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在政策大力扶持下，新能源物流車正成為新能源汽車發展的一大亮點。業內人士指出，隨著補貼目錄的完善，新能源物流車有望在下半年發力，成為新能源汽車新的增長極。中國證券報記者了解，科泰電源、東風汽車等上市公司均加快了在新能源物流車方面的布局。

新能源物流車加快發展

近期，218款新能源車型入選工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》。其中，電動專用車共109輛，在入選車型中占比高達32%。在這其中，純電動廂式物流車共74款，占據主要地位，東風、陸地方舟、解放、凱馬、暢達等品牌紛紛入圍其中。

新能源物流車正成為新能源汽車發展的一大亮點，山東、上海、天津、深圳等多個省市紛紛出臺扶持政策，推動新能源物流車的發展。以深圳市為例，在日前舉行的深圳市陸港新能源物流車輛應用推廣中心成立大會上，深圳市交委透露，截至去年底，深圳市上牌新能源物流車輛已達到8270輛，成為世界上新能源物流車使用量最大的城市。按照相關推廣計劃，至2020年，深圳新能源物流車規模將達到2.5萬輛。

多項扶持政策促進了深圳市新能源物流車的快速發展。補貼方面，一輛純物流電動車可以按電池容量每千瓦時獲得國家和深圳地方補貼各2000元。與普通燃油貨車相比，純電動物流車還可享受“全天候、全路段”的通行優惠政策。自今年4月中旬開始，深圳啟動了純電動物流車電子標簽安裝工作，率先在全國實現了新能源物流車的通行政策優惠方案的落地。

中投證券指出，純電動物流車下半年將放量。純電動物流車市場在去年年底已經興起，年底單月銷量超過2萬輛，去年全年銷量達到5萬輛。去年12月份，物流車補貼標準增加了兩項規定：一是電池系統占整車質量不超過25%；二是噸百公里耗電量不超過10kwh。只有少數物流車滿足要求，絕大部分車企需要一定時間調整，導致今年前三批推廣目錄中均沒有物流車，影響了物流車的銷量。隨著補貼目錄的完善，物流車在下半年將發力，預計全年物流等專用車的銷量有望達到12萬輛。

上市公司加快布局

在巨大的市場空間面前，多家上市公司加快了在新能源物流車方面的布局，新能源物流車訂單也是紛至沓來。

以科泰電源為例，公司參股公司捷泰新能源在去年7月獲得新能源汽車運營資質，并涉足城市物流車和客運車運營以及充電樁服務。公司表示，2015年度，捷泰新能源開展網絡布局及市場拓展工作，目前與多家物流企業、第三方配送企業已達成訂貨計劃和意向，2016年重點市場區域將包括上海、北京、廣州等地區。申萬宏源指出，目前該公司獲得的物流電動車意向訂單已超過1500輛，已交付200多臺，訂單量已超過公司產能。

隨著行業發展的向好，新能源物流車的訂單紛至沓來。2016年5月24日上午，揚子江汽車集團與華英控股集團簽訂一萬臺純電動多功能車訂購合同。這也是揚子江獲得當代國盛2.5萬臺純電動物流車之后又一巨單。

上市公司方面，今年4月15日晚，東風汽車公告稱，公司與河南一微新能源汽車銷售服務有限公司簽訂了《新能源物流車戰略合作協議》，為一微新能源汽車銷售服務有限公司供應電量75KWH、電壓356V和電量86.7KWH、電壓540V的總質量7.5噸級純電動廂式物流車，以及其他經雙方確定的車型。4月25日晚，東風汽車再次公告稱，公司與武漢斑馬快跑科技有限公司簽訂了《3.5T純電動物流車采購框架協議》以及《3.5T純電動物流車采購框架協議之補充協議(一)》，武漢斑馬或指定經銷商在2016年將向公司采購1000臺以上3.5T純電動物流車。