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“在誤解和偏見中前行，中國重卡做到了，且做得很好。”

提及社會(huì)上對中國卡車制造“工藝水平差”“技術(shù)含量低”等評價(jià)，全國人大代表、華菱星馬董事長劉漢如給出上述“回?fù)?rdquo;。

在他看來，中國卡車和歐美卡車那類貴族玩具大不一樣，其不僅是普通意義上的運(yùn)輸工具，還要承擔(dān)成千上萬司機(jī)養(yǎng)活一家老小的重?fù)?dān)。

而與轎車相比，一臺(tái)重卡的使用壽命可能長達(dá)10年或20年，行駛里程可能超過100萬公里甚至達(dá)到200萬公里，且和轎車載人不過三五個(gè)不同，重卡很多時(shí)候都是負(fù)重幾十噸貨物滿載甚至超載上路。

但即便如此，中國重卡還是可以圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大潮中，為物流高效運(yùn)行提供強(qiáng)大助力。

這樣去看，怎么能說中國卡車工藝水平差、技術(shù)含量低？

當(dāng)然，隨著中國經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，公路運(yùn)輸行業(yè)也在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級，對于中國重卡來講，也得與時(shí)俱進(jìn)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和行業(yè)需求進(jìn)步做出改變。

也正是基于此，劉漢如才對中國重卡的漫漫前路充滿期待和愈發(fā)關(guān)注。

在接受現(xiàn)代物流報(bào)全國兩會(huì)特派記者采訪時(shí)，劉漢如便表示：他和很多代表委員一樣，從今年的政府工作報(bào)告中讀出了信心和決心。他也篤定：2017年，必將成為中國重卡強(qiáng)勢復(fù)蘇的一年。

改革在路上 成效凸顯

“今年的政府工作報(bào)告和往年不大一樣，比較實(shí)。去年年初，一些人的信心不是太足，但過去一年，國內(nèi)外形勢變化大，中央政策落實(shí)到位，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效初顯。這給每個(gè)人都打了強(qiáng)心針，大家都對今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展信心十足。”在采訪開始，劉漢如首先談到了今年政府工作報(bào)告帶給他的整體感受。

①關(guān)于2016。在劉漢如看來，過去一年，“三去一降一補(bǔ)”方面，亮點(diǎn)最為突出。無論是鋼鐵和煤炭分別去產(chǎn)能6500萬噸和2.9億噸以上，還是針對房地產(chǎn)庫存、工業(yè)企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率、企業(yè)成本、行業(yè)短板所開展的有關(guān)工作，均取得了不錯(cuò)的成績，為今年供給側(cè)深化改革奠定了良好的基礎(chǔ)。

②關(guān)于2017。針對今年政府工作部署，劉漢如認(rèn)為，在穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)上，他的印象深刻。如，報(bào)告提出著力解決人民群眾普遍關(guān)心的突出問題，而像取消手機(jī)國內(nèi)長途和漫游費(fèi)等細(xì)節(jié)工作已有時(shí)間表；再如：報(bào)告提出所有行業(yè)稅負(fù)只減不增，目前也已提出全年降低企業(yè)稅負(fù)5700多億的目標(biāo)。

簡而言之，向來被認(rèn)為是宏觀經(jīng)濟(jì)晴雨表的重卡市場，對經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的依賴程度一直很高。而在新常態(tài)階段，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定，必然利于重卡市場再度向前。而繼去年市場成功走出低谷，實(shí)現(xiàn)70萬臺(tái)以上銷量之后，乘著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加大力度的東風(fēng)，中國重卡市場有望再再接再厲，再進(jìn)一步。

需求在變化 倒逼前行

如果說計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的供不應(yīng)求，早已成為一去不返的往昔歲月，那么如今伴隨市場競爭愈發(fā)充分、激烈，一個(gè)行業(yè)的成長、成熟必然是由需求變化所引領(lǐng)的。而這需求，既來自對經(jīng)濟(jì)效益的重視，也來自對環(huán)境效益上的考量，更來自對人文效益的關(guān)注。放到重卡行業(yè)身上，則體現(xiàn)在如下三點(diǎn)：

