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憑借大力度的促銷手筆，以及漸漸形成的品牌效應，雙11，早已成為網民狂歡的線上購物節。這一天，似乎打開錢包，全世界都能裝進你的口袋，我們的運輸裝備——卡車，自然也不例外。

而將卡車放到線上銷售，一方面見證了雙11的魔力巨大，另一方面也見證了汽車電商正在慢慢成熟。且事實上，在雙11之前，網購卡車多以營銷噱頭出現，但時至今日，這卻已然成了卡車業界每年一度的一件大事。

去年開始，不少車企就在雙11期間嘗到甜頭。當時，一位重卡企業老總接受現代物流報記者采訪時就表示：實際上，線上售車對于卡車企業來說還很新鮮，所以并未料到“群眾”反響如此的好，來年再戰，有機會一定要搞一波大的。

雙11同樣帶熱了卡車網上銷售，這是汽車電商的進一步成熟

這些改變源于汽車電商興起，但爆發于雙11狂歡之際

利用網絡這一無處不在的工具和手段，有的企業決意推出定制車型，實現汽車消費的C2B模式；有的企業則著力借此實現營銷推廣，讓新的產品或品牌，可以最快速度被廣泛認知。

不過，當一些行業媒體轉型為電商平臺的時候，一個趨勢再明顯不過：汽車電商正在被業界廣泛看好。而雙11這樣的網購節的出現，也將卡車消費席卷其中：去年我們迎來了卡車電商元年，今年各種改變則是顯得更為突出。

改變1：卡車企業從試試看到積極探索

雖然網絡購物已經司空見慣，但是在線購車還是近幾年才興起的消費方式。而其最初也只是集中在乘用車和二手車領域，很多人認為，卡車這類生產資料，還是更加適合線下交易。但后來隨著雙11的熱潮奔襲而來，不少卡車企業抱著試試看的心理加入了戰圈，到現在甚至有些“一發不可收拾”。

福田輕型商用車事業本部營銷公司品牌總監周業軍就告訴記者，經過了最初的嘗試階段，福田汽車愈發重視汽車電商這一新的銷售模式。現今，其不只是雙11會有相應線上活動舉行，包括雙12、福田周年慶等特殊日子，福田都會計劃做好類似促銷或團購，以感恩消費者多年厚愛。

改變2：經銷商從有所擔憂到主動配合

商業的本質就是追求利潤的最大化，當卡車企業和網購平臺搞得風生水起、賣車賣的不亦樂乎的時候，經銷商作為廠家的終端銷售渠道，是否會有絲絲不滿？這樣的問題，從汽車電商誕生的第一天起，就有人在好奇地追問，而在雙11熱潮此起彼伏的今天，這一問題解決了嗎？

首先，必須相信問題總比辦法多，所以這樣的難題也有解決之道。周業軍就指出，活動是由企業牽頭發起，并在網上售賣相關車型，但是線下交車仍由用戶所在地的經銷商完成，這些銷量計算在該經銷商的業績當中。所以，沒有了利益的分歧，經銷商當然支持卡車網絡促銷。

其次，在一線市場浸淫許久的經銷商們最懂用戶購車心理，雙11是一次購買情緒的集中釋放，所有商品放在這一時間段促銷都能效果更好。因此，一些經銷商不只關注線上銷售情況，更會借助雙11火爆熱度，在自家店里搞起推介會等活動，以同樣不小的優惠力度吸引用戶下單。

改變3：消費者從知之不多到反應熱情

卡車司機這個群體在中國保守估計大概有3000萬人，但是這一職業群體也被認為文化程度相對不高，對新鮮事物的接觸較少、接受較慢。可是，隨著卡車司機的年輕化態勢凸顯，以及移動互聯網的普及，網購早已成為他們的家常便飯，即便是購置卡車這樣的大部頭，他們也會考慮網購。

舉例看，來自寧夏的李師傅自己養車，平日拉些零擔散貨送往周邊地區，日子過得也算充實而幸福。在接受記者采訪時，他就表示：雙11嘛，當然買買買，不過他自己平日也有網購習慣，于是不覺得這個節日多瘋狂。但他也坦言，如果有購車需要，恰逢雙11，促銷力度更大的品牌，確實對他更有吸引力。

再比如，李師傅的一位朋友，成了雙11卡車廠商促銷大戰中的“勝利品”。怎么說？原來，正如前面講到的，雙11讓線上購車成為潮流，但同時也讓線下促銷力度大增，所以不少地方經銷商便搞起了地推活動。今年的雙11，這位朋友和李師傅一起去到經銷商舉辦的促銷活動現場，沒忍住下了單。

