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近些年，車聯網市場風起云涌，各路人馬蜂擁而至，力圖搶占這片新藍海。北京樂卡車聯科技有限公司（簡稱“樂卡車聯”）則是最近殺出的一匹黑馬。與BAT等互聯網巨頭積極進軍乘用車車聯網市場不同，它以商用車智能硬件為切入點，積極打造車聯網生態圈。

樂卡車聯公司成立暨新品發布會現場

搭載樂卡威視后視鏡的一汽解放卡車

“第一個吃螃蟹的人”

樂卡車聯對車聯網的構想，絕不像科幻電影中那樣停留在概念階段，鎖定商用車聯網，也不僅是出于市場體量的考慮。在近期舉辦的新品發布會上，樂卡車聯創始人兼CEO叢紋弨解釋說，當前的乘用車車聯網不具備強場景，且技術細節難以實現。商用車則不同，其用戶群體需求明確，作為生產工具的應用場景更為清晰，以此為入口可以更快打開市場，極大提升商用車行駛安全和生產效率。

瞄準商用車車聯網的企業當然不只樂卡車聯一家，但以智能硬件為突破口來打通產業上下游，構建車聯網生態圈的，樂卡車聯可以稱得上是“第一人”。

此次樂卡車聯為商用車量身打造的智能后視鏡——樂卡威視，硬件本身采用了模塊化的設計，如攝像頭可按需更換；產品本身也提供開放的接口，可適配或連接第三方傳感器及硬件配件，收集更多車輛行駛數據。未來樂卡車聯還將促進平臺開放合作，整合更多的產業鏈資源。可以看到，從理念到實踐，樂卡威視設計細節處處都在透露著公司構建行業生態的野心。

聚合上下游資源，構建車聯網生態

而對于卡車司機車主及物流企業而言，他們最看重的是產品是否能滿足他們的剛需，解決他們的痛點。樂卡車聯在這方面做得非常到位，發布會上，叢紋弨即圍繞 “安全、效率、娛樂”三大核心理念，介紹樂卡威視的特性與亮點。在這里我們則著重來看看樂卡威視是如何通過聚合產業上下游資源來滿足用戶需求的。

首先是云平臺和大數據。樂卡威視內置了包括O-Sensor、G-sensor、陀螺儀等在內的多種傳感器，通過這些傳感器可以記錄司機的不良駕駛習慣，為司機提出改善建議，還可以在事故發生時將當時行車數據上傳至云平臺，還原事故場景。而這些數據還可以用于基于地理位置和駕駛行為的大數據分析，可對整個行駛過程起到非常重要的指導作用。匯聚上游運單信息大數據的車聯網，可以協助更合理地調配車輛，進行車貨匹配，避免因決策不當而產生的運力浪費、道路擁堵、事故頻發等影響生產效率的問題。

其次是支付系統。針對卡車司機的出行特點，樂卡威視還集成了一套電子支付和圈存系統。通過這套系統可以輕松實現ETC高速繳費，加油付費等功能，這就免除了卡車司機出行攜帶大量現金的麻煩,提高通行效率。

樂卡威視還通過配置的大屏幕打開了一個車載應用及娛樂平臺的大門。一方面，通過定制化的應用，卡車司機可以直接獲取定位、路線、路況甚至沿途天氣等重要信息，從而做出更好的路線規劃決策；另一方面，樂卡威視還集成了視頻通話、語音陪聊、新聞播報、影片播放、網絡FM等海量音視頻資源，定制化適配為卡車司機帶來更輕松愉悅的出行體驗，再也不需擔心漫漫長路枯燥無聊。

此外，樂卡威視的許多服務是根植于互聯網的，諸如路況、天氣、娛樂等功能都依賴于網絡傳輸，這就勢必需要移動互聯網的支持。據此，樂卡車聯與運營商進行深度合作，還將推出購機送流量的活動。

由此可見，樂卡車聯另辟蹊徑，其意義不止于面向商用車市場發布了業界首款智能后視鏡，更在多個維度開啟了通向車聯網生態圈的入口。在樂卡車聯團隊眼中，互聯網是環境，智能是手段，硬件是入口，而生態才是目的。當這些元素組合在一起，恰如天時地利人和，開創了商用車車聯網的全新局面。接下來樂卡車聯還會有什么大動作？我們將持續關注！