①創(chuàng)新引領(lǐng)。劉漢如認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)發(fā)展要向創(chuàng)新要效益。實(shí)施《中國制造2025》過程中，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用速度必然加快，中國制造將向中高端邁進(jìn)。此間，具備高新技術(shù)的企業(yè)和產(chǎn)品前景看漲，提振以制造業(yè)為主體的實(shí)體經(jīng)濟(jì)之際，制度和技術(shù)創(chuàng)新尤為重要，重卡行業(yè)發(fā)展自然離不開創(chuàng)新二字。

②環(huán)保達(dá)標(biāo)。霧霾天此起彼伏，讓人們對環(huán)境效益愈發(fā)關(guān)注。今年政府工作報(bào)告中首提藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，也著重提到要強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣治理。比如，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車、在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國六標(biāo)準(zhǔn)燃油等，都釋放了明顯的環(huán)保信號，即重卡要走純電動(dòng)、天然氣、甲醇等多元化路線，柴油車國六切換不日就將啟動(dòng)。

③用戶青睞。對用戶的關(guān)注，就是人文效益的一種體現(xiàn)。產(chǎn)品能不能有好的銷路，在于能否把握用戶真實(shí)購車心理。對重卡用戶來說，省油就是硬道理，雖然直白但是有效。而且，隨著用戶年輕化趨勢明顯，其對舒適性和安全性的要求更高。對此，劉漢如指出，外觀內(nèi)飾、安全配置升級，已是企業(yè)必須做好的重要功課。

商機(jī)在浮現(xiàn) 必得牢抓

①工程車漸次回暖。2010年，重卡市場迎來上百萬臺(tái)銷量，2009年固定資產(chǎn)投資力度驟然加大起到明顯推動(dòng)作用。今年，固定資產(chǎn)投資回升，公、鐵、水投資2.6萬億元，15項(xiàng)重大水利工程開工，基礎(chǔ)設(shè)施等重大項(xiàng)目建設(shè)提速，中央預(yù)算內(nèi)投資安排5076億元。這些均有望激發(fā)傳統(tǒng)物流需求增長，使得工程車回暖。

②物流車?yán)^續(xù)走強(qiáng)。近兩年，包括載貨車和牽引車在內(nèi)的物流車表現(xiàn)搶眼，在產(chǎn)品布局上對此有所傾斜、及時(shí)調(diào)整的企業(yè)均取得不俗的業(yè)績。今年，隨著治超新政的推進(jìn)，物流車需求量仍然看漲，尤其上半年值得看好。即便不會(huì)出現(xiàn)輕量化6x4等車型供不應(yīng)求的局面，但市場整體依然強(qiáng)勢，大物流必有大需求。

③ 燃?xì)廛囉瓉砝谩Ｓ捎诓裼蛢r(jià)格此前止住了節(jié)節(jié)攀升的態(tài)勢，天然氣價(jià)格的優(yōu)勢反而明顯減少。但是，今年政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)使用清潔能源汽車，這類產(chǎn)品或迎來一攬子的激勵(lì)政策。而目前，市面上天然氣車型發(fā)展最為成熟，因此，今年其有望異軍突起，擺脫過去兩年來略顯低迷的產(chǎn)銷頹勢。

④國五車更新而來。隨著去年東部十一省市率先推行國五排放標(biāo)準(zhǔn)，全國全面實(shí)施國五用車的大環(huán)境已然成型，今年國家又提出基本淘汰黃標(biāo)車，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，對高排放機(jī)動(dòng)車進(jìn)行專項(xiàng)整治，無疑將促使終端用戶進(jìn)入換車潮。所以，不難預(yù)計(jì)，國五產(chǎn)品性能、服務(wù)到位的品牌，將會(huì)占得市場先機(jī)。

面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展大環(huán)境的變化以及各種用車需求的慢慢顯現(xiàn)，如何將產(chǎn)品做精做強(qiáng)才是關(guān)鍵。采訪最后，劉漢如給出了他的兩條建議：一是充分融合智能化、信息化等新興技術(shù)，如在無人駕駛等技術(shù)上投入足夠“兵力”；二是提升自主實(shí)力，將重卡產(chǎn)業(yè)鏈的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里。

作為華菱星馬掌門人的劉漢如，自主能力的不斷強(qiáng)化，也是其篤定公司可以迎來更好發(fā)展的底氣所在。劉漢如堅(jiān)信：隨著公司在機(jī)、箱、橋上自控能力的提高，其核心競爭力必然得以加強(qiáng)。他也期待：華菱星馬自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品，可以更快實(shí)現(xiàn)社會(huì)化，為整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。