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1982年，中集集團首臺20英尺干貨集裝箱于深圳蛇口的集裝箱工廠正式下線。如今站在蛇口港客運站對面的辦公室，董事會秘書于玉群告訴到訪的上證報記者，正是身后的這片土地見證著中集的最初發展，不過，工廠很快就將被拆除。

從深圳機場通往蛇口的路上，“時間就是金錢，效率就是生命”的標語牌矗立了廿幾載。這句標語一度被視作第一聲春雷，讓中國的民族工業迎來自己的新時代。而中集也成為招商局在蛇口投資的第一家中歐合資企業。

伴隨中國經濟迎來轉型升級，新的挑戰與機遇洶涌而至。從單一的集裝箱出發，中集的業務已經拓展至能源化工及空港設備等多元領域，足跡遍布“海上絲綢之路”沿線多個國家，成為民族工業踐行“一帶一路”倡議的探路者。

深圳市蛇口工業區港灣大道2號，中集集團的陳列館內有著各式模型，位于最上層的是一個黃色集裝箱。中集集團公共事務部總經理馬天飛告訴上證報記者，該集團最早便是從集裝箱出發，如今已經布局全生命周期，從道路運輸、能源化工，再到海洋工程及空港設備等。記者看到了立體停車庫、登機廊橋、物流自動化倉儲分揀系統等各式產品模型。

1982年，中集首臺20英尺干貨集裝箱于深圳蛇口的集裝箱工廠正式下線。1996年，中集產銷量達到199000標準箱，第一次趕超韓國現代精工和韓國進道，成為全球最大的干貨集裝箱制造商。在此之后的二十多年間，中集一直是全球集裝箱行業的領先者，市場份額持續提升，行業地位不斷鞏固。中集集團的集裝箱已經連續22年穩居全球第一，是全球唯一能夠提供全系列300多種類型集裝箱產品的企業，其全球市場份額超過50%。

不過，伴隨全球經濟由快速發展期進入深度結構調整期，中集這樣的企業也迎來轉型的課題。

中集集團證券事務代表王心九說，中國過去靠大量出口到需求旺盛的歐美地區以攫取貿易順差的發展模式面臨挑戰，出口制造業產能過剩，迫切需要開拓新市場。近年來經濟全球化和區域一體化進程逐漸加快，全球經濟、金融、貿易、政治等格局正在發生深刻變革。在此背景下，中國迫切需要通過“一帶一路”發展戰略的實施，以重大基礎設施建設為引領，推動沿線國家的資源和市場與國內充分整合，以尋找新的經濟增長點。

如今，作為轉型的代表，中集安瑞科控股有限公司立足能源、化工、食品裝備行業，在德國、荷蘭等國家擁有 22個制造基地和國際領先的研發中心，形成了中歐互動、分布合理、互為支持的產業格局。深水半潛式平臺、自升式平臺和其他高端海工特種船舶則始終站在國際海洋工程市場中參與全球競爭。而旅客登機橋產品已遍布全球200多個民航機場。中集模塊化建筑則可以滿足“一帶一路”沿線國家包括保障房、基建工程在內項目的配套營地房、小型醫院等模塊化建筑需求。

這是中集積極參與到國家“一帶一路”倡議的姿態，王心九說，中集將擁抱歷史機遇，借勢完成各項業務新興市場的布局及長遠發展。

2010年8月27日傍晚，中集完成并交付了其建造的首座潛水式海上鉆井平臺COSLPIONEER。不過，這一平臺仍屬歐美國家設計。

到了今年2月，中集旗下山東煙臺中集來福士海洋工程有限公司建造的半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”命名交付。該平臺作業水深和鉆井深度上都沖破了世界紀錄，中集也成為中國建造半潛式鉆井平臺企業的第一梯隊成員。

類似的突破還有很多。中集揚州通利特別研發了45英尺的超寬特種冷藏箱，發往“一帶一路”沿線國家，是渝新歐、蓉歐快鐵等鐵路大動脈的熱門產品。

這些集裝箱從成都、重慶、上海等地的歐亞大陸橋火車站點辦理商檢清關等手續后出發，途經新疆阿拉山口，進入哈薩克斯坦境內，最終到達波蘭，有的還將繼續開往德國等歐洲國家進行貨物集散，為推動“一帶一路”商業貿易發揮重要作用。

王心九說，“一帶一路”倡議的“政府營銷”模式將帶動大型裝備企業實現走出去 ，而中集海工產品也有望進入這一國家清單，作為總包型企業，將會作為龍頭之一，帶動一批產業鏈各環節的企業集體出海。

而今年一季度，中集集裝箱業務營收實現約53億，同比增長148.79%，其中普通干貨箱銷量超過29萬TEU，同比大增265.78%。2012至2016年，中集道路運輸車輛業務在“一帶一路”沿線國家投資1575萬美元。2016年實現銷售收入1279萬美元。

這些都是中集與“一帶一路”倡議密切相關的故事。于玉群說，在這一倡議下，中國產品有望朝著沿線國家拓展，企業也能夠把一部分生產能力進行轉移，因為這些地區的經濟增長需要基礎設施及能源方面的建設。

這種拓展，也譜寫著中集在“一帶一路”上發展的新脈絡。據悉，在物流服務業務方面，中集已經打通歐亞大路橋，建立公鐵聯運物流網絡平臺，完善國際物流體系。圍繞基建工程、海洋工程、能源化工、電力工程，跟隨國家重點走出去的企業，提供工程項目進出口運輸，并通過合資、合作、分包或自建等多樣化方式，在中亞、中東、非洲等沿線國家和地區探索戰略布點。

在拓展過程中，運輸鏈開始貫穿海洋與陸地，催生出結合鐵路、公路和水路多種運輸形式的集裝箱多式聯運模式。

去年3月，中集多式聯運發展有限公司正式成立，開啟中國及“一帶一路”沿線國家物流模式的變革，以鐵路為核心，圍繞“上裝備、開班列、進場站、搭平臺”的發展戰略，滿足未來中國市場的多式聯運需求。中集旗下的中世運已經多次承接了境內外大型物流服務項目，包括中石油中緬天然氣管道項目、坦桑尼亞天然氣綜合利用項目及俄羅斯鉆機和修井機運輸項目等。

在中集集團CEO兼總裁麥伯良看來，集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。隨著標準化概念在全球物流系統的逐漸深入，世界在悄然間被徹底改變了。無論貨物的體積、形狀差異有多大，最終都被裝載進集裝箱里。

“一方面，經濟全球化的趨勢為集裝箱化提供了廣闊的發展平臺；另一方面，集裝箱化也加速了經濟全球化的進程。”

就在這個月的5號，機身曾由中集通華進行陸地遠距離運輸的C919大型客機在上海浦東機場成功首飛，民族工業迎來騰飛。秉持著“推動者”、“探險者”和“創新者”的姿態，中集也正在將這種精神貫入“一帶一路”愿景的方方面面。