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2016年，對于鋼鐵電商平臺來說，或許會成為從燒錢到賺錢的分水嶺，包括找鋼網、鋼銀電商在內的多家平臺均報出盈利消息，而這些鋼鐵電商平臺盈利的重點都在于供應鏈金融。

實際上，從供應鏈金融環節尋求盈利已成為鋼鐵電商繼追求平臺流量之后的新一輪趨勢。然而，在鋼鐵電商行業，卻早有企業走在了前頭。作為中西南市場的知名鋼鐵電商B2B平臺，湖南一力鋼鐵網在2013年4月份上線，2014年便開始盈利。

三正電子商務董事長郟燕萍在2017年第四屆供應鏈金融創新高峰論壇上接受萬聯網專訪時表示：“我們一直以來都沒有使用燒錢買流量的模式，從創立之初就走B2B電商+供應鏈金融+物流的模式，立足于第三方，為中小企業提供全鏈條一體化的供應鏈金融服務。”

鋼鐵行業屬于資金密集型行業，鋼鐵產品的流通比較長尾，整個供應鏈運作過程都需要龐大的資金保障，核心企業、產業鏈上下游，尤其是中小企業對資金的需求非常大。

“尤其自去年上半年開始，受益于供給側改革、去產能等一系列措施，我國鋼鐵市場結束長達5年的持續震蕩下跌觸底反彈，國內鋼價今年以來持續上漲，這也進一步加大了鋼鐵產業鏈對資金的需求。”郟燕萍表示。

一力鋼鐵網擁有2萬多家企業用戶，掌握日均40萬噸各品類真實庫存資源，以分布式云倉管理為基礎，整合分撥、配送、加工、包裝等一體化服務，利用互聯網信息技術實時掌握供應鏈條中的交易、結算、配送、融資等過程，從而實現商流、物流、信息流、資金流四流合一的封閉循環，提供“從預付到應收”全鏈條一體化的鋼鐵供應鏈金融服務。

郟燕萍表示，一力鋼鐵網的供應鏈金融定位于第三方，不單單為某一個主體服務，而是面向整個產業，站在中小企業的角度去解決融資難融資貴的問題。今年以來，平臺預付類產品規模達到20億。

據介紹，2017年2月，一力鋼鐵網發布了“一托寶”供應鏈金融產品，利用大數據和云計算技術，將預付類和存貨類產品中的交易、物流、結算等環節進行標準化梳理及流程再造，用戶從在線發起發起到分銷回購業務完成僅需進行選擇商品、支付貨款等核心操作，整個流程不過5步，其它由“一托寶”全智能為用戶完成，解決了預付類產品飽受詬病的信息不對稱、操作復雜、資信審核時間長、流程繁瑣、物流交互節點多、等待時間長等問題。

據郟燕萍透露，目前一托寶日均結算量超過2000萬元。

供應鏈金融蓬勃發展的背后，是三正電子商務對鋼鐵全產業鏈的不斷深耕。2016年7月，云倉體系的發布是三正實現“B2B電商+供應鏈金融+云物流平臺”戰略至關重要的一步。

云倉體系布點有2大核心功能，一是降低綜合物流成本提升物流效率，二是通過對倉庫的管理輸出和再造來提升倉庫的信用等級。

“一方面，以云倉為基礎，建立優質高效倉儲社區，并進一步與倉庫展開包括配送運輸、資源認證、B2B交易等深入合作，為平臺各產品搭建便捷高效、安全的渠道。”郟燕萍表示，“另一方面，希望通過一些管控方式（硬件、系統、人員管理）輸出，來提高各個倉庫的資信水平讓這些倉庫能夠符合金融監管倉的要求，從而獲得金融資源的支持。”

此外，云倉體系的建設也有助于平臺管控供應鏈金融風險。

郟燕萍認為，實際上大宗商品行業大部分風險都出在物理環節，鋼貿行業風險事件的發生往往是貨物出現了問題。“云倉能幫我們很好地管住貨。”

目前，三正云倉已累計完成吞吐逾80萬噸鋼鐵、自有及合作倉庫達到20萬平方米、簽約倉庫和物流園已達4省16家，三正云倉版圖已深入湖南，遍及江蘇、江西、貴州等地。

“原先大家做供應鏈金融更多是基于自己了解的行業、節點在做，我們正在探索供應鏈金融領域的標準化。”郟燕萍表示，“包括大數據風控怎樣去建一些標準的核心節點，怎樣提高物流的標準化來適應在線供應鏈金融的特性，我們希望在實踐中總結一些能夠作為標準的東西。”

鋼鐵B2B供應鏈金融標準化非常困難，上下游聚集著眾多關聯企業，行業鏈條長，流通層級多......僅以鋼廠的結算為例，就有票據、有現金、價格的二次結算甚至三次結算、重量的二次結算等等許多非標準化存在。

郟燕萍認為，在標準化的理解上要突破原有的思維，原來的標準化不夠豐富，不夠健全很大程度上是由于對行業理解還不夠。同時隨著技術的發展，系統數據處理能力的提高，會有越來越多業內通行的標準出來，標準化體系建設是一個過程。

據介紹，2017年，三正將會在一些重點下游核心企業的合作中，踐行標準化線上產品的模式。“我們也會根據不同細分行業去做不同的標準產品，當然一些特別小眾，特別分散的可能就放棄掉。”