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9月底，在國家郵政局的支持下，中國快遞協(xié)會、菜鳥網(wǎng)絡與各大快遞企業(yè)一道在上海舉行雙11物流動員會。國家郵政局相關人士表示，根據(jù)預測，今年雙11期間（11.11-11.16）全行業(yè)的快遞處理總量將達到新的量級，預計會超過10億件。

菜鳥網(wǎng)絡方面表示：隨著快遞總量高速增長，今年雙11將是全行業(yè)智慧物流全面升級和規(guī)?；瘧玫囊淮未罂迹墮C器人倉集體亮相、最后100米的多元化配送、全球首批“綠倉”投入使用，都會成為今年的亮點。

另一方面，今年是京東自618銷售額首次突破千億以來首個大型電商購物節(jié)日，也是京東物流集團正式組建，并全面對外開放的第一個雙11，這意味著，京東物流不僅將支撐京東商城的海量訂單，也將滿足社會化商家的倉儲配送需求。

洶涌而來的訂單增量預期，全面開放后商家爆漲的需求，讓這次雙11的備貨大戰(zhàn)顯得格外緊張。兩大巨頭，整個行業(yè)做了哪些準備？

 

對于輕資產(chǎn)為主的電商客戶，隨著日益臨近的“雙十一”，提前備貨對資金的需求儼然是擺在商家面前最大的難題，菜鳥與京東顯然考慮到了這個問題。

9月19日，菜鳥網(wǎng)絡宣布已聯(lián)合網(wǎng)商銀行籌備100億元資金，幫助入倉商家解決“雙十一”期間的資金鏈難題。此外，今年雙11菜鳥將投入15億元，在智能倉配領域補貼商家和物流伙伴，鼓勵將商品更多布局在距離消費者最近的地方，為消費者提供更好的服務。

菜鳥供應鏈金融負責人趙威介紹，菜鳥供應鏈金融簡化了放貸流程，貸款額度高至8000萬、利率低于銀行基準利率、線上審批3分鐘就放款、隨借隨還不用手續(xù)費。

在此之前，京東物流祭出大招，宣布為商家提供價值高達6.66億元的補貼，用于為京東平臺商家及社會化商家在雙11前的備貨提供倉儲、配送等方面的折扣、滿減等優(yōu)惠。

此次活動將分為不同時點、不同波次，涉及家電、母嬰、3C、服飾等主要品類，涵蓋京東倉配一體服務、轉(zhuǎn)運服務和云倉服務。這也是繼去年豪擲5億補貼倉配一體服務之后，京東物流再次以大規(guī)模補貼的方式為商家創(chuàng)造更低成本，更高效率，更具科技含量的倉儲物流體驗，進而為用戶提供更好的購物體驗。

不僅如此，京東物流搭配前臺加權、商家保障、高效生產(chǎn)等方面打造從前臺上流到最后一公里交付的全鏈路保障策略。這意味著，通過與京東物流的合作，商家可以享受“搜索下拉詞分布”“搜索排序加權”“為你推薦加權”“搜索店鋪入口加權”多種優(yōu)質(zhì)流量服務。

 

在雙11物流動員會上，史苗表示，隨著智能設備的普遍使用，可以預見今年雙11的物流在分揀、干線等環(huán)節(jié)將會提速。但由于雙11可能依然是個天量數(shù)字，希望快遞公司的伙伴們還是要給予充分關注。

今年雙11菜鳥針對快遞公司推出了更為詳細的大數(shù)據(jù)預測支持，較去年更為精細化。每個快遞公司網(wǎng)點都能在線看到每天精準的預警信息，及時調(diào)撥人力車輛。同時，菜鳥還將針對商家推出大數(shù)據(jù)算法引擎，幫助商家及時規(guī)避物流擁堵。各大主要快遞公司也紛紛在菜鳥智能分單的支持下引入新的流水分撥系統(tǒng)。

