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規模以上港口完成貨物吞吐量同比增速繼續放緩。2016年6月份，全國港口生產運行總體平穩。全國規模以上港口完成貨物吞吐量99876萬噸，同比增長0.4%，增速較上月放緩2個百分點。上半年，規模以上港口完成貨物吞吐量580305萬噸，同比增長2.2%，增速較去年同期放緩0.6個百分點。這也是2014年以來，連續三年出現上半年規模以上港口完成貨物吞吐量同比增速放緩，但是，增速放緩的速度在逐年降低。

同時，外貿貨物吞吐量增速回落。6月份，規模以上港口完成外貿貨物吞吐量31584萬噸，同比增長1.2%，增速較上月放慢7.4個百分點。而上半年，規模以上港口完成外貿貨物吞吐量185610萬噸，同比增長4.1%，去年同期為下降0.3%。

6月份和上半年，規模以上港口完成集裝箱吞吐量增速加快，同比增長數據分別為3.6%、2.5%。此外，旅客吞吐量增速由負轉正。

申萬宏源固定收益總部首席分析師范為認為，影響規模以上港口完成貨物吞吐量主要包括兩塊：一是干散貨，二是集裝箱，增速放緩的原因又有進口和出口的原因。全球經濟形勢不好，國際貿易受到影響，中國對日本、歐盟的出口增速在放緩，更為重要的是經濟下行壓力之下，對原材料等進口增速在持續下滑。

海關總署公布的今年前5個月的數據顯示，我國進出口總值9.16萬億元，比去年同期(下同)下降3.2%，較前4個月收窄1.6個百分點。而今年上半年規模以上港口完成貨物吞吐量增速較去年同期放緩0.6個百分點，但是，放緩的幅度卻在減小。

對此，范為解釋，增速放緩幅度減小主要有兩個方面原因，一是經濟基本面雖然還處在增速下滑的周期，但是，基本穩定；一是進口大宗商品價格在大幅下跌之后，出現了一定反彈，漲價更有利于進口量的增加。

從近三年的上半年規模以上港口完成貨物吞吐量增速的情況看，同比增速放緩幅度減少的趨勢明顯，未來會不會由“放緩”變成“加快”呢？范為認為，有這個可能性，只要經濟增速較為穩定后，規模以上港口完成貨物吞吐量增速就有可能加快，同比增速也會出現積極變化。