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12月16日，物流鏈百城論壇2016年最后一期在深圳成功舉辦，就“互聯網+背景下的供應鏈模式創新”進行了深度探討。未來，通過供應鏈的協同與優化，將最終建立起一個實時價值網絡生態圈。

1 供應鏈實現降本增效，可視化是必經之路

隨著互聯網的到來，數據越來越透明化，貨主企業的利潤空間逐步減少、運輸商成本越來越高，傳統的外包物流模式已經無法適應當下物流降本增效的要求，在數據4.0時代的沖擊下，可視化將是必經之路。

對此，物流鏈副總裁王維峰認為，物流通過與現代信息技術的結合，使得供應鏈實現可視化，方是實現企業降本增效的最佳途徑。他還通過沃爾瑪、聯合利華、銀鷺、隆漢物流、益嘉物流等客戶案例介紹，更加生動地解析了現代技術在信息化方面是如何幫助企業實現供應鏈可視來達到降本增效的目的。

2 零售電商互聯網下的協同至關重要

無獨有偶，海格物流華南銷售總監周小強同樣主張供應鏈協同，周總以“零售電商互聯網下的供應鏈協同”為主題為大家展開了具體分析，周總指出，海格物流的未來戰略目標就是，通過海格的努力，讓供應鏈鏈條里的角色更加有意義的協同。

周總對零售供應鏈協同的六大組成部分：數據協同、資源協同、商務協同、人才協同、財務協同、業務協同進行了分析，并介紹了海格物流以資源協同中的帶板協同切入其他協同中去的項目案例，“帶板交倉業務對于零售商有利有弊，一方面，企業通過帶板交倉業務能夠實現綜合降低物流成本，提高作業效率、加快庫存周轉，減少貨物破損、節約人力資源以及低碳環保等多重數據；而另一方面，運輸等環節成本增加，收貨、核對、貼標環節增加，同時，這還需要供應商、第三方物流公司、租板企業多方、零售企業內部的支持。”

3 去繁化簡，改變國內物流尷尬處境

互聯網與新經濟給物流行業帶來了深刻影響，順應互聯網電子商務快速發展的企業貨量快速增長，但傳統物流企業增長乏力甚至業務下降。

一站網運營總監鐘鵬在分享中說道，“我國物流當前面臨種種尷尬處境，一站網的目的就是去掉中間的非增值環節，提高整個環節的物流效率，提供透明化、高效快捷的互聯網服務。”也正是因為有此方向，一站網目前已經發展為國內專注于公路運輸資源的交易服務平臺。

4 供應鏈管理由縱向一體化變為橫向一體化

最后，深圳市鑫智通達供應鏈總經理劉云秀在論壇上針對供應鏈和供應鏈管理的概念提出了獨特的觀點，同時指出，互聯網時代，我們產品流通環節供應鏈是扁平化的，供應鏈管理由縱向一體化逐漸轉變為橫向一體化供應鏈管理。

劉總指出，供應鏈金融的三大核心要素是融資，投資和控制風險，三者缺一不可，供應鏈金融的創新也需要基于三大要素來進行。因此，劉總分析了針對融資環節創新的P2P互聯網平臺融資模式；從投資方面入手創新的物流主導模式、信息流主導模式；以及從控制風險出發創新的大數據分析與控貨相結合的風險控制模式，并通過大型物流公司、互聯網信息平臺公司成功轉型成功的案例進行了實戰分析。

以“變革、引領、共贏”為主題的2016年物流鏈百城論壇行程已圓滿結束，這一年來，我們先后走過了蘇州、杭州、成都、濟南、西安、武漢、深圳、青島，與各地物流圈精英進行了深度探討：中西部物流如何走出信息孤島、中小企業如何實現物流信息化的低成本變革、專線物流如何通過協作實現資源配置合作共贏、物流信息化如何與現代技術相結合、企業內部物流管理如何高效協同。