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“互聯網”這個字眼，從烏鎮互聯網國際會展中心的四面八方傳來。
　　就在昨天上午舉行的第三屆世界互聯網大會“互聯網+物流”論壇上，菜鳥網絡首席執行官、阿里巴巴集團資深副總裁童文紅就提出了一個“互聯網+物流”的創新性思想——“換道超車”，即“今天的物流要開在另外一個跑道上，在一個以大數據、智能、互聯網為基礎的跑道上來做中國的物流”。
　　言下之意，互聯網正將傳統物流行業帶入一個新的時期。
　　與此同時，“今年前三季度，單位居民物品的物流總額保持同比44.4%的高速增長，而工業物流需求總體較為平穩。隨著‘制造業2025’戰略的提出，服務業制造的興起，工業物流逐步向高端物流轉型，前三個季度裝備制造業和高新技術產業物流需求同比分別增長9.1%和10.6%。”中國物流與采購聯合會會長何黎明在昨天的論壇上明確提出，消費帶動與產業升級，正在成為物流需求發展的方向。
　　在何黎明看來，“今年前三季度中國社會物流總額為167.4萬億元，按可比價格計算，同比增長6.1%，相比‘十二五’時期的年均增長有所下滑。物流業增速持續放緩，正在進入一個中高速增長的新階段。”
　　“互聯網+”推動傳統物流業轉型
　　在這樣的新階段，物流行業該如何應變？
　　事實上，類似這樣的行業話題，這幾天在烏鎮隨處可見。
　　“物流企業要實現互聯網轉型，一是在線連接戰略，借助互聯網手段，實現物流在線化和業務數據化，為產業鏈中不同實體、個人、設備等基本要素的透明連接和關系重塑創造條件。二是聯動融合戰略，利用互聯網技術和思維，改造、優化、提升傳統物流產業，優化產業分工，再造產業結構，實現產業的互聯網化。”與此同時，何黎明認為，通過搭建去中心化、去邊界化、去中介化的互聯網平臺，優化產業鏈條，推進市場集中，助推產業變革。
　　不僅如此，在何黎明看來，“通過對物流賦能，真正實現物流、信息流、資金流、商流四流合一，打通產業鏈上下游瓶頸約束，提升整個產業鏈的智能化水平。”
　　童文紅也在昨天的論壇上發表了類似觀點。“面對人力困難、缺乏統一標準、信息化程度不高的挑戰，傳統物流模式的弊端使其難以支撐未來發展，必須‘換道超車’，用智慧物流來破解這些難題。我們就抓住了三點，智能、數據和協同。”童文紅以“雙11”舉例，以2013年—2016年的一組數據為例，從簽收時間看，2013年“雙11”包裹簽收過1億用了9天，2014年用了6天，到2015年提速到了4天，而今年則進一步提速只用3.5天。截至11月15日凌晨，6.57億物流訂單有將近九成已發貨，將近2億消費者收到包裹。
　　這背后就是基于互聯網技術“智慧物流”的一個改變。
　　浙江物流業三大國際影響力形成
　　就全省而言，浙江“智慧物流”的改變開始顯現。
　　“以‘義烏購’為代表的‘線上線下’融合平臺快速發展，2015年‘義烏購’在線交易額突破40億元，‘義品牌’入駐企業超500家。菜鳥網絡、紹興港現代物流園等6家企業和園區入選第一批智慧物流配送示范單位。”就在本月初發布的《浙江省物流業發展“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》）顯示，以川山甲供應鏈、宏偉供應鏈為代表，探索實現了基于物聯網的工業品供應鏈管理模式，有效提升了面向制造業企業的供應鏈管理服務水平。
　　不僅如此，浙江積極開展物流信息平臺建設創新，物流信息化和標準化步伐不斷加快。根據《規劃》，國家交通運輸物流公共信息平臺已互聯中日韓3國17個港口、23個物流園區，服務中小企業30萬家，日信息交換量達到200萬條，服務物流貨值超3萬億元。
　　目前，杭州已列入國家級物流標準化試點城市。
　　值得一提的是，浙江物流業三大國際影響力初步形成。
　　“寧波舟山港成為‘21世紀海上絲綢之路’主要物流樞紐，推動全省港口物流快速發展。橫貫‘絲綢之路經濟帶’的中歐、中亞班列實現常態化運行，國際鐵路聯運體系加快構建。”《規劃》同時指出，杭州和寧波列入國家跨境電子商務綜合試驗區，對于浙江物流業國際影響力具有積極意義。
　　從數據中就可見一斑。截至2015年底，全省實現跨境電商出口超40億美元，約占全國的16%，列全國第2位，已建成省級跨境電商公共海外倉32個，覆蓋美國、日本、俄羅斯、德國、匈牙利等主要跨境電商出口國家。
　　也因此，昨天的“互聯網+物流”論壇吸引了諸多國外物流行業企業。
　　眼下，浙江對物流行業的發展已經提出了新的目標。根據《規劃》，到2020年，全省物流業增加值達到6300億元以上，年均增長8%左右，占全省GDP比重達10%以上，“互聯網+”高效物流模式廣泛應用，物流服務信息化水平達到80%。