雙11狂歡背后隱憂仍存，看清問題卡車網購才能持久

雙11卡車瘋賣：火熱背后隱憂仍存

當卡車司機對雙11更熟悉，網購熱度會降低嗎？

雙11被看做是阿里巴巴硬生生創造的一個節日，如今其影響力已經發酵到所有可以實現線上線下聯動交易的領域，卡車消費當然也是其中之一。然而盛宴之后，我們還要清晰知道網購卡車尚有哪些潛藏問題。

問題1：用戶希望促銷力度更大，但是……

沒有人不希望以更小的投入獲得更大的產出，企業在雙11期間搞促銷如此，用戶在雙11期間搶購也是如此。所以，一個矛盾出現了，一方面企業希望能吸引更多消費者，另一方面消費者希望得到更多優惠好處，這個平衡點要怎么找？

隨著雙11年年辦下去，限量促銷等手段或失去吸引力，這樣的困惑企業必須重視。

比如，此前某發動機企業相關負責人就向記者吐槽，公司在網上開了旗艦店不假，現在的反響比較理想也不假，但是一些用戶的訴求卻仍無法滿足。用戶希望企業將網購模式搬到更多的平臺上展開，方便更多用戶購買正品配件，但是這對實體店銷售業績的沖擊還是有的，雙11可以集中讓利，但長期讓利、多開網店卻做不到。

再如，來自廣州的一位卡車達人張師傅告訴記者，雖然平日都有線上購物的習慣，很多正版車用配件也是網購，但這一次的雙11他卻選擇了“按兵不動”。原因之一，很多看中的商品出現了提前抬價再打折的情況，這種被質疑的網絡購物陷阱，蔓延到卡車消費領域，同樣不是好事，并且他也深覺，企業促銷力度仍不夠大，吸引力欠佳。

問題2：短期銷量上揚只是假象，或許……

促銷的瘋狂，優惠的泛濫，或讓企業陷入價格戰的漩渦中無法自拔，這是很多商戰中凸顯出來的。但事實上，雙11帶給企業的雙重利益：一是宣傳效果提高，二是拉動實際銷量。可日后，伴隨網購促銷常態化，雙11將不再起到更大推廣效果，對長期銷量走勢的促進也將變得微乎其微。

首先，在營銷推廣方面，今年的雙11，包括一汽解放等品牌都有相應的活動推出，但是這似乎也反映出一個問題：在實打實的宣傳效果之外，企業投入兵力做好雙11工作之前，難免有人是“因為別人搞了我們不能缺席”才跟進的。如果以這種“重在參與”的心態做活動，一是創新效果難以理想，二是明年還要繼續下去嗎？

其次，在接受記者采訪時，雖然有些老總巧妙回避，但是雙11帶動的銷量，放在一個較長的時間段去看，是不是一種提前消費呢？本來，這些用戶就是計劃下單的，只是雙11讓訂單集中起來。此時如將這些訂單放在一個季度或半年內去看，來自活動真正爭取到的訂單量有多少呢？雙11為商家拉來了多少搖擺客戶呢？如果沒有或很少，問題不言自明。

問題3：喧囂落幕浮現暗礁潛藏，甚至……

雙11期間，企業在促銷和優惠力度上的空前毋庸置疑，打開微信公眾號就可見一斑。而且，卡車作為物流裝備之一，在保障電商、快遞物流運輸順暢的同時，也針對雙11推出了不少的解決方案，這類解決方案對于企業日后提升服務品質大有好處。可即便如此，我們還是要問，雙11潛藏的負面影響你發現了嗎？

江蘇省交通物流協會副秘書長彭朝勇在接受記者采訪時就呼吁，商家必須重視售后服務。網購售后難題一直存在，在卡車消費上問題或許極少，但是卻又不得不防。例如，每年3·15出現的投訴事件很多，放在雙11這一特別的條件下，集中購車的量雖然企業有所控制，但大件商品的網絡化銷售還是要完善服務。

再則，彭朝勇指出，很多網絡商家面臨誠信考驗。這方面，在汽車這樣的大件商品面前，雖然出現的概率較低，但是從整車到零部件的整個銷售鏈條中，實現線上銷售的企業會越來越多，在實體店經營中常被爆出的零部件竄貨等問題，在網購渠道的打磨上，企業也應重視起來，防患于未然。

后記

今天的雙11早已不是一個普普通通的光棍節，不是一個天貓自己玩著過家家的購物日，而是一個波及面越來越廣的網購大時代縮影。而卡車，一面助力著成千上萬個包裹送到千家萬戶，一面也以網購商品的形式等待著用戶搶購下單。

對于未來，可以預見，汽車電商的火爆只是開始，雙11將成為汽車電商每年一度的狂歡日。同時，雙11本身也像一桌大鍋飯，做它容易做好很難。至于卡車企業想要把握雙11商機，直面用戶需求和潛藏問題，是必須提前想到并做到的。