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“對于當(dāng)前的物流園區(qū)發(fā)展，過去‘跑馬圈地’粗放式發(fā)展已經(jīng)不再適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要，變革在所難免。”8月18日，在四川遂寧召開的2017年全國物流園區(qū)工作年會上，談及當(dāng)前物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀，國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長吳君楊如是說。

在他看來，中國物流園區(qū)的發(fā)展已經(jīng)由過去的供需性矛盾演變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)性矛盾。在這種變革中，作為物流園區(qū)要想適應(yīng)行業(yè)新常態(tài)，轉(zhuǎn)型升級刻不容緩換。

在本次物流行業(yè)千人集聚的盛會當(dāng)中，包括中物聯(lián)副會長賀登才、中國物流學(xué)會副會長汪鳴、國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長吳君楊、交通運輸部綜合規(guī)劃司副處長劉東、國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟(jì)研究部研究員羅西澤、中共遂寧市委書記趙世勇、四川省政府副秘書長趙衛(wèi)平、成都市口岸與物流辦公司主任陳仲維在內(nèi)的眾多嘉賓與到會企業(yè)代表對于物流園區(qū)未來發(fā)展進(jìn)行了深入探討和交流。

借助國際鼓勵現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策東風(fēng)，近些年來中國物流園區(qū)迎來了“井噴式”的發(fā)展。據(jù)中物聯(lián)物流園區(qū)專委會副主任張曉東介紹，在專委會統(tǒng)計的120家園區(qū)樣本中，2016年平均營業(yè)收入為7.7億元，比2015年同期增長了0.1億元，有65%的園區(qū)的自生營業(yè)收入在0.1~6億元，物流園區(qū)的盈利水平有了不同程度的改善。

在張曉東看來，中國物流園區(qū)正在朝著布局銜接提檔、功能結(jié)構(gòu)提升、網(wǎng)絡(luò)效益提效、智慧綠色提速、高效集約提高、政策環(huán)境提級等方面轉(zhuǎn)型升級。

在中物聯(lián)物流園區(qū)專委會主任姜超峰看來，中國物流園區(qū)發(fā)展正在悄然進(jìn)入精益發(fā)展的階段。這種轉(zhuǎn)變主要體現(xiàn)在：一方面單一園區(qū)向網(wǎng)絡(luò)型園區(qū)轉(zhuǎn)變，園區(qū)正在進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)為王時代；另一方面單一功能園區(qū)向多功能園區(qū)轉(zhuǎn)變，例如存儲性園區(qū)正在向流通型園區(qū)轉(zhuǎn)變。為了適應(yīng)轉(zhuǎn)變，物流園區(qū)需要二次規(guī)劃、優(yōu)化和重組。

只是，在國內(nèi)物流園區(qū)快速崛起風(fēng)光的背后，隱憂同樣存在。在吳君楊看來，當(dāng)前國內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展存在著一下幾個方面的“隱患”：首先，規(guī)劃設(shè)計與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫節(jié)，競爭同質(zhì)化、功能單一，跨部門協(xié)調(diào)不足，需要加強國家級物流樞紐的規(guī)劃、布局和戰(zhàn)略統(tǒng)籌；其次，多式聯(lián)運功能發(fā)揮不足，目前我國擁有鐵路專用線的園區(qū)不到14%，2016年全國鐵路貨運量占總貨運量僅為7.6%（2010年為11.6%）。

除此之外，當(dāng)前不少園區(qū)重招商輕運營問題依舊，尤其是部分中小貨運站并不是真正意義上的物流園區(qū)。而一些地方用地難用地貴問題依舊突出，部分地區(qū)的物流用地遠(yuǎn)離交通樞紐，土地出讓時對土地價格、投資強度、容積率、綠化率有較多要求。

吳君楊強調(diào)，當(dāng)前物流園區(qū)發(fā)展過程中融資難融資貴問題依舊嚴(yán)峻，必須找出有效的解決途徑，否則將成為未來制約物流園區(qū)重要障礙。

上海天地匯供應(yīng)鏈管理有限公司董事長徐水波則表示，園區(qū)投資熱方興未艾，但園區(qū)服務(wù)能力沒有預(yù)期提升，甚至惡化，園區(qū)孤島化運營、客戶粘性差、園區(qū)供過于求、形象亂、沒稅收、收入單一、管理差、政府不收儲、土地增值難以變現(xiàn)、專線競爭加劇且整合趨勢明顯，這些問題在園區(qū)快速發(fā)展的過程中都暴露了出來。

風(fēng)光與隱憂并存，這是當(dāng)前國內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展不可回避的事實。在眾多與會嘉賓看來，依托互聯(lián)網(wǎng)+物流的產(chǎn)業(yè)深度融合，推進(jìn)智慧化物流發(fā)展將是未來物流園區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個重要主攻方向。

