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10月份剛剛過去，天氣便多了幾絲涼意。特別是對于北方來說，由于天氣寒冷的原因，各大熱力公司已經著手準備開始全面供暖，預計還有一周時間北方的同學們就可以享受到暖氣所帶來的福利。但是，隨著全面供暖的實施，空氣污染的嚴重程度也將會越來越大。現如今，空氣污染已經成為國家治理的一個重要方向，針對空氣污染治理的各種政策法規也紛紛出臺。這其中對物流行業影響最大的應該就數對汽車尾氣排放的限制。從2007年到2012年這短短五年期間，國家針對商用車的尾氣排放限制就從國Ⅲ提升到了到國Ⅴ，而且預計2020年將全面實施國Ⅵ標準。由此可見，國家對商用車汽車尾氣排放也是愈來愈重視，愈來愈嚴格。那么對于商用車企乃至物流企業如何做到既滿足節能減排，又達到成本控制的目的就是現在面臨的一個巨大的問題與挑戰。

昆山商用車展，多種解決方案供你選擇

2017年11月2日，第二屆中國國際商用車及零部件展覽會（以下簡稱昆山商用車展）于江蘇昆山正式舉行。本次展會共有35家企業參展。展示內容包括商用車、專用車、發動機、、電氣設備等各類零部件及制造設備，以及潤滑油、車用尿素水溶液、尿素智能化制備一體機等相關產品。本次展會除產品展覽外，還安排有以《科學實施排放標準 推動商用車綠色發展》、《車用尿素水溶液應用技術》、《第二屆甲醇汽車發展研討會》為主題的研討會，為我國商用車的綠色健康發展出謀劃策。

與北京、上海、廣州等商用車展會不同，中國國際商用車及零部件展覽會由中國汽車工業協會主辦，并邀請中國工程機械工業協會、中國內燃機工業協會和商用車應用領域相關行業管理協會協辦，除了注重我國自主品牌的展示外，還非常注重與國際先進技術與制度的交流與學習，相對來說更具專業性。

高新技術產品紛紛亮相，趕超國際一線水準

作為本屆昆山商用車展亮點之一的格力車用尿素智能機可謂是星光熠熠。眾所周知，隨著我國排放法規愈來愈嚴格，車用尿素的重要性也隨之增強。但由于我國尿素產業發展時間較短，還有諸多問題尚未解決。目前來說，車用尿素都是在工廠生產，分裝成桶，運輸到各個銷售點進行零售。但由于尿素溶液易結晶，且包裝昂貴，所以在運輸過程中就造成了成本居高不下的問題。因此，格力針對這些問題研制出了這款車用尿素智能機：只需將尿素顆粒和自來水直接加注到他們的車用尿素智能機里，即可產生符合標準的尿素溶液。在各地加油站配備這個設備之后，只需要向加油站運輸尿素顆粒即可。而產生的尿素溶液直接儲存在儲藏罐內，通過加注機直接就可以向車輛加注，和加油的模式一模一樣，非常方便。這樣一來，就省去了很大一筆包裝、物流、倉儲費用，大大降低了車輛運營成本。

除格力外，吉利帝豪甲醇車和吉利遠程甲醇輕重卡也吸引了眾多觀眾的目光。首先，作為新能源汽車中的一員，甲醇由于具有環保、成本低、節省資源等優點，所以一直被國際公認為新型節能燃料，而且在動力性方面，甲醇辛烷值高，抗爆性好，自身含氧，燃燒熱效率高。在排放方面，甲醇是含氧化合物，燃燒后只產生對空氣無害二氧化碳和水，可以有效減少有害氣體的排放。

