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8月31日16時，在南通引航站2名引航員的引領下，船長293米、吃水11.5米的利比里亞籍艾瑞斯輪，穩穩靠泊南通港口集團403泊位，船上裝載著9.2萬噸鐵礦。看著碼頭上熱火朝天的卸載場面，南通明洋船務代理有限公司副總經理徐振華滿臉興奮。

“以往船舶吃水最深是10.8米，現在變成了11.8米，別看只多了1米，卻可以多裝1萬多噸貨。”徐振華說。作為一家南通地區龍頭級的船代企業負責人，他對航道變深所帶來的經濟效益有著更深的體會。“像今天這么一船貨，現在可以節省成本近40萬元。貨主能夠得到實惠，船代企業也有了更大的市場空間。”

來自南通引航站的數據顯示，2014年7月長江12.5米深水航道延伸到南通至今，南通引航站共引領中外籍船舶16194艘次，其中特種船舶3857艘次，吃水10.8米以上船舶1280艘次，大型船舶引領艘次較未延伸前有明顯提升，“優江”帶來的效益不言而喻。

眾所周知，南通集“黃金水道”與“黃金海岸”于一身，擁有166公里長江岸線，216公里黃海岸線。 “優江”的同時，我市把目光伸向更為廣闊的海洋，臨海港口建設如火如荼。去年，啟東港、洋口港正式成為國家一類對外開放口岸，與此同時，在洋口港區、呂四港區4條進港航道建成通航的基礎上，我市港口部門正在通過疏浚，建設洋口港區15萬噸級航道、呂四港區10萬噸級航道。

市港口局統計數據顯示，“十二五”期間，我市港口建設投資超過100億元，新增碼頭泊位129個，為總泊位數的44.6%。全港203個生產性泊位中，10萬噸級以上的7個，占全省的31.81%;狼山港區20萬噸級散貨泊位是長江沿線靠泊等級最高的泊位。2013年，南通港口貨物吞吐量首次突破2億噸，2015年完成2.18億噸，在全國港口位列第14位，這5年吞吐量增長43.3%。

優江拓海，也吸引各大項目在港口前沿區域落地，船舶、海工、能源、化工、機械制造以及現代物流等產業快速發展，這里也成為我市重要的船舶修造和海工基地，是國家重點規劃建設的現代化大型船舶海工生產基地，海工產業規模居全國第二，海工裝備占全國市場的三分之一。港口前沿區域形成9個省級以上開發園區和8個重點區鎮(區鎮合一)，2015年創造全市近80%的GDP、50%左右的一般公共預算收入和70%以上的規模工業產值。“十二五”期間，沿海前沿區域實施50億元以上產業項目10個，總投資1113.1億元。

市港口局局長王開亮表示，今后將按照江蘇省沿江港口一體化改革試點總體部署和長江南京以下江海聯運港區建設要求，強化規劃引領，整合港口資源，激發市場活力，到2020年基本建成供給側結構明顯改善、布局更加合理、集疏運體系更加順暢、功能更加完善、服務更加優化、港產城發展更加協調的江海聯運現代物流集聚區、港產城融合發展示范區、一體化改革發展先導區，為服務“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰略提供堅實支撐和重要保障。