普洛斯投資（上海）有限公司副總裁徐佳梅強調(diào)，所謂智慧物流園區(qū)實際上是以信息化、智能化、自動化、透明化、系統(tǒng)化的運作模式的物流園區(qū)，在運營模式上更多采用物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)相融合的一體化生態(tài)運營模式。

她認(rèn)為，智慧物流的運營管理的智能化、貨物管理的智能化、共享服務(wù)的平臺化、信息服務(wù)的系統(tǒng)化，最終實現(xiàn)價值再造，智慧物流實踐的難度不在技術(shù)上而在應(yīng)用模式上，應(yīng)用模式、商業(yè)模式的不清晰造成了先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用效果的不理想。

日日順物流副總經(jīng)理王一鐸則強調(diào)在商業(yè)模式顛覆、物流模式顛覆、服務(wù)模式顛覆時代主題背景下，物流園區(qū)要注重企業(yè)平臺化，方案定制化、服務(wù)場景化，尤其后兩者本質(zhì)是從客戶（企業(yè)）服務(wù)轉(zhuǎn)向了用戶（終端消費）服務(wù)。

他認(rèn)為，未來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大核心模式無外乎：開放、共享、智能、社群四種方式，這其中智能化物流模式需要服務(wù)智能化、資源多元化和信息串聯(lián)化作為保障。而分享模式下規(guī)模、效率、品牌的分享則決定這種模式成敗的關(guān)鍵，在他看來，對于未來物流發(fā)展，將是服務(wù)模式顛覆和運營模式顛覆，在這種變革中，用戶服務(wù)和用戶體驗將成為物流園區(qū)和物流平臺比拼競爭力的主戰(zhàn)場。

在推進(jìn)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)化、智能化修煉內(nèi)功的同時，主動融入“一帶一路”倡議同樣是眾多物流園區(qū)獲得新的發(fā)展動力的一種不錯的選擇。

在國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟(jì)研究部綜合研究室主任羅雨澤看來，物流園區(qū)要想從“一帶一路”建設(shè)過程中獲得新的發(fā)展動力，園區(qū)必須加強“產(chǎn)業(yè)+基礎(chǔ)設(shè)施+物流”統(tǒng)籌發(fā)展的頂層設(shè)計，同時為了規(guī)避發(fā)展過程中的風(fēng)險，企業(yè)應(yīng)抱團(tuán)出海，同時加強信息化建設(shè)，提高園區(qū)的整體信息化水平。

他同時表示，無論是從市場需求、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)能力提升并輸出，還是生態(tài)資源優(yōu)化、外部資源利用、中小企業(yè)發(fā)展需要，“一帶一路”都將為物流園區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了新的政策機遇期，只要搶占這個風(fēng)口，未來將有廣闊的前景可為。

來自河南進(jìn)口物資公共保稅中心集團(tuán)有限公司吳麗娟則認(rèn)為“一帶一路”發(fā)展將會“激活”跨境電商業(yè)務(wù)。她表示，跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大同樣會為物流園區(qū)發(fā)展帶來新紅利。

她強調(diào)，隨著跨境電商步入貿(mào)易終端化、流通網(wǎng)絡(luò)化、消費定制化、生產(chǎn)柔性化的發(fā)展階段，這不僅會催生新的跨境電商發(fā)展模式，同時也為相關(guān)以保稅區(qū)為代表的物流園區(qū)發(fā)展提供新的機遇。

對于物流園區(qū)如何分享“一帶一路”帶來的歷史機遇，作為本次大會的承辦方，遠(yuǎn)成物流城集團(tuán)董事長余為梁發(fā)也給出了自己的建議。在他看來，作為物流園區(qū)，一方面要積極布局“一帶一路”戰(zhàn)略節(jié)點城市，搶占發(fā)展的歷史機遇；另一方面則要向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，將園區(qū)打造成為入駐企業(yè)分享“一帶一路”發(fā)展機遇的“孵化器”。只有這樣才能獲得長久的發(fā)展動力。

據(jù)記者了解，遠(yuǎn)成集團(tuán)不僅是這樣說的，也是這樣做的。據(jù)悉，遠(yuǎn)成集團(tuán)在遂寧市投資、建設(shè)、運營物流園已歷經(jīng)三四年的時間，經(jīng)過不斷改造、深化、提檔升級，已經(jīng)成為符合地方需求的綜合智慧物流園區(qū)。

除了在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域的服務(wù)升級優(yōu)化，遠(yuǎn)成集團(tuán)已經(jīng)成功打造了快運快遞、合同物流、冷鏈物流、供應(yīng)鏈金融、物流園區(qū)五大業(yè)務(wù)板塊，共同構(gòu)成了以物流、商流、資金流、信息流四流合一的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，平臺已經(jīng)成為西南地區(qū)企業(yè)融入“一帶一路”倡議的重要助推器。