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中國消費(fèi)者等待包裹的時間越來越短了，上午下單、下午到貨，就連“雙十一”包裹到貨的時間也從2013年的平均9天縮短到2016年的3.5天。但是，海淘愛好者們可能還不太滿意，跨境購物動輒十天半個月，而且無法隨時監(jiān)控貨物已經(jīng)到了哪里。阿里巴巴3月27日發(fā)布的首份《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》顯示，2016年全年境內(nèi)物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)為84.8，跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5，差距顯而易見。

這種狀況即將改變。近日，阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)攜10多家中國主要物流合作伙伴亮相馬來西亞，宣布將共同在吉隆坡打造中國境外首個服務(wù)于電子世界貿(mào)易平臺（e-WTP）的國際超級物流樞紐。同時落地的還有螞蟻金服與馬來西亞銀行的合作項目。這不僅意味著菜鳥將與中國物流企業(yè)一起，把國內(nèi)已經(jīng)高度智能化、數(shù)據(jù)化的快遞基礎(chǔ)設(shè)施輸出到海外，也將是全球供應(yīng)鏈、物流鏈的一次大調(diào)整。這一次，主導(dǎo)力量來自中國。

阿里巴巴董事局主席馬云出現(xiàn)在當(dāng)天的簽約儀式現(xiàn)場，足見阿里巴巴集團(tuán)對菜鳥海外布局的重視。

海外市場是阿里巴巴絕對不能錯過的戰(zhàn)場。這幾年，阿里在海外突飛猛進(jìn)，除了1688.com、速賣通、天貓國際，還收購了東南亞最大的購物平臺Lazada，并投資了新加坡郵政。

跟隨集團(tuán)業(yè)務(wù)的發(fā)展，菜鳥也加快了國際布局。近4年來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與海內(nèi)外物流伙伴深度合作，建成了一張覆蓋全球224個國家和地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)。去年“雙十一”，菜鳥馬德里倉正式啟用，大數(shù)據(jù)幫助平臺上的商家提前將貨物備到馬德里，再利用西班牙郵政直接發(fā)貨。在近日啟動的阿里全球速賣通3.28大促銷中，八成以上西班牙用戶能在24小時內(nèi)收到自己在中國電商平臺上購買的商品。有時海外消費(fèi)者早上下單后，商品便從本地出發(fā)配送，下午便能送抵客戶手中。這種跨大洲的當(dāng)日達(dá)體驗(yàn)，目前全球僅有菜鳥與亞馬遜能夠做到。

在服務(wù)能力基本覆蓋全球后，在規(guī)則層面也要發(fā)出中國聲音。在去年博鰲亞洲論壇上，馬云首次提出了電子世界貿(mào)易平臺（e-WTP）的概念，并被寫入了當(dāng)年的G20公報。他認(rèn)為電子商務(wù)已經(jīng)成為國際貿(mào)易的主要方式之一。借力電子商務(wù)，全球中小微企業(yè)站在與大企業(yè)同樣的起跑線上，成為國際貿(mào)易的活躍參與方。但中小企業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)：進(jìn)入全球市場的挑戰(zhàn)、機(jī)制平臺和基礎(chǔ)設(shè)施的短板。特別是跨境電商零售爆發(fā)式增長，國際貿(mào)易呈現(xiàn)小單化、高頻次、個性化定制的新特點(diǎn)，讓中小微企業(yè)很難憑借自己的力量完成采購、支付、通關(guān)、配送等流程。

建立e-WTP，就是要在規(guī)則層面建立國際電商的新標(biāo)準(zhǔn)，如與電子商務(wù)直接相關(guān)的數(shù)字關(guān)境、稅收政策、數(shù)據(jù)流動、信用體系、消費(fèi)者保護(hù)等，在商業(yè)層面開展交流合作，建立互聯(lián)網(wǎng)時代的新型基礎(chǔ)設(shè)施，如電子商務(wù)平臺、金融支付、物流倉儲、外貿(mào)綜合服務(wù)、市場營銷、教育培訓(xùn)等，并提供必要的技術(shù)支持，幫助發(fā)展中國家和中小企業(yè)參與全球化，讓消費(fèi)者在這個平臺上實(shí)現(xiàn)“全球買、全球賣”。

這可能是互聯(lián)網(wǎng)上最重要的一場全球化，其意義不亞于在電子商務(wù)領(lǐng)域建立一個世界貿(mào)易組織（WTO）。因此，自從馬云在2016年G20杭州峰會期間大力倡導(dǎo)e-WTP以來，全球多國政府已經(jīng)對這個充滿想象力的商業(yè)未來表示歡迎。這次在馬來西亞的行動，正是電商界“WTO”在海外邁出的第一步。