此次吉利展出的就是使用甲醇作為主要能源的帝豪和遠程輕重卡系列車型。特別是作為首次展的甲醇重卡更是備受矚目。據了解，此次甲醇重卡這款車采用的是吉利研發的M100重卡發動機，該發動機排量為12.54L。額定功率為301kW(約為410馬力)，最大扭矩可達1800N.m，可以達到國六排放標準。據工程師介紹，這款車燃燒甲醇的百公里成本不到相同動力柴油機的85%，而購置成本則同柴油車相差不大。但遺憾的是目前這款車還處于研發階段，正式上市時間初步預計為2019年。

本次展會亮點眾多，小編若是要一一介紹恐怕大家也不會有耐心看完一篇擁有小說篇幅的報道，所以在此小編就簡單地為大家列舉一下本次展會還有哪些內容不容錯過。首先是濰柴、錫柴、玉柴等帶來的以天然氣、電氣混合動力的高功率發動機，而且此次展示的發動機無一不是國Ⅴ標準甚至國Ⅵ標準的。其次，一汽解放青島、上汽紅巖、華菱星馬等帶來的重型商用車也為我們展示了我國自有品牌的強大實力。遼寧新風、江蘇博瑞、格林鮑爾等商用車柴油機高壓燃油噴射系統制造企業中的領先者們為行業帶來優選的產品和全新的服務理念，為主機企業提供信賴的配套服務。山東新藍、遼寧三特等中國車用尿素及車用尿素解決方案企業極大地推動了中國尿素產業發展。最后，作為最基礎的三大載體材料，貴州皇帝車輛凈化器有限公司主導的碳化硅載體、山東國瓷材料股份公司旗下的宜興王子制陶有限公司主導的堇青石載體、天津高能智核引進美國陶氏公司技術主導的莫萊石載體，均亮相本屆展會，從側面體現出中國汽車內燃機排氣后處理行業已經開始走向世界，走向國際。

會議內容精彩紛呈，專家學者熱議綠色減排

本次展會的重點除產品展示之外則是《科學實施排放標準 推動商用車綠色發展》、《車用尿素水溶液應用技術》、《第二屆甲醇汽車發展研討會》三大研討會的召開。本次會議嘉賓有：原機械工業部部長何光遠，中國汽車工業協會副秘書長姚杰，天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德、中國內燃機工業協會副秘書長魏安力、環保部大氣司機動車處沈建榮、中國環境科學院副所長胡京南等。

本次會議共持續三天，期間國家部門領導、企業代表上臺演講，為大家介紹了國家環保相關政策法規及企業最新科技成果。小編在這里為大家做一個簡單介紹。

首先，在《科學實施排放標準 推動商用車綠色發展》的主題報告上，國家環保部相關領導向與會嘉賓及企業代表講解了國家最新的排放標準與國家針對排放監控所作出的一系列措施，為企業帶來了全新的信息和針對性的指導，也為企業開展產品儲備提供了有益的支持，為全行業科學實施國Ⅴ排放標準提供引導和提示。會上，環保部大氣司機動車處沈建榮先生提出，我們要全面貫徹落實大氣污染防治法和國務院關于簡政放權、放管結合、優化服務、便民惠民的決策部署，以高污染高排放車輛為重點，堅持“車油路”統籌、新老移動源兼顧，強化區域協同聯動，加強國際交流合作，努力構建以全面信息公開為中心，嚴格排放管控為引領、大數據互聯共享為中心、嚴格執法為保障的中國機動車環境管理新模式。而且我國針對機動車排放監管特推出了以下措施：一、要實現今年年底實現全部年檢機構國家、省、市三級聯網，減少乃至杜絕某些年檢機構的非法行為；二、加快推進遙感監測網建設，實現超標排放的實時監測；三、建立全國機動車違法信息平臺，實現信息互聯互通和共管共享。

