步形成與跨境電商相適應的快遞服務體系。支持國際電商企業與快遞企業開展合作，探索建立“海外倉”。

此外，《意見》還明確了相關的保障措施，其中就提出要支持快遞車輛便捷通行。《意見》提出，將推廣應用符合快遞專用機動車系列標準的快遞專用車輛，發布快遞行業統一標識，核發道路運輸許可證。對貨運車輛實行通行管控措施的城市，根據快遞服務需求，給予快遞運輸車輛(黃標車除外)城市通行和臨時停靠作業的便利。

同時，還將依法依規加強快遞末端服務車輛管理，各地可結合實際制定快遞專用電動車用于城市收投服務的管理辦法，允許經過審核登記的快遞專用電動車用于城市收投服務。此外，還將簡化對快遞企業增加車輛運營規模的審批流程，重大活動期間城市交通實行車輛限行措施的，交通管理部門應采取措施確保快遞車輛的基本通行。

延伸閱讀

廣東快遞專用電動車艱難的合法之路

2012年，廣東省公安廳、經信委、工商局、質監局、環保廳發布《關于加強我省電動自行車管理的意見》(下簡稱《意見》)。隨后的2013年,省公安廳、經信委、工商局、質監局發布《關于加強在用超標電動自行車過渡期管理工作的指導意見的通知》(下簡稱《通知》)，拉開了廣東省淘汰超標電動車的政策序幕。

《意見》、《通知》出臺后，僅在2013年，除韶關、梅州、汕尾、汕頭四市外，其他地區相繼推出對應措施，并將2015年12月31日定為使用的最后期限。過渡期限內，在用超標電動自行車必須辦理臨時通行注冊登記，由公安交警部門發放臨時通行號牌。

隨后，“禁超電”的步伐不斷加快。2014年2月，中山宣布，4月起禁止超標電動車上路;同年，佛山也宣布，8月起超標電動車全市禁行。

此前沒加入“禁超”的四個城市也開始部署。2014年1月，《韶關市人民政府關于加強電動自行車管理的通告》發布，規定在用超標電動車過渡期截為2015年12月31日。

2014年10月，《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案征求意見稿)》(以下簡稱《條例》)向社會公開征求意見，針對非機動車和摩托車的生產、銷售、供油、通行和停放管理，首次做出“五禁”規定，即“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”。

“最遲”的梅州市，也于2015年開始對超標電動車進行整治。交警支隊從5月份起至10月底，開展為期半年的超標電動車專項整治行動。同時，當地工商、質監部門也開展了對銷售和生產超標電動自行車企業、商鋪的查處行動。

2016年3月下旬以來，深圳展開轟動全國的“禁摩限電”集中整治，對超標電動車進行查處。在10天的行動中，相關部門共查扣電動車17975輛、拘留874人。

2016年3月29日，廣州市人大常委會第50次會議審議的《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案)》，擬對電動車等非機動車、摩托車在廣州市內實施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停及禁營運)。

2016年4月8日，國家郵政局頒布了《快遞專用電動三輪車技術要求》征詢意見稿(以下簡稱《要求》)，開始向社會廣泛征詢意見，目前已經就征詢上來的意見進行匯總統計。廣東此次傳來快遞專用電動車利好消息，業內人士分析或許是對快遞三輪車國標出臺的一種回應。