按照預計，菜鳥將會協(xié)同全行業(yè)超過300萬的快遞人員，協(xié)調(diào)干線車輛、航空包機等資源都將出現(xiàn)超過30%的增長。

而為了保障商家和用戶的物流配送體驗，京東物流將計劃同時實施四色標簽、通途計劃、迅雷計劃和零點行動等多種特色計劃，數(shù)萬條“干支空鐵”運輸線全面鋪開、上萬輛運輸車24小時不間斷發(fā)車、近300萬眾包運力全面支持等措施，構建起一個全方位的智慧物流保障體系。

截至2017年6月30日，京東在全國范圍內(nèi)擁有7大物流中心，運營了335個大型倉庫，覆蓋全國范圍內(nèi)的2691個區(qū)縣，能夠為全國99%的人口提供自營物流服務。這種一體化、規(guī)?；奈锪骰A設施在體驗和效率上有著強大優(yōu)勢，支撐著京東實現(xiàn)52%的訂單在6小時內(nèi)完成交付，92%的訂單在24小時內(nèi)完成交付。與此同時，京東物流推出了“京準達”“京尊達”等服務產(chǎn)品，滿足有特定需求和高端消費群體的購物體驗。

 

此外，菜鳥網(wǎng)絡還宣布，將在全國啟動超級機器人倉群，從而讓雙11物流在單量高速增長的情況下，依然能獲得效率的大幅提升。這些倉群將會分布在上海、天津、廣東、浙江、湖北等重點城市和物流樞紐。通過智能算法、自動化流水線、AGV機器人等，菜鳥將提升倉內(nèi)的無人化作業(yè)水平，帶動智慧物流迎接雙11大考。

菜鳥方面剛剛完成了嘉興機器人倉的全面升級，這里今年初已經(jīng)開設了一個日均處理百萬件商品的自動化倉。通過傳感器識別，倉內(nèi)無需人工走動揀貨，系統(tǒng)會把快遞箱帶到商品面前，人工只需要配合少量工作。

在嘉興機器人倉內(nèi)可以看到，包裹自動揀貨完成后，也會被自動貼上快遞面單，就連最后的封箱也是機器自動完成，然后被送上國內(nèi)運行速度最快的高速分揀機。分揀機根據(jù)包裹要去往的不同配送站，將包裹逐一分類。整條設備1小時可以分揀超過2萬件包裹。

與此同時，菜鳥的合作伙伴們也在加大機器人倉的投入。申通在多地推出了“小黃人”自動分揀，蘇寧和日日順則通過無人倉庫對家電類商品進行全機械化入庫、揀選和發(fā)貨。

這些機器人倉分布在全國從南到北，從東到西的重點城市，不僅有全自動化的流水線，還有各種緩存機器人、播種機器人、揀選機器人，以及機械臂、AGV矩陣等。它們將在雙11之前完成聯(lián)調(diào)，從而形成大規(guī)模的超級機器人倉群來服務雙11。

另一方面，京東物流用了十年的時間，實現(xiàn)了物流網(wǎng)絡的規(guī)?；ㄔO，并于去年轉(zhuǎn)向智慧物流網(wǎng)絡的升級和創(chuàng)新，逐步完善商業(yè)基礎設施的搭建。目前，京東物流已經(jīng)在一盤貨管理、云倉、本地倉、醫(yī)藥云倉的進行多種倉儲模式的創(chuàng)新。

為了幫助品牌商減少冗余庫存，提升庫存周轉(zhuǎn)效率，京東物流改變傳統(tǒng)供應鏈的運營模式，將“多盤庫存”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;一盤庫存”，用一盤貨供應線上線下多個渠道，實現(xiàn)供應鏈的優(yōu)化配置。為了更好地滿足三四線城市用戶對商品豐富度和購物時效的需求，京東在唐山、洛陽、錦州等地開設本地倉，將食品飲料、個護化妝、小家電等熱銷品類提前補貨，實現(xiàn)了當?shù)赜脩?ldquo;當日購當日達”的服務體驗，也吸引了大批網(wǎng)購新用戶，濟寧開倉半年，當?shù)赜唵卧鏊龠_到上半年增速的三倍以上。

