京津冀通關一體化近三年 跨區通關物流成本降三成
發布時間：2017-02-27 09:02:09 北京日報
關注中物聯
“海關審批手續和通關環節減少了，京津冀地區進出口企業辦理跨關區貨物通關的成本也降低了，相比以前省時、省事、省錢！”北京奔馳汽車有限公司物流運營部海關事務經理韓慶欣對京津冀通關一體化的實效頗有感觸。
記者從北京海關獲悉，2016年北京海關進口跨關區報關單平均通關時間，較通關一體化改革前縮短46%，出口跨關區報關單平均通關時間更是縮短了50%。進出口貨物最快實現“當日報關當日放行”。總體來看，跨區通關的物流成本減少了近三成，數萬企業從中受惠。
三地通關如同一關
2014年7月1日，海關總署正式啟動京津冀海關區域通關一體化改革，北京奔馳汽車有限公司申報進口的雨刷器成為第一票海運進口報關單，揭開了京津冀海關區域通關一體化改革的序幕。
三年來，從“屬地申報、口岸驗放”，到“屬地申報、屬地放行”再到“京津冀區域通關一體化”、“區區聯動”，從擔保驗放到無紙通關、電子支付、匯總征稅，北京地區海關通關效率大幅提升，通關環境不斷優化，進出口企業可根據自身需求自主選擇申報、納稅口岸。
作為北京高端制造業的翹楚，北京奔馳汽車有限公司2016年全年共計生產各型車33萬輛，其中，進口零件約1.2萬種，進口額高達30億歐元，近1.7萬多個標箱的貨量，每周到港兩班船貨物，每天需要100至120個集裝箱的零部件。
相關閱讀
每日 推薦
- 張國清在貴州、重慶調研時強調：加快制造業數智化轉型升級 扎實推進國有企業創新發展
- 何立峰在湖北、湖南調研時強調：持續推動外貿提質增效 打通全國統一大市場建設卡點堵點
- 丁薛祥出席第二屆中歐班列國際合作論壇開幕式并致辭
- 工信部：到2027年建成200個左右高標準數字園區
- 四川年內實現普貨車輛智能年審
- 長三角有色金屬產業規劃建設統一大市場
- 我國快遞包裹市場規模連續11年全球第一
- 《中歐班列發展報告（2025）》發布：有力保障國際產業鏈供應鏈穩定
- 力挺專精特新中小企業 更多政策舉措加快制定——將深入開展夯基提質行動 探索建設賦能中心
- 國家郵政局公布2025年10月份郵政行業運行情況
- 國際綠色燃料聯盟在香港成立