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港口，是一國對外貿易的窗口，是反映經濟狀況的晴雨表，更是對一國基礎設施建設綜合實力的反映。

據人民網統計，2016年全球港口貨物吞吐量前10港口中，中國就占有7個席位。目前，中國億噸大港數量達34個，萬噸級及以上泊位2300余個，形成了環渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個港口群。在中國長達1.8萬多公里海岸線上，磅礴生發的港口建設正譜寫出壯麗的時代華章。

上海港：集裝箱吞吐量連續多年全球第一

上海港由上海市管轄，分為多個港區，主要位于黃浦江兩岸、長江入海口南岸、杭州灣口上，自1843年上海開埠后很快成為中國最大港口。

上海深水樞紐港集疏運功能不斷提升，上海港集裝箱吞吐量連續七年保持世界第一，上海港國際班輪航線遍及全球主要航區，已同“一帶一路”沿線國家和地區100多個主要港口建立了密切聯系。東方網數據顯示，2016年，上海港與“一帶一路”沿線完成外貿集裝箱吞吐量964萬標準箱，占總量的35%。

寧波舟山港：貨物吞吐量連續多年全球第一

寧波舟山港位于浙江省東北海岸。港口條件非常優越，星羅棋布的舟山群島諸島嶼，是港口的天然屏障。港口目前已成為集裝箱遠洋干線港、國內最大的礦石中轉基地、國內最大的原油轉運基地、國內沿海最大的液體化工儲運基地和華東地區重要的煤炭運輸基地。

據浙江衛視報道，2016年，寧波舟山港貨物吞吐量突破9億噸，成為全球首個“9億噸”大港，連續8年位居世界第一。寧波舟山港還創造了235.6自然箱的橋吊單機效率世界紀錄。2016年以來，面對國際貿易持續低迷，寧波舟山港積極對接“一帶一路”和長江經濟帶倡議。全國最大的鐵礦石碼頭——寧波舟山港鼠浪湖碼頭年吞吐能力達2500萬噸，已經成功試靠4艘全球最大的40萬噸礦船。在海上，2016年全港僅東南亞新航線就開通8條，總數達到26條。

天津港：世界最大的人工深水港

天津港，位于天津市海河的入海口和天津市濱海新區的沿海岸線，處于京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方最大的綜合性港口和重要的對外貿易口岸。天津港是在淤泥質淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的人工深水港。目前，天津港主航道水深已達21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進的集裝箱船進出港。

據天津網統計，截至2016年年底，天津港年貨物吞吐量突破5.5億噸，集裝箱吞吐量超過1450萬標準箱，分列世界港口排名第五位和第十位，航道等級提至30萬噸級，成為世界等級最高的人工深水港，進一步鞏固了在全球的資源配置樞紐地位。

青島港：擁有全球最大的集裝箱碼頭、礦石碼頭、原油碼頭

青島港是位于太平洋(4.110, 0.00, 0.00%)西岸中國青島市的特大型港口集群，由青島港老港區、黃島油港區、前灣保稅港區和董家口港區等四大港區組成。青島港主要從事各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來，是中國重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。

據報道，青島港持續建設了可停靠1.5萬標準箱船舶的世界最大的集裝箱碼頭、30萬噸級礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭、10萬噸級煤炭碼頭和沿黃流域最大的散糧接卸基地，2011年進口鐵礦石吞吐量居世界港口第一位，進口原油吞吐量居中國港口第一位。

秦皇島港：擁有全球最大煤炭碼頭

秦皇島港位于中國河北省秦皇島市東部，地處中國華北和東部交界處大秦鐵路東端，是世界上最大的煤炭輸出港、中國“北煤南運”大通道的主樞紐港，以煤炭、石油等能源輸出為主，兼營雜貨和集裝箱運輸。作為“北煤南運”大通道中的主樞紐港，秦皇島港擔負著東南沿海電煤運輸以及國家外貿煤炭出口的主要任務，年輸出煤炭占全國沿海港口下水煤炭總量的50％。

搜狐網數據顯示，2007年，秦皇島港全年港口吞吐量完成2.45億噸，比上年增長21.7%。其中煤炭吞吐量完成2.14億噸，占全國沿海港口煤炭下水量的50%，成為世界上第一個2億噸煤炭輸出大港。