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將貨物交給陌生貨車司機(jī)，無從核驗(yàn)他們的信用記錄;運(yùn)輸途中，又難以獲取車輛的位置信息;物流環(huán)節(jié)如何將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，現(xiàn)在這些棘手問題都有了答案。8月30日，中國國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)(以下簡稱“國家物流信息平臺(tái)”)數(shù)據(jù)資源目錄在浙江杭州發(fā)布，并聯(lián)合中國物流與采購聯(lián)合會(huì)(以下簡稱“中物聯(lián)”)發(fā)出倡議，共建物流誠信聯(lián)盟。

據(jù)介紹，國家物流信息平臺(tái)是交通運(yùn)輸部和浙江省委省政府部省共建的一項(xiàng)物流信息化推進(jìn)工程，主要提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、交換服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)三大基礎(chǔ)服務(wù)。此次發(fā)布的數(shù)據(jù)目錄包括跟蹤、信用兩大類。

跟蹤數(shù)據(jù)涵蓋全球18萬艘貨運(yùn)船舶實(shí)時(shí)位置及歷史軌跡數(shù)據(jù)，東北亞地區(qū)16個(gè)港口集裝箱狀態(tài)數(shù)據(jù)，全國400余萬輛12噸以上貨運(yùn)車輛實(shí)時(shí)位置及歷史軌跡數(shù)據(jù)，浙江省內(nèi)3大空港作業(yè)數(shù)據(jù)等。信用數(shù)據(jù)則包括道路運(yùn)輸管理部門注冊(cè)登記的從業(yè)人員、車輛、企業(yè)資質(zhì)信息，全國830萬家物流企業(yè)工商信息，全國司機(jī)身份證信息真實(shí)性核驗(yàn)等。

中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，作為當(dāng)前全球最大的物流市場(chǎng)，去年中國物流業(yè)從業(yè)人員超過5000萬人。物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的加速融合，打破了傳統(tǒng)的熟人合作模式，通過線上線下平臺(tái)，維系眾多陌生關(guān)系、與陌生對(duì)象開展合作，正在成為物流市場(chǎng)交易的常態(tài)。對(duì)此，無車承運(yùn)人就有切身感受，并分享了與陌生對(duì)象開展合作的遭遇。

“去年我們有兩車貨在湖南一個(gè)服務(wù)站滯留了48個(gè)小時(shí)，我們當(dāng)時(shí)并不知情，其他車輛著火的時(shí)候把我們的貨也燒了，為此我們對(duì)車輛進(jìn)行了滯留和軌跡偏離預(yù)警。我們急切需要一個(gè)權(quán)威的平臺(tái)，對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行整合把關(guān)，在服務(wù)和成本之間找平衡。”安得物流股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人徐立明告訴記者。

杭州鵬達(dá)物流有限公司副總經(jīng)理翟錕介紹，去年，他們一批貨物被“黑心”司機(jī)扣留，并勒索贖金40萬元，司機(jī)被抓后交代，他已通過同樣手段，向多家物流企業(yè)騙貨、勒索達(dá)17次。翟錕坦言：“希望盡快建立物流業(yè)信用體系及失信懲戒機(jī)制，幫助我們快速、有效甄別失信者。”

現(xiàn)在，這些物流企業(yè)可以通過國家物流信息平臺(tái)的統(tǒng)一入口，實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤數(shù)據(jù)和信用數(shù)據(jù)的一站式查詢，動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)便能獲知貨物在途實(shí)時(shí)位置、核驗(yàn)合作對(duì)象相關(guān)資質(zhì)等，避免損失。

國家物流信息平臺(tái)管理中心數(shù)據(jù)產(chǎn)品部副主任沈國慶告訴記者：“此次發(fā)布的跟蹤數(shù)據(jù)和信用數(shù)據(jù)，既包括國家物流信息平臺(tái)自身整合的政務(wù)類公共信息、重要物流節(jié)點(diǎn)信息等物流公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，也包括來自中交興路、寶船網(wǎng)、船訊網(wǎng)、數(shù)據(jù)寶等數(shù)據(jù)服務(wù)商的數(shù)據(jù)”。

沈國慶表示，目前數(shù)據(jù)已初步集聚了道路運(yùn)政信息、工商注冊(cè)信息、公安身份證信息等靜態(tài)的信用數(shù)據(jù)。隨著國家物流信息平臺(tái)和中物聯(lián)共建物流誠信聯(lián)盟，物流交易過程信用記錄等動(dòng)態(tài)信用數(shù)據(jù)的互聯(lián)共享也將成為可能。