低調籌劃近一年 韻達的快運業務面紗即將揭曉！
發布時間：2017-10-10 09:55:33 中國經營網
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近日，記者注意到，韻達股份正在“招兵買馬”，緊鑼密鼓地為快運業務的“開張”做準備。韻達股份相關負責人稱“十一”后會有快運業務的相關具體信息公布，項目暫定于10月10日正式啟動。
據了解，發展快運業務已成為傳統快遞公司多元化發展中較為集中發力的板塊。目前，中通、圓通、順豐、郵政EMS等已先于韻達股份紛紛覆蓋快運業務，而德邦物流、安能物流、中鐵物流等傳統快運“三大巨頭”優勢地位明顯。
在面臨“前有追兵后有堵截”的形勢下，韻達股份此時入局快運業務競爭力何在？
1.“招兵買馬”
近一個月，韻達股份正在緊鑼密鼓做著準備，迎接快運新業務的開張。
近日，上海韻達運乾物流科技有限公司（以下簡稱“韻達運乾物流”）接連發布兩條招商信息顯示，韻達快運將構建領先、規范、高效、協同的國內快運網絡，為客戶提供個性化、多樣化的“一攬子”綜合物流服務。
韻達運乾物流為韻達快運的注冊主體，成立于2017年9月4日，注冊資金5000萬元，法人代表為邊東陽，股東為韻達股份。
事實上，早在9月初，韻達快運業務的具體組織架構就被曝光。根據韻達股份內部文件，韻達快運由邊東陽擔任總經理，韻達快運總部設總經辦、網絡管理部、運營規劃部等8個部門，架構自2017年9月1日生效。
據了解，2016年底就有業內人士爆料稱，韻達股份開啟多元化發展，總裁辦成立項目組，并啟動快運業務。
在彼時韻達股份提出的“一體兩翼”發展戰略中，便提出了布局快運板塊的規劃。韻達股份稱，將以快遞業務為“核心”，以開發快遞周邊產品，發展新業態、新模式為“兩翼”，以“互聯網+物流”為內涵的生態圈，布局韻達快遞、韻達快運、韻達國際、韻達云倉、韻達科技等五大業務板塊，并開拓了智能快遞柜、倉配一體化、國際業務等延伸服務。
不過，從最新業績構成來看，來自快遞業務的收入占總營收比有所下降，但仍在九成以上，另外一成被物料銷售和其他收入分割。“兩翼”方面，“新的經濟增長點”暫未體現出來。
“成立韻達快運是韻達股份尋求新的經濟增長點和增加綜合競爭力、服務能力的需要，以驅動公司縱、橫向延伸產業鏈。”快遞行業觀察人士楊浩峰分析，韻達股份主營快遞業務源于電商業務的壯大，電商快件占比越高，風險、瓶頸也越大，目前電商業務已發展成熟，淘寶、京東等都在自建物流，市場遭到擠壓。
楊浩峰分析認為，韻達股份的新業務目前處于起步階段，傳統快遞企業積重難返，快遞業本是重投入，即便向其他板塊轉移，短時期內對資金、人力、管理的投入也難以很快見效。
2.機會挑戰并存
對于韻達股份布局快運業務，多位業內人士認為，目前快運市場競爭格局暫未穩定，發展機會和挑戰并存。
根據2016年的零擔快運收入排行，排名前五的企業占市場總額僅3%，其中實現百億收入的公司僅有早年便布局快運業務的德邦物流一家，安能物流、中鐵物流分別以37億元、36.6億元位居二、三位。
事實上，在傳統快遞公司多元化發展的熱潮下，已有多家快遞公司先于韻達布局快運業務。
今年3月初，圓通快運業務進入試運營階段，主要試運行地區為上海、浙江、江蘇、安徽、河北、廣東等地；9月20日，在美國敲鐘上市的百世物流亦覆蓋快運業務。中通、順豐、郵政EMS也已更早布局快運板塊。
那么，此時進入快運板塊，韻達股份的競爭力何在？
“韻達股份在快遞行業近二十年的沉淀，在網點、車輛資源、人員等方面具備優勢，一定程度上可將冗余資源利用、實現共享。”楊浩峰認為，公司此時布局快運業務，未必是最佳時機，但越早布局越有利于在市場中形成有利地位和競爭力。
而物流行業資深分析師趙小敏則有不同看法，其認為市場“玩法”已經發生變化，傳統快遞企業原有的架構體系、網絡系統、模式等已無法適應市場競爭，以“舊瓶”套用新業務，至少三年之內難見競爭力。
趙小敏同時表示，網絡系統優化整合，是快遞企業快速拓展快運板塊急需解決的戰略問題。在市場創新機制滯后的情況下，收購較有影響力的同業公司是快速進入快運體系的捷徑，但目前未有成功案例。
對此，韻達快運招商工作人員指出，韻達快運板塊實施加盟模式，加盟商需具備“服從韻達管理理念，具備一定經濟實力，有貨源”等條件，“僅兩周，招商已達到1000家”。
“快遞公司進入快運板塊需要重新打造適合自身業務發展的管理系統。”楊浩峰進一步分析表示，傳統快遞公司目標送達人群多是C端的個人，而快運業務更多以B端企業為主，B端和C端的業務需求差異性較大。快遞公司要適應并快速融入快運市場，必須突破德邦物流等快運公司走過的老路，結合自身要素稟賦，尋找一條與主營客戶潛在需求相符、深度整合的快運之路。
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