為了實現(xiàn)商家商品在全國范圍內(nèi)的科學布貨和更快的配送，京東物流與商家合作開設云倉，商品入倉后，商家的全平臺訂單由京東云倉統(tǒng)一處理，這有效整合了各地倉儲及人力資源，實現(xiàn)就近的高效配送；為了解決醫(yī)藥物流行業(yè)的問題，京東物流與8大國內(nèi)知名醫(yī)藥流通企業(yè)合作，將匯聚全國醫(yī)藥物流行業(yè)高品質(zhì)的倉儲、運輸、人才等資源，深入醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈上下游，實現(xiàn)醫(yī)藥物流各環(huán)節(jié)的強化聯(lián)動和深化融合，合理配置、協(xié)同共享，打造一個專業(yè)化、全覆蓋、廣連接的醫(yī)藥物流生態(tài)網(wǎng)絡，推動“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)藥”模式向縱深發(fā)展。

 

除了科技感十足，今年的雙11也將是首次快遞業(yè)綠色環(huán)保的大作戰(zhàn)。

據(jù)國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，早在2015年，全國快遞業(yè)耗費的包裝箱約就達99.22億個，使用的膠帶總長度可以繞地球赤道425圈。而快遞行業(yè)每年使用不可自然降解的塑料袋、膠帶，排放的二氧化碳可達2000萬到3000萬噸。

而在今年雙11期間，菜鳥將聯(lián)合物流伙伴和商家，在全球范圍內(nèi)首次推出20個“綠倉”。從這些“綠倉”發(fā)出的包裹，將使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋。

此外，為了減少快遞包裝污染，菜鳥在雙11期間還將在重點城市的菜鳥驛站全面啟動紙箱回收。在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，以及高校的菜鳥驛站，消費者在收件拆包后，可以將紙箱留在驛站，為環(huán)保貢獻力量。菜鳥將聯(lián)合紙箱企業(yè)，對紙箱進行循環(huán)利用，再次制成包裝箱用于快遞行業(yè)。在原紙價格一年瘋長7成的背景下，菜鳥推動快遞紙箱回收再利用，將給行業(yè)帶來大量的商業(yè)資源節(jié)省。

綠色行動還不止于此。菜鳥更通過數(shù)據(jù)算法能力，把消費者購買綠色包裹的行為與支付寶的螞蟻森林連通，讓人人都可以為物流環(huán)保出一份力。同時菜鳥也承諾將在西北地區(qū)綠化一片沙漠化的土地。這片雙11綠色包裹專屬的生態(tài)林預計首期植樹至少10萬棵。

 

在巨量包裹的增幅下，今年雙11的末端派送依然存在著壓力。

根據(jù)國家郵政局和快遞協(xié)會的預測，雙11期間物流最難的地方是在末端。隨著智慧物流的發(fā)展，收件、分揀和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的效率提升明顯，但是在末端還是需要人力去消耗工作量。

今年全國兩會期間，國家郵政局局長馬軍勝就指出，快遞之難，最難是在末端。他以北京為例，市內(nèi)每天平均有500萬件快遞，相當于平均約4個人就有1件快遞。到了雙11，這個數(shù)字將會翻好幾倍。

為了緩解配送環(huán)節(jié)的壓力，今年雙11快遞全行業(yè)將采取社會化協(xié)同的多元化解決方案。據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡將與物流合作伙伴一起在全國投入4萬家菜鳥驛站，近20萬組智能快遞柜和數(shù)十萬快遞代辦點。這些場所將與上門服務一起，為消費者提供便捷、安全、多元的配送服務。僅菜鳥驛站今年服務人員將超過10萬人。

雙11已經(jīng)成為快遞行業(yè)的品牌，今年要著重打造一個高品質(zhì)的雙11。雙11已經(jīng)成為全球矚目、萬眾參與的中國名片，也是對快遞服務的又一次重要檢驗。全行業(yè)需要創(chuàng)造服務新模式、新天地。

在雙11物流動員會上，快遞公司代表紛紛表示，快遞行業(yè)將全力做好快遞的配送，同時希望消費者也能理解高峰期間快遞員的辛苦。