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上市推廣不到3個月，賣出過萬臺，平均每月銷售近4000臺，每天銷售120臺，每小時銷售5臺，這款車就是江淮駿鈴V6。縱觀第一季度輕型載貨車市場，大部分車企銷量呈現不同幅度下滑，而江淮駿鈴V6在3月份的“開心購”活動期間就賣出7000輛，堪稱近年來最成功、最火爆新車。

長期以來，國內輕卡用戶選車都比較謹慎，沒經過市場檢驗的新車很難入用戶法眼。駿鈴V6緣何打破了這一慣例？帶著疑問，筆者走訪了多名駿鈴V6用戶。

王先生是長沙一家城際物流公司的負責人，上個月剛剛訂購了40輛駿鈴V6。“我們公司主要是做城際物流的，車子常年都在路上跑，選車的時候就看出勤和省油。”王先生爽快的說道。卡車的出勤和省油能力主要受發動機系統和傳動系統的影響。駿鈴V6可匹配邁斯福等國際一流動力，同時加上江淮黃金傳動系的搭載，使整車動力性能發揮優越的同時，又兼顧了省油的特性；而其流線型駕駛室和導流罩優化設計也能夠有效降低風阻和風噪，從而達到體系節油的目的。經測試，其滿載綜合油耗比同級別車可省油10%。對于企業來說節省成本就等于創造效益。“40輛車，光油費一年就省幾十萬，而且江淮的服務網點多，不用擔心配件和售后服務問題。”

與王先生經常拉輕型貨品不同，在安徽做廢舊電瓶生意的沈師傅，選車就一個要求：能拉。沈師傅經常需要往返運送電瓶。“電瓶里除了水就是鉛，非常的沉。”張師傅使用的駿鈴整車配備了邁斯福3.2L發動機，動力非常強勁。“排量大了點，但是確實能拉，我基本都是滿載拉貨”。卡車的負重能力不僅依靠發動機系統，也考驗整車的動力傳動系統、車架的承載能力。駿鈴V6搭配江淮黃金傳動系統，其變速箱采用雙錐同步器掛擋，后橋采用美國AAM公司先進技術，使得發動機動力傳動更加高效。另外，加強型后橋和雙層鋼板車架縱梁的應用，也使其承載能力更加突出。

對于跑長途的用戶來說，舒適、安全的駕駛體驗顯得尤為重要。劉師傅是廣東的一位長途貨運個體戶，從1978年開始從事長途貨運行業，迄今已有20年，是一位名副其實的老司機。“我自己買過車做過生意，也在企業掛靠過，經常與卡車打交道，國內大小品牌我都摸了個遍”。說起劉師傅與駿鈴V6相識還有點偶然。“去年年底去天津靜海宇川汽貿城瞄了一圈，剛好看到駿鈴V6上市活動，順便試駕了一趟，當時就看中了，三天后來提的車”。駿鈴V6的駕駛室采用人性化設計，基本達到轎車的配置水平。無論航空座椅、電加熱后視鏡、轉向輔助照明、電動門窗，還是倒車影像、行駛記錄儀、遠程中控鎖、定速巡航等智能化配置都大幅度提升了駕駛的舒適性、安全性。“像咱們有的時候一天都在車上，駕駛室實在太重要了，像駿鈴V6這么舒適的駕駛室以前我還從來沒見過。”

像王先生和沈師傅、劉師傅這樣鐘情于駿鈴V6的用戶不在少數。運輸車輛作為物流企業貨物順利運轉的保障，也是司機日夜相伴的伙計，這個伙計既要“耐看”、與自己“志趣相投”，也要“懂自己”。駿鈴V6正是這樣一款各方面都得到用戶認可的好車，既有超高的顏值、又有強勁的“心臟”、舒適易駕的操控系統，且更經濟耐用，每一個完美的細節共同組成了同級車標桿產品。

同時，筆者從江淮輕型商用車了解到，為滿足更多用戶的多樣化需求，駿鈴V6 3800以上軸距的產品已經陸續投放市場，下月還將推出窄體3308以下軸距車型。屆時“駿鈴V6家族”將共同征戰2016年輕卡市場，再創銷量新佳績。