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1-9月份吞吐量完成27721.9萬噸，同比增加623.2萬噸，增長2.3%；集裝箱完成457.5萬標準箱，同比增加6.1萬標準箱，增長1.4%……百年營口港借力“一帶一路”，在“海”和“陸”兩方面下功夫，實現逆勢增長，從只面向東北腹地的終點港，變成面向世界的中轉港。

營口港是“一帶一路”戰略中唯一既在“帶”上又在“路”上的港口，既是中國距俄羅斯最近的出海口，也是國內經滿洲里過境連接俄羅斯西伯利亞大鐵路最近的、業務量最大的港口。

自2013年“一帶一路”戰略提出以來，營口港率先與俄羅斯鐵路股份公司積極對接，在中俄兩國元首見證下簽訂合作備忘錄，確定了三個方向四個領域的合作項目。目前，營口港海鐵聯運業務量在全國港口排名首位，已開通營口港到莫斯科、華沙、岑特羅力特、多布拉、卡盧加和盤錦港至莫斯科共六條國際直達班列。

“營滿歐(含‘盤滿歐’)”是國內唯一沒有政府補貼的中歐班列，完全依托市場化運作，比海路運輸周期縮短一半，單箱綜合物流成本降低1000美元以上。面對個別地方政府對中歐班列補貼的短期行為，“營滿歐”依然保持了盈利。

為了抓住國家“一帶一路”、東北振興、泛北部灣、東盟、長江經濟帶和中韓自貿區幾大戰略疊加帶來的歷史機遇，營口港適時提出了“TEU”發展戰略和“互聯港+”戰略。　

作為營口港“TEU”戰略，旨在以營口港為中心，在物流通道上形成東西和南北兩個通道：東西方向通過“營滿歐”通道，加強海鐵聯運，形成營口港—俄羅斯—歐洲的陸路運輸通道；南北方向通過與南部沿海港口和長江沿線的深度合作，串聯東部、南部沿海省份、長江區域、東北亞和東盟經濟圈，形成營口港—中國東部及東北亞—中國南部并輻射大西南和東盟的海運通道。

同時，營口港在大數據時代的浪潮中，審時度勢提出“互聯港+”的發展戰略，依托港口加金融、加產業、加人才等，主動應對各方挑戰，提升港口競爭力。

目前，營口港財務公司已掛牌運營，全集團共入股5家銀行，已是五大國有商業銀行總行戰略合作伙伴，未來將在“互聯港+金融”方面實現大突破。　

營口港通過推進“TEU”戰略和“互聯港+”戰略，努力搭建穩定、快捷、高效的中歐國際物流通道，將其打造為為中歐物流中心港。