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六大板塊筑陸上青島港

對于一個港口來說,優越的區位地理條件和通達便利的交通是硬標準。記者了解到,青島國際陸港占地面積60平方公里,核心區規劃面積30平方公里,位于即墨市西南部,處于即墨、膠州、青島高新區交匯處,位置正好是青島市域的幾何中心。盤點其域內交通運輸條件,青島國際陸港管委會副主任高文韜如數家珍,“膠濟、藍煙、青榮3條鐵路貫穿我們這片區域,青銀、青新、青威3條高速公路及三城路、青威路、藍鰲路等3條省道在此交匯。”他介紹,陸港距青島流亭機場僅15公里,距離膠東國際機場僅17公里,距離青島港也只有40公里之遙。此外,周邊還緊鄰著青島出口加工區、國際商貿城、一汽大眾華東生產基地等重要產業區域,“可以說,國際陸港的先天條件是很優越的。”高文韜說。

那么,青島國際陸港要打造成什么樣,目前的建設進展又如何?采訪中,高文韜介紹,青島國際陸港以物流和保稅物流、電商和跨境電商為主導產業,通過建設濟鐵綜合物流園、華駿物流園、跨境貿易電商產業園、跨境電商小鎮、半島國際汽車貿易城、青島東方鼎信國際農副產品交易中心等六大功能板塊,爭創國家級綜合保稅區,構筑海陸空鐵“四位一體”的多式聯運國際物流通道,打造陸上“青島港”,最終建設成為千億級商貿物流產業鏈示范聚集區。

半島最大鐵路物流樞紐

2014年3月成立的即墨濟鐵綜合物流園,是國際陸港打造“海陸空鐵”多式聯運國際物流通道的重大基礎設施,也是全國42處鐵路物流節點之一。“山東省一共兩家一級物流園,這里就是其中之一。”該物流園總經理楊雙英告訴記者,園區總占地3471畝,規劃建設公鐵聯運區、公路集散區、城市配送區、綜合倉儲區、冷鏈物流區、綜合服務區等六大功能區。其中一期總投資12.78億元,規劃面積2083畝,于2015年12月經中鐵總公司正式批復立項,首期建設資金3.9億元,建設小汽車專用線、笨大兼集裝箱貨運線和包件作業線3條鐵路專用線,以及3萬平方米倉儲、辦公設施。

據介紹,濟鐵綜合物流園今年5月份開工,12月完工并驗收,近期(2025年)預測運量達到679萬噸/年,其中小汽車10萬輛；遠期(2035年)達到897萬噸,其中小汽車25萬輛,此外還與山東高速等開發國際、國內集裝箱集散與公鐵聯運業務,開展城市快消品配送業務等,未來將成為半島地區最大鐵路物流樞紐。

學生入學即入職

在青島國際陸港,華駿物流園是另外一家同樣自有鐵路專用線路的大型園區,該物流園占地1500畝,倉儲面積40萬平方米,有兩條總長2.6公里的鐵路專用線可直通膠濟鐵路,承載年吞吐量200萬噸。青島華駿投資集團總經理趙金軍告訴記者,目前青島港集團已同意在國際陸港設立“青島港即墨綜合港區”,將青島港的港口功能延伸至青島國際陸港,并將于近期開通由國際陸港至前灣港的“黃即小循環專列”,助力青島建設“新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市”。

在趙金軍看來,國際物流港的發展和飛升,除了要有完善的功能板塊,更要有為企業配套的人才支撐。為此,他們在這方面已經開始了探索,今年秋天,華駿集團與青島市技師學院合作成立了國際陸港學院,開啟了校企合作新模式,如今電商、物流、財務、營銷四個專業約1100名學生已經入駐。學生的課程設置上突出工學結合的特點,完成理論學習后,可申請華駿集團實訓崗位,以崗位輪訓方式熟悉與專業相關的各個工作環節,為以后創業和工作積累豐富經驗。

同時,青島國際陸港跨境電商小鎮的創客空間,也為學生創業創新提供廣闊舞臺。依托眾創空間的導師團隊、“云端”貨源、營銷培訓等多樣化服務,學生可以在淘寶店鋪群、微商平臺、本土化“我的貓”電商分銷平臺等多個網絡營銷平臺上建立自己的店鋪,實現“入學即入職”、“畢業即創業”的夢想,學生可組成創業團隊在創客空間將創意轉化為實際成果并加以市場推廣。

海運跨境電商直購第一單

既然是國際陸港,自然少不了跨境貿易,高文韜介紹,國際陸港還建設了跨境貿易電子商務產業園,配套的保稅倉庫、監管倉庫、集裝箱監管場站、查驗平臺,在2015年順利通過青島海關驗收,當年就完成了全國海運跨境電商直購進口“第一單”,青島由此成為國內首個開展海運跨境電商直購進口城市。至今,國際陸港直購進出口商品累計達11.8萬單,貨值人民幣3700萬元,涵蓋食品、奶粉、小家電等,來自意大利、韓國、德國等國的36萬件特色商品已進入園區保稅倉庫。

在國際陸港的規劃中,針對汽車領域還有另外重要一環,那就是建設半島國際汽車貿易城,該項目規劃占地5000畝,一期占地1350畝,重點建設汽車大數據平臺、新車發布和進口車展示展銷、二手車及汽車零部件交易、汽車4S店等,將打造成為江北地區最大的汽車貿易城。此外,還投資56億元建設了青島東方鼎信國際農副產品交易中心,經營進口水果和高檔國產水果,日均交易量4000噸,已發展成為北方最大、全國第三進口水果交易市場,并被確定為全省首個進境水果指定口岸。