接下來舉行的《車用尿素水溶液應用技術》、《第二屆甲醇汽車發展研討會》主題會議則側重講解如何利用SCR技術和SSCR技術減少汽車尾氣排放和討論甲醇燃料汽車的未來。

會上提到現代汽車最大的汽車消費資源有四類，分別是燃料、輪胎、潤滑油，尿素水溶液。作為第四大汽車消費資源，尿素噴射已經成為現代社會解決汽車尾氣排放的一個重要手段。

但由于這項技術還比較年輕，相關法律法規制定也尚未完善，所以社會上不帶尿素噴射系統或使用不達標尿素的商用車數量仍是居高不下。從會上的數據我們可以看出不帶尿素噴射系統的車輛其NOx排放量比帶有尿素噴射系統的NOx排放量高出13倍之多，所以在此我們也呼吁大家積極使用帶有尿素凈化系統的車輛，自覺減少尾氣污染排放。

甲醇汽車相比于之前現在也有了長足的發展。以帝豪GS甲醇版為例，不僅配備了1.8L的自然吸氣發動機，最大功率達到了95千瓦，峰值扭矩為168牛/米，并且完全達到了國五的排放標準，非常的綠色環保。而且使用甲醇為燃料可以說優勢相當明顯，一、甲醇燃料具有環保、成本低、節省資源等優點，所以一直被國際公認為新型節能燃料。在動力性方面，甲醇辛烷值高，抗爆性好，自身含氧，燃燒熱效率高。在排放方面，甲醇是含氧化合物，具有燃燒完全等特性，因此，可有效降低一氧化碳和碳氫化合物的排放，減少有害氣體的排放。

二、汽車燒甲醇能省錢。以熱值計算，甲醇熱值22.7MJ/Kg左右，而汽油的熱值是43MJ/Kg左右，相當于兩千克甲醇燃燒產生的熱量相當于一千克汽油燃燒產生的熱量。發動機燒甲醇熱效率稍高于汽油，1千克汽油相當于1.8千克左右的甲醇。汽油價格在6.1元每升左右，合8600元左右每噸，而市場上甲醇價格大約在2700元每噸左右，燒甲醇要比燒汽油省三分之一的錢。

喬治奧拉甲醇經濟獎首次授予國人

在活動的最后，我們迎來了活動中最為激動人心的時刻——美國南加州大學洛克碳氫化學研究所和全球甲醇行業協會為我國長期致力甲醇汽車發展的領導者也是該領域的專家——何光遠和李書福頒發‘喬治奧拉甲醇經濟獎’（喬治·奧拉是1994年諾貝爾化學將得主，也是著作《跨越油氣時代-甲醇經濟》的作者）。據了解，此獎項是美國業界第一次將此獎項頒發給中國人，同時也是第一次頒發給外國人。

在此，小編為大家簡單介紹一下獲獎者。李書福不必多說，作為吉利董事長，大力推動甲醇燃料在汽車應用、工程化應用等方面的研究，直至現在吉利控股集團的甲醇燃料應用技術已被業界廣泛認為走在世界前列。

至于原機械工業部部長何光遠，可能有一部分讀者不太了解，但他所做的事情卻足夠在我國甲醇使用的發展歷史上留下濃墨重彩的一筆。自1997年他就一直研究甲醇替代燃油的可能性，他認為如果要大力發展甲醇作為內燃機的石油替代燃料，對于緩解國家不斷增加的石油消耗以及石油對外依存度具有十分重要的意義。自此開始為甲醇在汽車上的應用和推廣不遺余力地呼吁，多次聯合已經退任的幾位老領導給時任的國家領導人諫言，并獲得這些領導人的高度重視。由此也獲得了“甲醇部長”的美譽。

在他的積極推動下，工信部自2012年開始甲醇汽車試點工作，有‘四省一市’參加了這項試點工作。至今已經有近2000輛車參加試點運行，行駛里程超過3億公里，不僅全面檢驗了甲醇在點燃式乘用車發動機上應用，還鼓勵和推動甲醇在柴油機上應用。目前中國的甲醇汽車在他的大力支持和帶領下，技術水平已經躍居全球最高，應用面最廣。一個甲醇作為內燃機清潔燃料的局面正在中國形成。