在全球物流版圖中，馬來西亞占據(jù)關(guān)鍵位置，南北連接亞洲和大洋洲，東西則通太平洋(4.770,0.14,3.02%)和印度洋，擁有著名的優(yōu)良海港——巴生港、新山港和檳城港等，特別是馬來半島西臨著名的馬六甲海峽，是世界重要交通要道。

由于地理位置和營運(yùn)成本方面的優(yōu)勢，馬來西亞一直希望成為繼新加坡之后，東南亞地區(qū)另一個重要的物流樞紐。為此，馬政府推出了《物流與貿(mào)易設(shè)施大藍(lán)圖》，針對有關(guān)愿景提出戰(zhàn)略性框架與路線圖，并成立了一個跨部門的全國物流工作小組，監(jiān)督該藍(lán)圖的進(jìn)度與成果。

另外，馬來西亞人口較多、國土面積大，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)普及率較高，國民非常習(xí)慣網(wǎng)購，促使菜鳥將首個e-WTP境外服務(wù)區(qū)放在了馬來西亞。據(jù)介紹，本次合作中的物流樞紐位于吉隆坡機(jī)場，Lazada將與菜鳥共同牽頭該項目。按照規(guī)劃，2017年底前，阿里巴巴集團(tuán)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、Lazada將和馬來西亞郵政共同啟動該項目的初始階段。

這里不只是航空貨物倉庫和配送中心，還是一個綜合的e-WTP園區(qū)，包括物流、通關(guān)、貿(mào)易、金融等一系列供應(yīng)鏈設(shè)施和商業(yè)服務(wù)。可以看到，阿里巴巴全生態(tài)鏈基本都被引入了這一框架。2019年底前，這個超級樞紐將正式投入使用，為e-WTP在全球范圍的后續(xù)落地作出示范。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖對e-WTP的首個超級物流樞紐寄予厚望，“對于e-WTP來說，馬來西亞相當(dāng)于一個電子樞紐（e-hub），通過這個連接器，菜鳥將和全球的物流伙伴一起與世界深度連接。未來全球各地還將會出現(xiàn)更多e-hub，屆時e-WTP將更趨完善，可以更好地服務(wù)全球數(shù)千萬中小企業(yè)和20億消費(fèi)者”。

跟著菜鳥一起筑巢馬來西亞的物流企業(yè)包括圓通、中通、申通、百世、韻達(dá)等在內(nèi)的中國快遞企業(yè)，以及心怡、北領(lǐng)、萬象、晟邦等中國倉儲和落地配公司，其快遞運(yùn)力合計已經(jīng)占到全球近半數(shù)，這是他們首次集體出海。

“中國物流企業(yè)的服務(wù)能力已經(jīng)達(dá)到全球領(lǐng)先水平。”萬霖表示，菜鳥愿意幫助中國物流企業(yè)出海，為全球中小企業(yè)帶來優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也讓更多海外消費(fèi)者享受到中國物流速度。

此前，中國物流企業(yè)一直在探索出海，在海外建倉等，但由于單兵突進(jìn)較多，缺乏行業(yè)合力。對此，中國物流企業(yè)高層表示，他們非常希望能參與到e-WTP的系列e-hub建設(shè)中來，中國物流企業(yè)效率和能力在全球都處于領(lǐng)先地位，集體出海是最優(yōu)選擇。

物流，可能是影響消費(fèi)者購物體驗(yàn)的最直接因素，在很大程度上決定其對電子商務(wù)的印象。e-WTP選擇物流先行，以超級物流樞紐作為主要載體，也是最佳切入口。

據(jù)菜鳥相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在這個樞紐內(nèi)，菜鳥大數(shù)據(jù)會提前幫助商家預(yù)測貨物需求，物流云協(xié)助完成采購、倉儲、通關(guān)、發(fā)貨等環(huán)節(jié)，螞蟻金服的支付功能也將接入，商家和消費(fèi)者只需一步下單操作，后臺所有工作就有專門的業(yè)務(wù)部門對接，極大地減少了跨境商家的工作量。

馬云為菜鳥設(shè)定的目標(biāo)是包裹國內(nèi)24小時送達(dá)，全球72小時必達(dá)。如果能實(shí)現(xiàn)，這將對全球物流行業(yè)帶來變革，也會進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈效率。他表示，“未來在全球任何一個地方，都將實(shí)現(xiàn)快遞72小時可達(dá)，馬來西亞的e-hub將是新的奇跡開始”。

隨著e-WTP首個海外e-hub落地，馬來西亞本土物流企業(yè)也將迎來參與全球化的巨大機(jī)遇。此次合作的消息傳出后，馬來西亞上市物流企業(yè)股價應(yīng)聲上漲。截至3月20日收市時，超過6家物流企業(yè)股價上漲2%—13%，其中規(guī)模最大的馬來西亞郵政股價創(chuàng)下新高。